Sperren loesen nicht

[TotalComp]

Hallo,

Habe gerade einen 311 BJ2001 4x4 Doppelkabine/pritsche von deutschland nach Kanada importiert und habe festgestellt das sich die differential sperren nicht auschalten lassen. Meine vermutung ist das durch die drei monate im seekontainer rost das ganze etwas steif gemacht hat.
Kann mir jemand hier mit ein paar tips weiter helfen?
Wird das ganze per magnet/unterdruck/ elektrisch angesteuert?
Sollte ich mal mit nem hammer versuchen das ganze anzu lösen?

Danke im voraus!

[destagge]

Hi,
welcher Allrad-Hersteller? Werksallrad?
Hattest du die Sperren bei der Überfahrt drin?
Grüße
Michael

[TotalComp]

Hi,

Ob die sperren bei der ueberfuehrung drin waren oder nicht weiss ich nicht. Das fahrzeug wurde von einer spedition verladen.
Das fahrzeug ist komplett von Mercedes wurde aber mit teilen von Obereigner von Mercedes ausgestattet.

[rainer k]

... würde direkt bei OA Rostock (Oberaigner Automotive GmbH, Tel: +49 38454 3290-0) anrufen, habe mit dem Kfz-Meister Hrn. Schröder-Meister gute Erfahrungen in kurzen mail-Beratungen gemacht, möchte aber seine @Adresse nicht öffentlich nennen.
Gruß Rainer

[destagge]

Moin,
der Herr Schröder-Meister ist auch telefonisch sehr hilfsbereit

Eigentlich ist alles gekapselt verbaut, also Wasserdicht. Wüsste nicht wie die Meeresluft eine funktionierende Sperre lahmlegen könnte.

Der Aktor an der Sperre ist hydraulisch, irgendwo wird die Hydraulik pneumatisch gestellt, die Pneumatik wird über Unterdruck vom Motor betrieben und über Magnetventil gesteuert.
Bei mir ist das alles in der Sitzkiste BFS.

Also du hast das Fahrzeug wiederbekommen und da war die Sperre drin?
Ist sie wirklich mechanisch drin oder gehst du davon aus weil ein Lämpchen leuchtet (Elektrikproblem?)

Bei mir fällt die Pneumatik ab wenn der Motor länger steht, das wird nach Neustart signalisiert (Blinken) und man hört das auch wenn man dann den Taster drückt. Ist das bei Dir auch? (Pneumatkproblem?) Ob das beim T1N auch so ist weiß ich nicht...

Hydraulik könnte vielleicht auch korrodieren wenn die Bremsflüssigkeit der Sperren alt ist.

Grüße
Michael

[v-dulli]

Bei mir fällt die Pneumatik ab wenn der Motor länger steht, das wird nach Neustart signalisiert (Blinken) und man hört das auch wenn man dann den Taster drückt. Ist das bei Dir auch? (Pneumatkproblem?) Ob das beim T1N auch so ist weiß ich nicht...

So weit mir bekannt wird bei Zündung aus das betätigte Magnetventil der Sperre stromlos und das System somit drucklos. Dem nach würde die Sperre automatisch ausrücken nur kann sie das immer nur wenn der Antrieb Spannungsfrei ist.
Vielleicht mal die Sperre neu einschalten, nach wenigen m wieder ausschalten und dabei leichte Richtungsämderungen vornehmen. Der Antrieb läuft selbst geradeaus selten komplett spannungfrei - unterschiedlich Radumfänge.

[destagge]

Genau, vielleicht hängt ja das Magnetventil oder sowas.
Hab versucht es möglichst kompliziert zu umschreiben
Grüße
Michael

[v-dulli]

Genau, vielleicht hängt ja das Magnetventil oder sowas.
Hab versucht es möglichst kompliziert zu umschreiben
Grüße
Michael

Das vermutlich nicht aber die Sperre selst könnte im verspannten Zustand abgestellt worden sein und nach der "langen" Zeit könnte sie vielleicht etwas mehr Nachdruck brauchen um wieder zu lösen, die Federkraft zum ausrücken ist nicht sehr hoch.

[TotalComp]

Super antworten, danke!

[TotalComp]

Update:
Die magnet schalter und federn funktionieren. Die achse sperrt aber immer noch.

Hat jemand eine explosions zeichnung von der Hinterachse? Meine Kanadische Werkstatt tappt hier im dunkeln...

Danke!

[mveits]

hast schon mal versucht einfach den hydraulik zylinder weg zu schrauben (vier schrauben an der achse) und dann die Sperre manuell zu betätigen? (wenn die HA aufgebockt ist = sollte dann spannungsfrei sein) aber OHNE GEWÄHR