Umbau Projekt Sprinter Baujahr 2016

[hymeraner]

... eloxiertes Blech eingeschweißt ...

Ich hoffe, Du willst nicht wirklich ein Alublech einschweißen (wie der Begriff "eloxiert" nahe legt), sondern ein verzinktes Stahlblech...

Wenn Du das Fahrzeug schon so weit zerlegt hast, kannst Du überlegen, ob Du alle Hohlräume mit Sanders- oder TimeMax-Warmfett behandeln willst. Das könnte die Lebensdauer stark erhöhen, weil es Durchrosten von innen extrem verzögert. Gerade wenn man einen WoMo-Ausbau macht, will man ja auch eine Weile was davon haben...

Grüße von Horst

[tercedes]

Zustimm .

[Gelöschter User]

Sanders- oder TimeMax-Warmfett behandeln willst. Das könnte die Lebensdauer stark erhöhen

Teilweise wurde das bei meinem werkseitig schon ordentlich gemacht. Anscheinend haben die in den letzten Jahren was dazu gelernt.

Außerdem da man die Holme nicht richtig isolieren kann, würde ich die frei lassen damit das Kondenswasser besser abfließen oder verdunsten kann.

[tercedes]

Abläufe freimachen nach dem Sandern und es klappt auch mit mit dem Wasserfluss

[Chromic]

Hi, hatte gleiche Prozedur auch, bei mir war aber leider ein bisschen mehr Rost, aber zum Glück keine Durchrostungen. Also alles mit Drahtbürste und Negerkeks runter und dann erstmal Rostumwandler drauf. Danach auch Hammerit drauf, das Zeugs ist glaube ich ganz gut. In die seitlichen Hohlräume habe ich dann noch ordentlich Mike Sanders gekippt.

Vorher

[Chromic]

Danach kam noch Armarflex und anschließend OSB-Platten drauf. Später dann noch Laminatboden.

[Chromic]

Nach verlegen aller Kabel, isolieren mit Armaflex, Einbau diverser Fenster kammen dann wieder die aufbereiteten Seitenwände (spachteln, schleifen, lackieren) wieder dran.

[sprintbaer]

Nachdem ich ausserdem dieses Kommentar von ernstl berücksichtigt habe, hab ich mir die Stellen an den Seitenwänden angesehen.:

Seitenklappen_1_gelb.jpg

Wie man am Bild denk ich gut erkennen kann; ist ein gelblicher Stich am Blech zu erkennen.
Grundsätzlich sollten die Stellen zwar ~ ausreichend Dicht sein; da ich aber nicht vor habe den Bus noch 1-2 mal derart tief zu zerlegen, werde ich als einen folgenden Schritt die Seitenabdeckungen vollständig entfernen; die Blechinnenseite so gut als möglich reinigen und mit Dichtmasse alles wieder zusammen zu setzen.

Der gelbliche Stich ist die Hohlraumversiegelung ab Werk.
Der dunkle Strich vom Clips nach unten ist die Spur des Wassers, welches schon rein kam.

[msonni]

Hallo liebe Sprinter-Community,

ich habe in den letzten Jahren meinen Account hier ziemlich vergessen – aber inzwischen gibt es so einiges Spannendes rund um meinen Sprinter zu berichten!

Seit meiner letzten Aktivität bin ich mit meinem Sprinter von Graz (Österreich) über Boom in Holland bis an den südlichsten Punkt des griechischen Festlands gereist, und auch quer durch Österreich unterwegs gewesen. Insgesamt sind so fast 50.000 km zusammengekommen – eine unglaubliche Erfahrung!

Da ich hier bisher wenig über den Umbau erzählt habe, werde ich in den nächsten Tagen ein paar Updates posten. Inzwischen hat sich einiges getan, ein paar wenige Punkte:

Ein Kühlschrank

Ein 30 A Schuko-Ladegerät

280KG 2m Auszugsladen beidseitig im Kofferraum

Eine ordentliche Musikanlage

Eine „RUCKZUCKBar“

Viele kleine Gimmicks, die das Reisen noch angenehmer machen

Eine 3,5 m große Thule-Markise – für die ich vor kurzem neue Halterungen konstruieren musste, nachdem ein Windvorfall die Mechanik beschädigt hatte

Ganz grundsätzlich kann ich sagen: Ich bin überglücklich mit meiner Entscheidung vor ein paar Jahren, in den Sprinter zu investieren!

Ein Thema bereitet mir allerdings schon seit einigen Jahren Kopfzerbrechen – vielleicht hat jemand von euch etwas Ähnliches erlebt:

Mein Dieselpartikelfilter ist ständig voll. Ich vermute, dass meine Einspritzung eine kleine Undichtigkeit hat. Sensorik und DPF selbst habe ich bereits mehrfach getauscht bzw. reinigen lassen. Bisher habe ich das Problem meist vor der TÜV-/Pickerl-Überprüfung einfach gelöscht und die letzten Jahre mit etwas weniger PS weitergefahren.

Jetzt möchte ich das Problem nachhaltig lösen, ohne einfach den Fehler aus dem System zu programmieren. Deshalb meine Frage an euch:
Hat jemand von euch ein ähnliches Problem gehabt? Kennt vielleicht jemand eine schnelle und praxisnahe Lösung, um dem Fehler wirklich auf den Grund zu gehen?

Zu meinem Hintergrund: Ich habe einiges an Erfahrung mit Mercedes Sprintern, als Wirtschaftsingenieur ist mir die Motorentechnik nicht völlig fremd. Ich suche daher vielleicht jemanden, der Einspritzsysteme prüfen, Undichtigkeiten reparieren und wieder einbauen kann – oder jemanden kennt, der das kann.

Vielen herzlichen Dank schon einmal für eure Unterstützung! Ich freue mich sehr darauf, in den nächsten 2–3 Tagen auch die finalen Umbau-Updates mit euch zu teilen.