Ahk selber nachrüsten.

[Crafter277]

warum einfach machen wenn`s auch kompliziert geht

Grüße Wolfgang

[Vanagaudi]

wie sind die Kabelfarben?

Die Kabelfarben für die Rückleuchten findest du in diesem Beitrag. Den Ort, wo du sie genau abgreifst, musst du dir selbst suchen. Vielleicht direkt an den Rückleuchten, dort kommt man am einfachsten heran.

[Lack_Rick]

Ahhh, Super. Den Beitrag habe ich schon mehrfach gelesen aber diesen Fakt immer überlesen. Danke Dir!


Grüße
Lack_Rick

[Lack_Rick]

Grüße euch!
Ich hoffe Ihr hattet ein schönes Wochenende.

Das WE habe ich genutzt um an meinem 2008er W906 ohne AHZV-Vorbereitung die AHK aus dem Zubehör zu verbauen. An sich von der Mechanischen seite her totaler Kindergarten. Nach der Montage die restlichen überstehenden Gewinde mit Fett eingeschmiert, das ewig halten sollte. Auch die bestellten Verstärkungen sind Problemlos.

Nun zum Thema Elektrik:
Der Zubehör Kabelsatz, universal, ist mit einer 13poligen Dose und Kabelei gekommen. Brauche ich nicht da ausnahmslos alle meine Anhänger 7polig unterwegs sind und ich nicht denke in nächster Zeit dies zu ändern. Also von der 13er nur die 7er Funktion genutzt. Das mitgelieferte Steuergerät benötigt 12V+ und Masse- . Das Plus wird im Wagen im Kabelschacht bis zur Batterie gezogen und da mit der beliegenden Sicherung auf 10Ah abgesichert. Das Kabel war logisch zu kurz, was nun aber kein Hexenwerk dieses sauber zu verlängern.
Das Steuergerät ist total winzig und unterstützt auch PDC abschaltung etc. Ansonsten wird das nichts als eine Simple Relaisschaltung für jeden Ausgang sein. Da man jedes einzelne Signal wie Blinker etc abgreift und das SG 12V und Masse benötigt. Ich denke das wird ein kleiner Chinese nur in winziger Form hergestellt haben. Das kleine SG habe ich in die unterste Öffnung (welche mit so nem viereckigen grauen Deckel verschlossen ist) an diesem Deckel befestigt auf der Innenseite der Säule. Hält Bombe.
Dank euch, diesem Forum, habe ich die Kabelfarben der Rückleuchten und deren Belegung gehabt was mir viel Arbeit gespart hat, DANKE dafür. Die Stecker habe ich an den RL sauber ausgepinnt und mit den passend abgelängten Kabeln von dem SG mit neuen Pins eingepinnt. Das ganze funktioniert tadellos ohne Vorbereitung von MB oder sonst was.


LEDIGLICH musste ich eine Karosseriedurchführung nach außen setzen. Dafür habe ich das Loch dann schön lackiert, trocknen lassen, Gummipfropfen rein, Kabel durch und dann eingedichtet..zusätzlich.


Grüße
Lack_Rick

[Dennis]

Viel mehr wäre jetzt natürlich interessant, ob das tatsächlich der Fall ist oder nicht anstatt über Umsatzmaßnahmen von VW zu spekulieren. Oder ist dein Posting so zu verstehen, dass das Steuergerät nicht eingreift?

Ich habe es nicht codieren lassen. Ebenfalls tausende km ohne Probleme mit der Kühlung. 90 % leichter Hängerbetrieb.

Greift es jetzt ein, oder nicht?

[asap]

Habe auch meine AHK selbst nachgerüstet und einen E-Satz von Jaeger verbaut.
Laut Anleitung gibt es 3 Fälle für das Bremslicht

1. Kabel des Kabelsatze des E-Satze an ein Kabel am Bremspedal per "Stromdieb" anschließen
2. bei eine bestimmten Steckerform braucht diese Kabel nicht angeschlossen werden

Nun es funktioniert alles bis auf das Bremslicht und des Blinkerlichtes im KI, am Hänger geht der Blinker

Muss ich die AHK doch noch freischalten lassen ?
Habe gehört das wegen dem CAN BUs die Leitung zum Bremslicht nicht angeschlossen werden muss.

[arvid]

Hi,

da streiten sich die Geister. Meine ging auch ohne, habe sie trotzdem noch freischalten lassen. Wenn alles über Can läuft, müsste auch Bremslicht gehen.
Bin auch nur an 12v, irgendwas am Komfortstg. Und Can.

Grüße

[Vanagaudi]

Muss ich die AHK doch noch freischalten lassen ?

