Tipps für einen Neuling

[sprinter_tobi]

Hallo Forum,

ich habe mir vor ein paar Monaten einen gebrauchten Sprinter 312D, BJ 1996 mit 4400km gekauft.
Ist ein ehemaliges Feuerwehrfahrzeug, daher auch die wenigen Kilometer.

Das Fahrzeug ist immer in einer Garage gestanden und daher noch in einen recht guten Zustand.
Gibt es trotzdem Stellen, an denen sich der Rost schnell verbreitet? Also wo man ihn nicht gleich sieht.
Gibt es irgendwelche Besonderheiten auf die ich achten soll, das Fahrzeug ist immerhin schon 20 Jahre.

Ich hoffe ihr habt ein paar Tipps für mich, bin für jeden dankbar

[Kühltaxi]

Das ist aber eher ein Stehzeug als ein Fahrzeug.
Wundert mich daß das ein Diesel ist, Feuerwehr hat in der Klasse meistens Benziner.
Rost kommt eigentlich immer als erstens an der Unterkante der Fahrertür. Wenn da noch keiner ist mußt du dir erstmal keine Sorgen machen. Zumal Rot auch nicht so schnell rostet wie Weiß. Manche versiegeln nach einer Rostentfernung alles von innen, kannst du ja präventiv auch machen, vielleicht ist das dann ein Sprinter für die "Ewigkeit" den in hundert Jahren die Leute noch bestaunen können, viele Sprinter wird's dann wohl nicht mehr geben.

[sprinter_tobi]

Vielen dank für die rasche Antwort.
Es wird ja auch erst jetzt als Fahrzeug genutzt
Soviel ich gesehen habe, ist dort noch nichts vorhanden.
Wie meinst du von innen versiegeln?

[jenser666]

Such mal im Forum nach "Rostvorsorge" "Hohlraumversiegelung" oder "Sanders" (von Mike Sanders).
Auch frischer Unterbodenschutz kann nicht schaden.
Wenn du den tollen Zustand auch längerfristig erhalten willst, solltest du an dieser Stelle nicht sparen.

Generell würde ich bei einem Auto dieses Alters einfach mal quer drüber nach allen Gummi- und Kunststoffleitungen schauen. In 20 Jahren wird sowas schon mal porös und schwach, was dir bei der dritten Langstrecken- oder Volllastfahrt auf die Füße fallen kann. So ein geplatzter Kühlmittelschlauch kann hässliche Konsequenzen haben.

Auch sinnvoll könnte die Erneuerung sämtlicher Filter (auch Kraftstoff) sowie der Betriebsflüssigkeiten (Bremse, Kühlmittel, Öl) sein. Kannst ja mal schauen, ob es ein Serviceheft gibt, in dem die Wartungen dokumentiert sind. Ich gehe davon aus, dass gerade eine Feuerwehr ihr Werkzeug in Schuss hält, aber man weiß nie. Im Zweifelsfall: neu machen.

[Sprintcruiser]

Feuerwehrfahrzeuge müssen jedes Jahr zur Durchsicht auch wenn sie seit der letzten nur
50km bewegt wurden.Wir mußten damals immer sämtliche Öle und die Kerzen wechseln
was wir als völlig übertrieben hielten aber Vorschrift ist Vorschrift

ich habe mir vor ein paar Monaten einen gebrauchten Sprinter 312D, BJ 1996 mit 4400km gekauft.Ist ein ehemaliges Feuerwehrfahrzeug, daher auch die wenigen Kilometer.

...da hast Du ein richtiges Stück Goldstaub an Land gezogen-halt ihn in Ehren!
...und ein paar Fotos sind immer gern gesehen

[jense]

Hallo Forum,

ich habe mir vor ein paar Monaten einen gebrauchten Sprinter 312D, BJ 1996 mit 4400km gekauft.
Ist ein ehemaliges Feuerwehrfahrzeug, daher auch die wenigen Kilometer.

Das Fahrzeug ist immer in einer Garage gestanden und daher noch in einen recht guten Zustand.
Gibt es trotzdem Stellen, an denen sich der Rost schnell verbreitet? Also wo man ihn nicht gleich sieht.
Gibt es irgendwelche Besonderheiten auf die ich achten soll, das Fahrzeug ist immerhin schon 20 Jahre.

