Ist der Sprinter wirklich so schlecht o.nur die Ami Variante

[herby]

Aha, überflüssige Sachen wie Partikelfilter und AGR fliegen eh gleich raus. Und dann machen sie so einen Terz wegen den VWs....

ja ist schon seltsam wo 85% der Fahrzeuge in AmiLand keine Abgasnorm erfüllen.
Und wenn er sie erfüllt basteln die das wieder weg.
mich würde interessieren wieviele Fahrzeuge seit dem bekanntwerden wieder zurück gebastelt wurden?

[Mopedfahrer]

Hallo,

vielleicht liege ich falsch, aber meines Wissens haben DPF und AGR nichts mit den Abgaswerten zu tun.

[Reisender]

Naja,
man muss bei den Amis unterscheiden zwischen Kalifornien (die sind grüner als sonst jemand) und dem Rest der Staaten. Nur die Kalifornier prüfen ziemlich pingelig, auch Benziner. Ich weiß das daher, weil mein Sohn seit 15 Jahren drüben lebt.
Andererseits verkaufen sie noch "Offroaddiesel", steuerlich unserem Heizöl entsprechend, frage nicht, wieviel Schwefel da drin ist.....
Es geht halt wieder einmal darum, dass, wenn man auf Andere zeigt, man von sich ablenken kann. Ich brauche nur daran zu denken, wo man mich fragte: "what mileage" und wenn ich sagte, dass ich so auf 16 bis 17 komme, fielen die Kinnladen reihenweise.... Wenn man dann noch sieht, wo die Amis mit ihren Pickups reinfahren, wohl gemerkt leer und sie dann glauben, dass ein KaWa dass besser können müsse, weil der Stern drauf ist, dann sieht man schnell, wes Geistes Kind sie sind. Schaut man dann noch an manche sog. Autostrände und wo sie da hin fahren.... Aber dank Produkthaftung sind sie ja nie an was schuld. Beim nächsten Erdbeben wird die Regierung und der Himmel verklagt...
Amis leben in Disneyland, leider....

[Kühltaxi]

vielleicht liege ich falsch, aber meines Wissens haben DPF und AGR nichts mit den Abgaswerten zu tun.

Die AGR drückt das NOx, dafür erhöht sich das CO(1) und unverbrannte Kohlenwasserstoffe.
Der DPF ändert an den gasförmigen Werten nix, allerdings werden Partikel ab Euro 5 auch gemessen.
Für CO2 sind beide nachteilig, erhöhen den Verbrauch.

[Kühltaxi]

Ich brauche nur daran zu denken, wo man mich fragte: "what mileage" und wenn ich sagte, dass ich so auf 16 bis 17 komme, fielen die Kinnladen reihenweise....

Meinst du damit deren Meilen pro Gallone wie die den Verbrauch rechnen?
Ist 16 bis 17 denn bei denen besonders gut oder besonders schlecht für ein Auto in Sprintergröße?

[Reisender]

Ist 16 bis 17 denn bei denen besonders gut oder besonders schlecht für ein Auto in Sprintergröße?

Ja, es geht um deren blöde Rechnerei mit Meilen zur Gallone. In all den Gesprächen war es immer so, dass sie mit ihren Pickups und den Cummin Dieseln drin nur auf 10 bis 12 Meilen kamen. Da für deren Verhältnisse ja die Spritpreise auch stark gestiegen sind - trotz Obama, von dem sie glaubten, er bringe das heile Schlaraffenland zurück - ist der Verbrauch ein Argument geworden. Irgendwo in California haben sie mich 2010 ja auch fotografiert und im US-Forum gehabt, da ging es u.a. auch um ihre - vermeintlich heile - Umwelt und ob ich da nicht die Umwelt verschmutze. Ging mir irgendwo vorbei.

[Kühltaxi]

Womit solltest du denn deren Meinung nach die Umwelt verschmutzen, nur damit daß du einen Diesel hattest in einer Klasse wo bei denen noch eher Benziner üblich sind?
Die Diesel die sie selbst haben qualmen doch oft stark beim Gasgeben wie bei uns schon ewig nicht mehr üblich, und das stört sie nicht?

