Umbereifung 2WD in Richtung AT

[Exilaltbier]

... gegenüber den 235/65/16 meinen die...

So dicke Profilklötze haben der aktuelle AT und MT auch nicht ( mehr). Früher war zumindest beim MT noch ein höheres Profil drauf... wenn ich mich richtig erinnere fast 30mm.
Gib mal hier deine alte und neue gewünschte Radkombi ein und dann guck dir mal die Änderung der Werte und die grafische Darstellung an...
https://www.reifenrechner.at/index.html ... 6.5&2et=62

https://www.reifenrechner.at/index.html ... 6.5&2et=62

Ich habs mal für dich gemacht

zu 245/75/16 kannst du mal selber machen

www.reifenrechner.at

[hljube]

Dazu die Frage, ob der 245 70 R16 noch vom Hersteller für Felgen mit 6,5er Maulweite freigegeben ist....

[Exilaltbier]

... genau, das kommt evtl. noch dazu.
Könnte mir vorstellen, dass es bei einem Conti Vanco usw. noch gehen wird, bei den dickeren Flanken von einem AT oder MT besteht da evtl. schon das Risiko...

[der.harleyman]

Ich hatte auch eine Zeit lang den 245/70-16 im Visier. Wer nicht unbedingt die maximale Bodenfreiheit mit dem Reifen herauskitzeln muss, hat hier den Vorteil, dass der Tacho mit seiner Voreilung in den meisten Fällen wohl ohne Anpassung im gesetzlich zulässigen Toleranzfenster liegen dürfte. Auf der Straße dürfte der etwas niedrigere Querschnitt auch ein etwas besseres Handling haben.

[14:59]

Heute den Sprinter beim Freundlichen abgegeben und gefragt ob er mir 245 70 16 eincodieren kann. Weiß hier jemand ob der Code RH8 auch für diese Größe zählt oder gibt es da einen anderen? Er will mal probieren ob er aufs Stuttgarter System zugreifen kann....

[Rosi]

... Sprinter beim Freundlichen ... gefragt ...

Für 245/70R16 gibt es keinen Code hätte der Freundliche auf Anhieb wissen können/sollen.
RH8 für LT 245/75R16 erzwingt m.W. Höchstgeschwindigkeit 120 km/h (Code MD8)
RG8 für 225/75R16 hat quasi den gleichen Abrollumfang, wie 245/70R16.

[14:59]

Wie ist das eigentlich mit dem TÜV, gibt da das Autohaus einen Wisch mit, dass umcodiert wurde? Was steht dann da drauf? Ich habe versucht schon viel zu der Umbereifung zu lesen, aber so richtig schlau werde ich da nicht im Detail. Und der Freundliche macht das auch nicht alle Tage bzw. hat er das einmal mit Abnahme gemacht, er hätte da jemand an der Hand, der das sonst codiert...
Soll ich ihn also bitten RG8 zu codieren falls das für ihn möglich ist?

[Exilaltbier]

Was ich mich frage, betrifft die Umcodierung wirklich nur den Tacho oder passt diese Umcodierung auch sogar das Fuelmapping an? Also werden diese paar Prozente Drehzahländerung und Nm auch in Einspritz-Menge/Moment/Dauer und Zündzeitpunkt geändert, um im einmal genehmigten Emissionsfenster zu bleiben. Wenn schon bei geringsten Änderungen die gelbe Kontrolle leuchtet, der Blaukittel an seinem Tester aufheult und den Stempel verweigert, dann müssten da doch auch leichte Änderungen vorgenommen werden.
Eigentlich müsste man sonst zu einem richtigen "Tuner" gehen und das Fuelmapping anständig optimieren lassen, also nicht zu so einem Hansel, der da nur ein gekauftes Stage 1 o. ä. aufspielt.

[Mopedfahrer]

RH8 für LT 245/75R16 erzwingt m.W. Höchstgeschwindigkeit 120 km/h (Code MD8)

Hallo,

das stimmst so nicht ganz ...
RH8 ist richtig - aber eine max. Höchstgeschwindigkeit wird dadurch nicht erzwungen.
Ich habe RH8 codiert und meiner läuft trotzdem noch 150 - was ich allerdings sehr sehr selten fahre - eigentlich überhaupt nicht

[Mopedfahrer]

Er will mal probieren ob er aufs Stuttgarter System zugreifen kann....

Hallo,

so richtig kennt sich der Freundliche scheinbar nicht aus ...
Für die Umcodierung muss er nicht auf das Stuttgarter System zugreifen.
RH8 wird nur im KI codiert.

Ich bin mir nicht ganz sicher - aber ich glaube für die 245/70 16 gibt es keine Codierung

[Exilaltbier]

Wenn die Leute den Text auch lesen, der hier getippt wurde...

Da steht mehrfach 245/70/16 entspricht der 225/75/16 Grösse und da gibt es keinen gesonderten Code...das ist auch RG8

[14:59]

Kurzer Zwischenstand: Räder sind montiert (245/70 16) und fahren sich gut. Leider war es so gut wie unmöglich schwarze Stahlräder zu einem fairen Preis zu bekommen. Finde die Optik echt Klasse, auch mit silbernem Look. Codierung und Tüv kommt demnächst...
Habe auf die 245/75 16 verzichtet, da die ja schleifen sollen und ich nicht extra Distanzscheiben einbauen wollte. Jetzt muss er nur noch vorn 2-3cm höher. Ich überlege mir ob ich mir den Umbau der Querblattfeder antue Ansonsten werden es die Spaccer Distanzscheiben für unter die Dämpfer. Weiß jemand ob die Abstanzringe/Stützringe von MB auch die gleiche Wirkung haben? Teilenummer A9063250551.

[der.harleyman]

Mit irgendwelchen Distanzplatten unter den Dämpfern bewirkst Du gar nichts!
Die Feder trägt das Auto, nicht der Dämpfer! Wenn Du also Höhe gewinnen willst,
wird der Weg an einer anderen Feder wohl nicht vorbeiführen.
Mit einer Platte unter dem Dämpfer erreicht Du nur Höhe bei Federbeinen "McPherson".
Der Sprinter hat aber keine Federbeine, sondern Dämpferbeine. auch diese sind aktiver Bestandteil
der Radführung / Aufhängung, haben aber keine integrierte Feder. Die liegt ja bekannterweise beim
Sprinter quer in der Vorderachse.
Aber die Sache mit den 245/70-AT gefällt mir auch schon mal...

[Blautopf]

Das mit sen 245 70 R16 interessiert mich auch. Auf welchen Reifen fährst du jetzt die 245 70 R16? Auf den originalen 6,5 16 ET62? Welche Reifen hattest du zuvor drauf und hast du Unterschiede im Federungskomfort festgestellt (bei angepasstem Luftdruck)

[14:59]

Ich hatte vorher die Standard 235/65 16 drauf mit Allwetterreifen. Die hab ich allerdings komplett verkauft. Für die All terrain hab ich bei ebay 4 neue Stahlfelgen für 166€ gekauft. Ja, es sind die originalen mit ET62.
Es fühlt sich etwas weicher an und es fühlt sich auch leiser an. Hatte vorher Cargo Vector Reifen drauf.
Codierung habe ich Freitag auf 225/75 16 machen lassen, morgen gehts zur Dekra.
Ich musste übrigens etwas Kunststoff vom Radhaus entfernen, da wo das Lenkgetriebe ist, weil es bei vollem Einschlag geschliffen hat.