Ich hoffe ihr habt ein paar Tipps für mich, bin für jeden dankbar

Da würden wir gerne ein paar Foto sehen .... ansonsten Unterboden kärchern und komplette Mike Sanders Kur machen, kostet dich 500 - 700€, lohnt aber in jedem Fall, gearde diese Bauriehe rostet zum teil wie verrückt, bei einem solch guterhaltenen Fahrzeug lohnt das auf jeden Fall! Ist ja wirklich ein absoluter Einzelfall mit der Laufleistung! Und bitte in Zukunft auf möglichst aussagekräftige Thementitel achten, das macht die Sache für alle einfacher.

[kranII]

So einzigartig sind die nicht mal. Richtig, Benziner sind weit häufiger. Aber die alten Bremer und die ersten Sprinter gehen jetzt raus. Oft gleich mit H dran. Kosten so 8k€ ungefähr. Mal bei Zollauktionen schauen. Wen es interessiert...

Einen Bremer hätten wir auch fast gehabt. Den hat sich aber eine Stunde vor uns ein Händler geschnappt und für drei Mille teurer gleich wieder feil geboten. Nicht mehr im Budget

Aber macht nix, Sprinter ist nicht ganz so stylish aber ein schönes Fahrzeug!

Bis denn dann
Thomas

[sprinter_tobi]

Vielen Dank für diese Tipps
Ich finde es echt toll, wie einem hier geholfen wird.

Fotos habe ich leider zur Zeit nicht so gute, aber die kommen noch

[renner1]

Ich versiegele alle meine privaten Pkw und auch die Flottenfahrzeuge mit Mike Sanders.
Noch nie habe ich mich mehr um Rost kümmern müssen. Dieses Zeug ist das Maß aller Dinge.

Falls jemand aus der Nähe Hannover kommt:
Unsere Werkstatt hierfür ist http://www.schusterludwig.de.

[Many]

Guten Abend Zusammen,

eine Alternative zu Mike Sanders ist für mich die Fa. Biskor uter Hohlraumfett.de.
Hatt verrschiedene Produkte und beschreibt sie gut.
Habe beide Fette verarbeitet - sind identisch.
Denke von der Wirkung her können sie sich nicht groß unterscheiden, ist aber nur ein Bauchgefühl.

Grüsse Markus

[benjamin]

...oh Mann...die Fotos...traumhaft, fast wie eine Zeitmaschine. Sprinter nach fast 20 Jahren im Werkszustand!!

Ich tät den erst mal ordenlich behandeln, bevor du überhaupt (bei nassem / dreckigem / salzigem Wetter) damit rumfährst.

Hohlräume Mike Sanders (dürfen schon ein paar KG sein...am Sprinter kann man fast einen grossen 24kg-Topf verbraten, bevors überal rauszulaufen beginnt...).

Wenn der Unterboden schon sauber ist, darf grosszügig "Seilfett" von LiquiMoly appliziert werden. Entweder per Druckbecher und Hakendüse wie MikeSanders (pro Auftrag nur eine relative geringe Schichtdicke möglich, da das Seilfett in der Originalverdünnung relativ lösungsmittelhaltig ist) oder mit dem Pinsel aus einem offenen Kessel, wo man die Pampe ein, zwei Tage hat stehenlassen, damit sie/es etwas eindickt (Verarbeitung mit Pinsel und "anständige" Schichtdicken möglich, Kriechfähigkeit eingeschränkt).

Ich würde relativ gut darauf achten, dass du bei der Anwendung relativ strikte darauf achtest, wo das MS hinmachst und wo das Seilfett. Seilfett auf Sanders haftet nicht gut.
Seilfett wirkt am Unterboden "edler" (bleibt dunkel transpartent, färbt Chassisteile - auch angerostete - fast wie neu lackiert dunkelschwarz ein...und wenn mal Wasser rankommt...wunderschöner Lotus-Effekt). MS ist milchig, bildet stärkere Schichten...und bleibt weich(er) und fettig(er) als Seilfett...das könnte einen TÜVler stören, der dann sagt, Fett ist kein Unterbodenschutz und muss da weg...(schon erlebt...der hatte keine Ahnung von Auto...lol). Seilfett härtet etwas aus und bildet eine widerstandfähigere, aber trotzdem kriechfähige Schutzschicht am Unterboden.