[Reisender]

Wenn ein Volk spinnt, dann geht es im Kopf los . Die Amis leben in Disneyland und glauben, sie hätten die Umweltstandards schlechthin und alles andere taugt nichts. In Diskussionen war denen z.B. nicht beizubringen, dass weniger verbranntes Öl weniger Sauerstoffverbrauch und damit weniger CO2 bedeutet. Argument: 'Aber die sagen doch....' Und da sagt man nichts mehr.
Ein Teil der VW Geschichte (ich will sie nicht beschönigen) kommt auch daher.

[tomzwilling]

Moin alle zusammen,

Ist der “neue” (NCV3 + DPF) Sprinter wirklich so schlecht oder evtl. nur die Amerika Variante?

Gruss
Christoph

Ja!

Gruß
Tom

[Twisty]

WEniger Diesel mit mehr Luft verbrannt heisst aber auch mehr Stickoxide.

[Reisender]

Also, so einfach ist das nicht mit dem NOx. Da im Diesel höhere Drücke herrschen, muss man herkömmlich mit Stahlblöcken bauen und da ist in der Legierung u.a. Nickel, was die Bildung von NOx katalytisch fördert. Mittlerweile sind auch Spezialitäten aus Alu im Einsatz. Die hohen Temperaturen und der Luftüberschuss tragen zu mehr NOx bei. Andererseits: je höher der Luftüberschuss und je verteilter der Einspritzvorgang desto besser die Verbrennung, also weniger Ruß in großen und kleinen Teilen.
Problematisch ist die Abgasreinigung, wenn man sie ehrlich machen will.... Es geht besser, wenn man will und zur Investition bereit ist.

[Twisty]

Beim Ruß sind ja die kleinen Teilchen schlimmer als die großen. Also insgesamt kann man sagen, je sparsamer die Motoren werden, umso beschissener werden die Abgase.

[Reisender]

Beim Ruß sind ja die kleinen Teilchen schlimmer als die großen. Also insgesamt kann man sagen, je sparsamer die Motoren werden, umso beschissener werden die Abgase.

Möchte ich so nicht unterstreichen. Die in den fetten Rußteilchen enthaltenen Kohlenwasserstoffe sind absolut nicht ohne! Andererseits, je höher der Luftüberschuss desto besser kann die Sache brennen. Da man ja dank Piezo-Einspritzern mehrfach einspritzt, ist ja die Leistung der Motoren gestiegen, weil die Verbrennung in der Summe schneller und besser ist.
Feinstaub ist ja wirklich nicht nur eine Sache der Motoren, man denke an die - ach so umweltfreundlichen - Kamine und Kachelöfen, an unsere Heizungen im Haus, den Bremsstaub der Bahnen, der Fahrräder und auch das, was wir durch die Filter unserer Staubsauger abblasen sowie - nicht zu vergessen - die "Pollenplage" von Mutter Natur. Aber wenn ich als Politiker, ohne je von Naturwissenschaften beleckt worden zu sein, Entscheidungen treffe am grünen Tisch, dann denke ich immer an den Film "Jagd auf Roten Oktober", wo der Politiker sagt: 'Ich halte mir meine Optionen offen', dann ist klar, was man mit em Stimmvieh macht.

[Twisty]

Dann vergleich mal den Ruß aus verbranntem Holz mit dem von CommonRail-Motoren unter dem Mikroskop (oder Googeln). Da wird dir schnell der Unterschied klar.
So alt möchte ich noch werden, dass der Bremsstaub von Fahrrädern ein echtes Problem wird, da werden viele andere Probleme damit verschwunden werden

[WoMo-LZ]

Da ist was drann. Rußpartikel oder besser Flocken aus meinem Kaminofen kann ich gut sehen, auch einzeln.
Rußpartikel aus dem TDI ohne Partikelfilter eher nicht.
Btw, halten die Filter wirklich alles zurück?