Sehr rudimentär, was du auf deinem NAS teilst (den Link solltest du wieder raus nehmen). Aber die Bremslichtleitung für das AHK-Steuergerät musst du irgendwo anschließen. Am einfachsten auf Stecker X3 Pin11, wie in der Anleitung dargestellt. Das ist die Leitung zur Bremsleuchte. Das Jaeger-System wertet nur den Spannungspegel aus, daher gibt es keine Fehlermeldung bei der Glühfadenüberwachung.

Und freischalten lassen brauchst du nichts, geht alles per Verdrahtung.

[hljube]

Ich hab das Jäger Steuergerät im 2012er und extra bei denen angerufen:
Die Zusätzliche Leitung fürs Bremspedal ist nur Ausfallsicherung falls CAN ausfällt und darf weg gelassen werden, wenn es auch ohne funktioniert.

[asap]

Am einfachsten auf Stecker X3 Pin11, wie in der Anleitung dargestellt. Das ist die Leitung zur Bremsleuchte. Das Jaeger-System wertet nur den Spannungspegel aus, daher gibt es keine Fehlermeldung bei der Glühfadenüberwachung.

Wie so wird mir im KI kein eigenes Blicksignal für den Blinker des Hängers angezeigt ?
Wie ist die Abbildung auf Seite 19 der Anleitung zu deuten ?

Hier der Hinweis, das man was freischalten muss oder

[asap]

Die Zusätzliche Leitung fürs Bremspedal ist nur Ausfallsicherung falls CAN ausfällt und darf weg gelassen werden, wenn es auch ohne funktioniert.

Es geht bei mir alles nur das Bremslicht nicht ...

[Vanagaudi]

Die Zusätzliche Leitung fürs Bremspedal ist nur Ausfallsicherung falls CAN ausfällt und darf weg gelassen werden, wenn es auch ohne funktioniert.

Es geht bei mir alles nur das Bremslicht nicht ...

Eigentlich schnüffelt das AHK-Steuergerät nur den CAN-Bus ab. Eventuell sendet es noch Nachrichten für die AHK-Blinkerkontrolle. Dafür wäre es möglich, dass das KI hierfür freigeschaltet werden muss.

Wenn bei dir das AHK-Steuergerät nicht am CAN-Bus angeschlossen ist, dann musst du diese Leitung für die Bremsleuchte anschließen. Wie oben beschrieben am einfachsten an SAM Stecker X3. Wenn du den CAN-Bus angeschlossen hast, hast du eventuell beide Adern miteinander vertauscht, sodass CAN-high und CAN-low verdreht sind?

[asap]

Wenn du den CAN-Bus angeschlossen hast, hast du eventuell beide Adern miteinander vertauscht, sodass CAN-high und CAN-low verdreht sind?

an welcher Stelle kann das passiert sein ....

vollständige Einbauanleitung

[hljube]

an welcher Stelle kann das passiert sein ....

Eigentlich nur beim Zusammenbau des Can Steckers beim Hersteller, dann müsstest du an diesem einmal die Adern tauschen durch auspinnen

Wie so wird mir im KI kein eigenes Blicksignal für den Blinker des Hängers angezeigt ?
Wie ist die Abbildung auf Seite 19 der Anleitung zu deuten ?

Hier der Hinweis, das man was freischalten muss oder

Falls du Schaubild 28 meinst, das bedeutet das ein Lampenausfall über das Steuergerät an den Can und damit ans KI gesendet werden soll...
Ich muss gestehen, ich hab das nie getestet und kontrolliere vor Fahrtantritt bei angehängten Lasten eh alles visuell, fahre aber auch eigentlich wenn dann nur mit Fahrradträger (beschissenem neuem B Führerschein sei dank)

Eine Codierung ist vor allem bei vorhandenem PDC wahrscheinlich nötig, da dieses sonst bei Anhängerbetrieb nicht in den Anhänger Modus geht und die hinteren PDC Sensoren nicht abschaltet. Die hab ich aber nicht, kann dazu also nichts sagen.

[Vanagaudi]

vollständige Einbauanleitung

Vielleicht verlinkst du besser auf die Quelle beim Hersteller.

Der CAN-Bus wird in Schritt 13 angeschlossen. Ich frage mich allerdings, warum der Motor-CAN (A-Säule links) verwendet wird, und nicht der Innenraum-CAN (A-Säule rechts). Jedenfalls ist eine Verdrehung von CAN-high und CAN-low durch die Steckerform ausgeschlossen.

Hier der Hinweis, das man was freischalten muss oder

Die ESP erhält auch die Möglichkeit, einen angeschlossenen Anhänger zu erkennen. In diesem Fall wird die Anti-Schlinger-Funktion für den Anhänger aktiviert. So brauchst du für 100-km/h-Anhänger keine Anti-Schlinger-Kupplung mehr.

Wie ist die Abbildung auf Seite 19 der Anleitung zu deuten ?

Anhänger anschließen, alle Blinker testen. Eine Blinkleuchte am Anhänger entfernen und prüfen, ob diese Fahrzeugseite nun mit doppelter Frequenz blinkt.