Wenn alles gemacht ist, kannst du die Ritzen und Fälze noch mit Fluid Film behandeln...das kriecht überall hin und haftet trotzdem gut (aber auf FF haftet sonst nichts...und das Zeug selbst hat kaum Schichtstärke).

So konserviert sollte der Wagen noch 40 Jahre fahren...Rost wird da nicht mehr das Ende der wirtschaftlichen Nutzung bedeuten.

Bitte um Rückmeldung!

LG

Benjamin

[Hans]

Boah, geiles Teil und geiler Zustand !

Die 95/96 er Baujahre sind die größten Rostbeulen, hatte selbst einen davon, Folgebaujahre waren dann etwas besser !

Also noch hast Du es in der Hand bei dem Zustand und wie du es angehen musst wurde hier schon ausführlich erklärt !

[SprinterSven1]

Ist! DER! GEIL!

Ja nicht im Winter fahren!

[sprinter_tobi]

Vielen Dank für die vielen Tipps und Komplimente. Bin ziemlich happy mit diesem Glücksgriff

Zur Zeit steht das Fahrzeug leider noch mit Plane bedeckt, bei mir zu Hause, da es noch nicht typisiert ist.

Zum Unterboden und Hohlraumschutz:
Ich hatte die Idee mit Fluid Film und Perma Film alles zu behandeln. Zuerst FF A auf Unterboden und in Hohlräume, danach FF AR in Hohlräume und PF gemischt mit FF A auf den Unterboden. Habe schon einiges auch hier im Forum gelesen und auch anderswo und es scheint durchaus eine Alternative zu MS zu sein, da es auch ein bisschen leichter zu verarbeiten ist...

Vielleicht habt ihr hier ein paar Tipps für mich. Freue mich über Anregungen und mehr Erfahrungen.

Die Druckbecherpistole mit Hackendüse und Hohlraumsonde habe ich jedenfalls schon mal vorsorglich besorgt. Jetzt geht es mir nur noch ums richtige Mittel und einen Ort wo man das ganze auch machen kann

[benjamin]

- Fluid Film und Perma Film werden zusammen vertrieben.

PermaFilm ist nicht ganz unumstritten, es gibt Berichte über Unterwanderung mit Feuchtigkeit und anschliessende Rostbildung (die man erst sieht, wenn's zu spät ist).

Für den Unterboden lieber Seilfett, ist meine Empfehlung (besser Kriechfähig).

Fluid Film ASR (Spraydosen) hat die höchste Kriechfähigkeit von allen genannten Produkten, aber auch die schlechteste Haftung (kann mit der Hand abgewischt werden), eher für Hohlräume und Fälze geeignet. Mit MS kannst du Holme und Schweller fluten. Seilfett gibt eine nette, stand- und kriechfähige, dauerelastische Beschichtung (mit geringer Schichtstärke).

Alle der Beschriebenen Mittel sind eher "Fette" als Wachse, bleiben dauerhaft weich und zu einem gewissen Masse kriechfähig. Seilfett "härtet" von diesen drei Produkten am Meisten aus, bleibt aber auch klebrig.

Alle Bereiche, die mit diesen Produkten behandelt wurden, sind nicht unbedingt mit Sonntagskleidern in Verbindung zu bringen - aber am Unterboden etc. ist man auch eigentlich in anderer Kluft.

Mit FF /Seilfett / Sanders können auch Roststellen in sichtbaren Bereichen gestoppt werden (falls sonst noch jemand zum Thema Rost hier mitliest). Der optische Aspekt von solchen "Pockennarben" ist dann eine andere Diskussion.

Auf jeden Fall was Tolles, die Haltbarkeit des eigenen Gefährtes selbst zu verlängern, auch wenn die Autoindustrie das nicht unbedingt so beabsichtigt hatte.

LG

benjamin