vorstellung und ssg getriebe

[rucksacklipper]

Tja, der Tipp passte zu den Symptomen, aber leider nicht zum Problem.
Sonst noch wer 'ne Idee?

[der Vahrende]

Schade, das der Tipp nicht zum gewünschten Erfolg geführt hat.
Ja, ich kenne vom Namen her das Flipper-Museun, aber ich war noch nicht drin.

[v-dulli]

Tja, der Tipp passte zu den Symptomen, aber leider nicht zum Problem.
Sonst noch wer 'ne Idee?

Mein Angebot das Ding mal auszulesen und zu prüfen gilt noch.

[rucksacklipper]

Weiss ich wirklich sehr zu schätzen, Helmut, aber mit eingelegtem R-Gang kann ich den Dicken nur auf dem Rücken nach Lemgo tragen
Ich prügel heut mal auf der ollen Pumpe rum, vielleicht bequemt sie sich ja, erst in die Gänge und dann in den Leerlauf zu kommen. Dann kann ich (mich) wenigstens schleppen (lassen).
Ansonsten bin ich sehr froh, ADAC+Mitglied zu sein, da ist der Weg huckepack nach Beresa bereits bezahlt.
Ich halt Euch informiert, danke für die Anteilnahme...
Klingt ja fast wie in 'nem Nachruf
Marc

[rucksacklipper]

Okay, war die Pumpe, einmal mit dem Hammerstiel drauf uns sie surrte wieder.
Wie ist denn Eure Einschätzung:
War das ein einmaliger Fehler?
Sollte ich sie auf jeden Fall ersetzen?
Kann ich mich damit wieder auf die Strasse wagen oder muss ich davon ausgehen, dass ich an jeder 3. Ampel unter den Dicken kriechen muss?
erstmal erleichtert grüßt
Marc

[v-dulli]

Pumpe und Relais erneuern.

[Vanagaudi]

Pumpe und Relais erneuern.

Lässt sich die Pumpe nicht überholen? Je nachdem, um welche Art Pumpe es sich handelt, kann es sich doch nur um festsitzende Lager handeln. Oft lassen die sich tauschen, und mit ein wenig Arbeit lässt sich hier immens Kosten sparen.

[Opa_R]

Pumpe und Relais erneuern.

Lässt sich die Pumpe nicht überholen? Je nachdem, um welche Art Pumpe es sich handelt, kann es sich doch nur um festsitzende Lager handeln. Oft lassen die sich tauschen, und mit ein wenig Arbeit lässt sich hier immens Kosten sparen.

Hy
Das stimmt wohl , das Teil stammt noch aus der "Schrempf Ära " und kommt von Magneti Marelli

[Kühltaxi]

Der Mann hieß aber Schrempppppp!!!!
Und von einem Sprinter mit Sprintshitgetriebe sollte man eh möglichst großen Abstand halten wenn man nicht Schorsch heißt, wenn er einem aber schon am Bein klebt nix wie weg damit....

[Rosi]

Okay, war die Pumpe, einmal mit dem Hammerstiel drauf uns sie surrte wieder.
Wie ist denn Eure Einschätzung:
War das ein einmaliger Fehler?
Sollte ich sie auf jeden Fall ersetzen?
Kann ich mich damit wieder auf die Strasse wagen oder muss ich davon ausgehen, dass ich an jeder 3. Ampel unter den Dicken kriechen muss?

Das Relais wird kaputt sein/gehen und die Pumpe zerstören, resp. wirst Du liegenbleiben und mindestens 1T€ loswerden (aus eigener leidlicher Erfahrung). So, wie Du, dachte ich selbst einmal und blieb mit meinem damaligen Sprinter nebst dessen SprintMist liegen.

[rucksacklipper]

hm,
das Relais ist jetzt 3 Monate oder ca. 2000km alt.
Und da ich eher Langstrecke fahre und da nicht so viel schalte, gehe ich davon aus, dass das Relais ok ist.
Ich weiss dank dieses Forums, dass ein kaputtes Relais zu 'ner kaputten Pumpe führt. Aber andersrum?
Auf jeden Fall hab ich leider nicht die Zeit, die Pumpe selbst zu reparieren, da soll sich mal mein Schrauber drum kümmern.
Aber trotzdem Danke für die Ratschläge.
Marc

[Rosi]

Schreib uns, wenn Du dann endlich liegengeblieben bist Dann hast Du ja Zeit.

[v-dulli]

Der Mann hieß aber Schrempppppp!!!!
Und von einem Sprinter mit Sprintshitgetriebe sollte man eh möglichst großen Abstand halten wenn man nicht Schorsch heißt, wenn er einem aber schon am Bein klebt nix wie weg damit....

So schlimm ist das auch wieder nicht, mein Sohn färt seit 3 Jahren einen S203 mit diesem Getriebe. Ich habe zwar am Anfang alle Adaptionsdaten zurückgesetzt und im Fahrbetrieb die Kupplung adaptiert + Ölstand geprüft/ richtiggestellt aber sonst nichts und es läuft völlig problemlos.

[Vanagaudi]

So schlimm ist das auch wieder nicht, mein Sohn färt seit 3 Jahren einen S203 mit diesem Getriebe. Ich habe zwar am Anfang alle Adaptionsdaten zurückgesetzt und im Fahrbetrieb die Kupplung adaptiert + Ölstand geprüft/ richtiggestellt aber sonst nichts und es läuft völlig problemlos.

Da braucht man aber einen ordentlichen Fachmann, der einem das Getriebe richtig warten kann. Ich habe den Eindruck, dass manche Werkstatt mit dem Sprintshift überfordert ist.

[rucksacklipper]

Genau so sieht's aus, ist in jedem Handwerk dasselbe.
Aber wer macht schon den Sicherungshersteller verantwortlich, wenn der Elektriker Murks verzapft?
Ich bin jedenfalls heilfroh, dass es dieses Forum mit seinen Experten gibt.
Danke für die vielen Antworten!
Zuversichtliche Grüße
Marc