Südamerika ruft - welches Fahrzeug?

[AllradWoMo]

Bei Mobile.de wird ausdrücklich davor gewarnt Papiere als Scan oder Kopie zu versenden.

Mal bitte nachlesen bevor Antworten als "komisch" bezeichnet werden.

Gruß
Allradwomo

[KaiserSprinter4X4]

Sonst schau Dir den mal an:

https://sebastianninaundmashin.wordpress.com/mashin/

[Fluse]

Moin,

siehe hier im Forum unter den Marktplatz Angeboten.

[PhysEd]

Hallo zämme,

Einige Monate sind durchs Land gezogen und ich bin einen grossen Schritt weiter.
Seit heute bin ich Besitzer eines Mercedes 310 (Jg 92), 4x4, 2.3l Benziner, Ex-Feuerwehr.

Nun gilt es eine zweite Sitzreihe und ein Aufstelldach einzubauen und den Innenraum zu gestalten. Wenn ihr mir hier noch den einen oder anderen Kontakt hättet (CH oder auch Süd-D), wäre ich euch sehr dankbar.

Vielen Dank für alle Hinweise bisher und die die noch kommen.
Gruss
Michi

[Fluse]

Moin,

2,3 Liter Benziner,Warum tust du dir das an?

Keine Leistung und Durst ohne Ende!

[kilian]

Wenn ihr mir hier noch den einen oder anderen Kontakt hättet (CH oder auch Süd-D), wäre ich euch sehr dankbar.
/i]

Ich kann mich da schon als Kontakt anbieten, aber ich bin mir nicht sicher was Du brauchen kannst.
Ort: Rastatt also noch Süddeutschland.
Wir warnen mit unserem LT 2007 quer durch Nord-Nordamerika (Kanada) und seitdem in einigen anderen Gegenden unterwegs.
Vielleicht kann der eine oder andere Tip von uns helfen.
Grüße, Kilian

[Toolman]

Moin,

2,3 Liter Benziner,Warum tust du dir das an?

Keine Leistung und Durst ohne Ende!

Im Allradler schreibt jemand der seit vielen Jahren mit einem Benziner 4x4 weltweit unterwegs ist dass er Anfangs skeptisch war aber mittlerweile auf den Benziner schwört da wesentlich problemloser als der Diesel, vor allem was die Spritversorgung anbelangt

Edith: Ralf Kürner ist das.

https://www.facebook.com/yelloworldadventures/

[alfon]

Hi

ich finde beim Allrad immer noch Diesel am Besten, von Dieselknappheit habe ich in Südamerika noch nicht gehört

LG

[skipper01]

wichtig finde ich das das basis fahrzeug stimmig ist...ein ex von der feuerwehr ist immer gut, egal was da an motor drinn ist.
die einen schwören auf bezin...Africa , nord und süd amerika... die versorgung ist mit beiden problemlos....und vom preis her in südamerika eh eher zweitrangig....ich persönlich würde, vor allem hier in europa, einen diesel vorziehen.
somit erst mal glückwunsch zum fahrzeug...es ist eine gute entscheidung für so ein vorhaben ein solides basisfahrzeug mit einfacher technik ohne viel steuergeräte schnickschnack .
wenn sich das fahrzeug bewährt und der ausbau vernüftig gemacht wird kann jederzeit für weitere aulandsfahren auch ein dieselmotor eingebaut werden....

wie immer...geht nicht gibts nicht.
in diesem sinne... viel erfolg und viel spass.

lg
skipper

[Vagabundo]

Anbei Info zum Thema aus dem Panamericana Forum: http://panamericanaforum.org/index.php?id=20060

Benziner ist in Südamerika gar nicht so dumm. Hat auf jeden Fall weniger Probleme durch schlechten Diesel, Schwefelgehalt, Startprobleme durch Kälte und das Thema große Höhen.

Gruß Vagabundo

[Toolman]

Die Anden sind doch deutlich höher als europ. Passstrassen, da geht mit Autos die auf Europa konfiguriert sind nix und die Hersteller sind da auch nicht sehr kooperativ das möglich zu machen.

Ein alter Diesel tut sich auf knapp 5000m auch sehr schwer. Da gabs das Top Gear Bolivia Challenge, da sieht man wie die Höhe Mensch und Maschine zu schaffen macht.

[Vagabundo]

Bis Euro 4 geht alles. Danach bedarf es einer Anpassung die je nach Fahrzeugtyp und Abgasnorm zwar nicht ganz einfach zu bewältigen aber möglich ist. Einige haben es mittlerweile sogar mit Euro 5 und 6 Fahrzeugen geschafft in dem sie hochtourig fahren damit es ständig zur DPF Reinigung kommt. Es gibt auch die hier im Forum beschriebene Box mit der man die Reinigung selbst zu jeder Zeit einleiten kann und die auch den Füllgrad anzeigt. Die älteren Fahrzeuge rußen extrem bergauf und haben einen großen Leistungsverlust, runter geht es dafür mit weißem Rauch. Unsere höchste Stelle lag bei 4950 mtr.

Und nicht nur das Fahrzeug auch der Mensch hat teilweise extreme Höhenprobleme. Die reichen von Wachträumen, Magen- und Kopfschmerzen, Herzrasen, Schwindelgefühl sowie Kurzatmitkeit....alles keineswegs zu unterschätzen

Gruß Vagabundo

[skipper01]

bei fliegern ohne Druckkabine nehmen wir bei flügen von mehr als 30min über 10.000fuß Flughöhe....um und bei 2900 m...
zusätzlich Sauerstoff aus der druckflasche zur normalen Atemluft dazu....
entsprechendes material dabei zu haben kann nicht schaden

gruß
skipper