2019 Iveco Daily 4x4 u.a. Kastenwagen

[arnie_r]

yHello!

Freute mich heute extrem den Artikel auf der Explorer Webseite über den neuen 2019 Iveco Daily 4x4 gefunden zu haben. Zwar in Zukunft eine leicht abgespeckte 4x4 Version aaaabbbber nun auch (wieder) als Kastenwagen erhältlich - inkl. 3 Sperren in der Serienvariante!!! Ich bin mir nicht ganz sicher und konnte auch sonst keine Infos finden ob es den Kastenwagen in der 3,5t Version geben wird, oder nur mit 4,6t und aufwärts.

Ein 3,5t 4x4 Daily kastenwagen würde die Konkurrenz a la Sprinter Oberaigner und Iglhaut um Welten abhängen (auch vom Preis
)

Hier der einzige Bericht dazu-
https://explorer-magazin.com/news/iveco ... e-modelle/

was haltet ihr davon?

[Tester]

Mit 3,5 to wäre das top....wenn der scamumbau nicht mehr gebaut würde wäre das eine echte Verschlechterung....das teil ist geil!

[Mopedfahrer]

Mit 3,5 to wäre das top....

Wenn es den auch als 3,5-Tonner gäbe stellt sich natürlich die Frage: was bleibt an möglicher Zuladung

[Vagabundo]

Ein 3,5t 4x4 Daily kastenwagen würde die Konkurrenz a la Sprinter Oberaigner und Iglhaut um Welten abhängen (auch vom Preis

Richtig, nur der Preis relativiert sich beim Iveco bei Reparatur- und Ersatzteilpreisen. Und die sind nicht zu unterschätzen. Ist seit Jahren von Iveco eine Verkaufsstrategie....

Gruß Vagabundo

[arnie_r]

Ein 3,5t 4x4 Daily kastenwagen würde die Konkurrenz a la Sprinter Oberaigner und Iglhaut um Welten abhängen (auch vom Preis

Richtig, nur der Preis relativiert sich beim Iveco bei Reparatur- und Ersatzteilpreisen. Und die sind nicht zu unterschätzen. Ist seit Jahren von Iveco eine Verkaufsstrategie....

Gruß Vagabundo

naja....

wo würdest du den Daily bei Erhaltungskosten einstufen? der sprinter ist weniger anfällig dafür sind die Service schweineteuer.

ist die bauqualität des iveco echt so schlecht? wie ist das servicenetz weltweit?

die erwähnte "Verkaufsstrategie" hat sich bei allen automobilkonzernen geändert - ein Landcruiser wird auch nicht mehr gebaut, so wie es vor 20 Jahren üblich war.

[Vagabundo]

naja....

wo würdest du den Daily bei Erhaltungskosten einstufen? der sprinter ist weniger anfällig dafür sind die Service schweineteuer.

ist die bauqualität des iveco echt so schlecht? wie ist das servicenetz weltweit?

die erwähnte "Verkaufsstrategie" hat sich bei allen automobilkonzernen geändert - ein Landcruiser wird auch nicht mehr gebaut, so wie es vor 20 Jahren üblich war.

Habe 10 Jahre einen Iveco Daily als Weltreisefahrzeug gefahren. Dabei haben wir viele, ja sehr viele Werkstätten kennen gelernt. Dazu dann die Organisation wenn man irgendwo in der Welt Teile braucht. Iveco ist zudem nicht überall vertreten und Ersatzteile stellenweise extrem teuer. Bisher hat mich Mercedes nicht enttäuscht, Iveco schon!

Anbei ein Link, hier ist Iveco vertreten, hilft evtl. auch weiter: http://www.viermalvier.de/ubbthreads.ph ... Post668217

Gruß Vagabundo

[Toolman]

MitRahmen und Kasten wirds halt be i3.5to hzGg sehr eng mit der Zuladung.

Und preislich wird der eh schon teure 4x4 Sprinter nochmals um Längen geschlagen. (nicht unter 80k)

Permanent4x4 mit 3 Sperren kann natürlich was. Zusammen mit dem tollen 3l Motor...

[arnie_r]

den aktuellen 4x4 daily Einzel- und Doppelkabiner gäbe es jetzt auch als 3,5t. beim doppelkabiner bleiben jedoch nur 550kg zuladung - zu wenig für einen aufbau.

ich kann mir vorstellen, dass der neue 4x4 etwas leichter wird aber nicht genug um beim Kastenwagen unter 2600/2700kg Leergewicht zu bleiben. der allradumbau beim achleitner daily off-road wiegt laut webseite ca. 220kg.

man darf wohl noch vom permanenten allrad kastenwagen auf einem leiterrahemen mit 3 sperren serie träumen möglich wäre es


edit...

könnte sich schon ausgehen - beim 3,5t kastenwagen bleiben, je nach ausführung, zwischen 1.100-1.300 t zuladung; der 4x4 könnte somit 300-400kg wiegen

[Tester]

Also der momentan aktuelle Iveco S55 S17 als Einzelkabine wiegt ohne Aufbauten 2700kg
Inclusive 3 Sperren und Untersetzungsgetriebe ....das ist mir genau 300 Kilo zuviel um dort einen vernünftigen Koffer drauf zu Zimmern der auch noch den Anspruch hat zwei Personen mit ausreichend Komfort durch die Gegend zu fahren und damit meine ich nicht Eiche rustikal sondern mindestens 120 Liter Wasser einen Abwassertank mit 40 Litern und das ganze Zeug was man also dabei hat.
Wohlgemerkt um sinnvoll mit den 3500kg zu hantieren natürlich wenn man darüber hinaus geht hat man Platz ohne Ende und natürlich alle Nachteile mautboxen etz
Ch.

[Schnafdolin]

Oder lieber gleich etwas stabiler bauen wie die Russen, ohne Schnickschnack, dafür mit ordentlich Zuladung....

GAZ Sadko

Gruß aus der Lausitz
Martin

[kledaric]

Moin,
sind die Daily's generell im Vergleich zu Sprinter und co so viel Teurer bei den Ersatzteilen und in der Zuverlässigkeit? Ich liebäugle zur Zeit mit einem 2010er 65C17 in L3H3 leider ohne 4x4. Die Sprinter/Crafter gibts ja leider nur mit 5,5t aber als L4H3 auch sehr selten. Dort ist ja die Zuladung auch nur sehr mittelmäßig und somit ist der Daily ja leider ohne wirkliche alternative oder?

[PeterM]

Iveco war in den E-Teilen vor langer Zeit spottbillig und hat dann das Geschäftsmodell erkannt - wird sich in den gesamten Lebenszykluskosten nicht viel von Sprinter und Co unterscheiden, im Nfz-Einsatz wird mit dem Cent gerechnet. (auch wenn das in Sprinter-Forum natürlich pure Blasphemie ist)

Grüsse
Peter