Umstieg von LT auf Sprinter!

[Dino]

Hallo!

Habe meinen alten LT40 bzw. Lt 46 verkauft. Da der LT an vielen Stellen Rost hatte und noch ein paar andere Probleme und ich so oder so auf ein Fahrzeug umsteigen muss das 3,5 t ziehen kann. Habe ich einen Sprinter gekauft.

Baujahr 2012, 513 CDI, Doppelkabine, Kipper, Anhängerkupplung, Zwillingsreifen. Das Fahrzeug ist in einem guten Zustand.

Wie sind eigentlich die Sprinter, wenn ich mal bei Autoscout schaue gibts oft solche mit 500 000km und mehr heißt für mich das die Motoren gut sind natürlich wenn man ihn normal behandelt und regelmässig Service macht?

Ansonsten freue ich mich auf den Sprinter


MFG

[rossi-mike]

651 Motor ! macht so einige Probleme .......der alte 646 is bedeutend besser ! Einspritzdüsen Steuerkette sind das Hauptproblem ich frag mich echt was MB sich bei dem Motor gedacht hat ?!
2011 bis zu 3800 Reklamationen pro Woche beim 651 Motor
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/merc ... 12262.html
Sowas hört man von Fiat nicht ........

[Twisty]

Sowas aber auch nicht:
http://www.handelsblatt.com/unternehmen ... 84144.html

[rossi-mike]

Schöne getürkte geschichte ....... Wo und was eingespart wird um auf solche Bilanzen zu kommen Wird nicht erwähnt.......! Angestellte Material Zulieferer usw *HUST*

[Twisty]

Hier mal eine relativ gute MARKENÜBERGREIFENDE Homepage über Rückrufe
http://www.autoservicepraxis.de/rueckrufe-510890.html

Wahnsinn, was nach 100 Jahren Automobilbau noch alles falsch gemacht werden kann.....
Nur gut, dass die 646 und 651-Probleme hier nicht auftauchen. Ein schelm, der da Böses denkt

[Dino]

Mir waren die Probleme bekannt, aber wer fährt mit einem Sprinter schon 200kmh oder mehr. Meistens so 120kmh und dann kann nicht viel passieren, wie gesagt es werden viele Verkauft mit halbe Mio und mehr.

[rossi-mike]

Der 906 fährt ja auch sehr gut keine frage , und steh auf HecktrIeb die Anordnung des Lenkrades ist im 906 auch sehr gut geworden was im Vorgänger immer gestört hat .
Ich habe den 646 als 211 9 Jahre gefahren habe alle 8000Km Ölwechsel gemacht , 4 Einspritzdüsen und eine Hochdruckpumpe habe ich erneuert mit 300000 Km habe ich ihn verkauft und er läuft noch heute
Da ich den 651 absolut nicht haben wollte habe ich mich dann für den letzten V6 (319 cdi) enschieden ohne Blue Tec
Der neue V6 ab 2013 hat auch die Steuerkette hinten ob der genauso haltbar ist wie der alte V6 bezweifel ich
Das Hauptproblem ist beim 651 die Delphi Steuerung (Einspritzdüsen Steuergerät) kommt aus Amerika und da MB Regressansprüche in Miliardenhöhe laufen........

[Twisty]

Wer braucht schon Bremsen.
Wieso wurde alle 8tkm Öl gewechselt? bei 11,5L geht das schon fast ins Geld.....

[rossi-mike]

Wer braucht schon Bremsen.
Wieso wurde alle 8tkm Öl gewechselt? bei 11,5L geht das schon fast ins Geld.....

öl kostet doch nichts ......im großhandel gibts schon für 4-5 euro vollsynthetisches öl in großen mengen noch billiger ......gerade beim diesel macht der ruß probleme und das longlife öl kann nicht funktionieren warum hat wohl vw und alle anderen so viel motorschäden ?! ich habe mal einen motor von mir mit 400000km zerlegt und die pleuellager ausgebaut um zu sehen wie der zustand ist .......bei dem motor wurde alle 6000km billiges öl gewechselt (15w 40) die pleuellager sahen wirklich richtig gut aus kein erkenbarer verschleiß und nirgendswo ölkohle im motor erkennbar, von innen sah er aus als wäre er gerade aus dem werk gekommen .....!

[Radler]

Wer braucht schon Bremsen.
Wieso wurde alle 8tkm Öl gewechselt? bei 11,5L geht das schon fast ins Geld.....

öl kostet doch nichts ......im großhandel gibts schon für 4-5 euro vollsynthetisches öl in großen mengen noch billiger ......gerade beim diesel macht der ruß probleme und das longlife öl kann nicht funktionieren warum hat wohl vw und alle anderen so viel motorschäden ?! ich habe mal einen motor von mir mit 400000km zerlegt und die pleuellager ausgebaut um zu sehen wie der zustand ist .......bei dem motor wurde alle 6000km billiges öl gewechselt (15w 40) die pleuellager sahen wirklich richtig gut aus kein erkenbarer verschleiß und nirgendswo ölkohle im motor erkennbar, von innen sah er aus als wäre er gerade aus dem werk gekommen .....!

wieso hast du ihn zerlegt wenn alles so gut aussah.http://www.sprinter-forum.de/posting.ph ... 1&p=166749#

[rossi-mike]

Die Ölwanne hatte einen Riß und da der Motor jetzt eh auf war habe ich die Pleullager kontroliert ......