Wenn man dem Gebläse einen "Schubser" gibt, dann läuft es an.
Werde mal schauen, ob es reparabel ist oder ein neues rein kommt.
Vielen Dank und viele Grüße
Christian
P.S.: MT Mischka hat auf Motortalk geantwortet. Er bezieht sich auch auf eine andere Frage von jemandem, der die Kohlen am Gebläsemotor getauscht hat:
1. Mach doch mal den Kontaktblock hinten am Schalter ab und schalte an dem mit 'ner Kabelbrücke. Geht das, dann dürfte der Schalter wahrscheinlich erneuerungsbedürftig sein. Mt Erfahrung und viel Gefühl kann man den auch vorsichtig zerlegen und überholen.
2. Du hast zwar die Kohlen getauscht, aber vielleicht klemmen die ja. Oder die Kabel, an den die Hängen, sind zu steif und haben zu wenig Spiel. Schon oft erlebt. Waren die Kohle-Auflageflächen auch in Ordnung und plan?
Andernfalls kann auch der Stator "einen weg" haben. Da sucht man echt ewig, wenn da eine Wicklung nicht mehr ganz in Ordnung ist.
Sinnvoll wäre es, wenn Du die komplette Motor-Einheit, noch mal im ausgebauten Zustand, an der Batterie und in Verbindung mit dem Schalter separat testen könntest. Dabei sollte der Motor aber eine fast ähnliche Einbaulage wie im Fahrzeug haben. Denn nicht in jeden Winkel verhält sich der Stator, bei Fehlern dessen, immer gleich.
Kabel solltest Du auch alle einer Sichtprüfung unterziehen. Manchmal hat eines einen "fast Kabelbruch", was diese Symptome bei Dir auch erklären würden. Oder gut Grünspan an einer Verbinung, die so kaum noch Spannung und Strom durchlassen.
Andernfalls bleibt wohl nur noch ein Fehler an der Vorwiderstands-Einheit. Da ist aber nix mit reparieren, sondern die muss ausgetauscht werden.
Also am besten noch mal alles gründlich abarbeiten + nachschauen und Du wirst den Fehler dann auch sicherlich so finden.
Gutes Gelingen + lg