318CDI, der einem Rätsel aufgibt

[Turbolent]

Moin Moin aus dem hohen Norden. Mein Name ist Stephan und ich bin durch die Rätsel, die mir mein zweiter 318CDI aufgibt, auf dieses sehr informative Forum aufmerksam geworden.

Da mein Problem doch sehr individuell ist, habe ich in der Suche nichts gefunden.

Ich schildere es mal:

Wie viele habe ich mit der Motorelektronik zu kämpfen, genauer es wird Leistung zurück genommen. Mal geht er ins Notprogramm mal nicht.

Fehler die bisher ausgelesen wurden:

- Abgasrückführung zu gering -> AGR und Lambdasonde erneuert
- Abgasgegendruck zu hoch -> Differenzdruckmessung über DPF gemacht, alles OK, sehr geringer Druckverlust

Bevor ich jetzt anfange meine Börse weiter sinnlos zu leeren, frage ich euch um Rat.

Das Problem tritt nur auf, wenn ich schneller als 80 km/h fahre und das Fahrzeug auf Betriebstemperatur ist. Im Bereich von 80-100 klingt der Motor brummig, brummiger als in anderen Bereichen.
Gerade heute bin ich über 1 Stunde durch Hamburg gefahren und es trat kein Problem auf. Kurz auf die Autobahn, 3 Minuten 100 gefahren, Leistung weg, Motorkontrolleuchte.

Fahrzeug ist ein 318CDI Schalter mit 88 tkm Baujahr 2007.

Gruß
Stephan

[Opa_R]

Hy
Zwei Dinge : 1. Wie hoch ist der Füllstand im Filter und 2. Der Abgasgegendrucksensor fumzt nicht,bzw die Bohrung dazu ist verstopft

[Turbolent]

Moin Opa_R ,

Der Füllstand war im grünen Bereich. Die Abgasgegendruck-Sensoren scheinen laut Meister ab und an kaputt zu gehen. Das Loch kann ich ja mal auf Freigängigkeit checken.
Hast du selbst auch schon Probleme mit dem Sensor gehabt?

Ein anderer KfZ-Meister aus dem Bekanntenkreis hat immer noch das AGR unter Verdacht, obwohl es neu ist.

Verstehe auch nicht, was für einen Zusammenhang das Phänomen mit der Geschwindigkeit hat. Oder ob es eher der Drehzahlbereich ist? Bin gerade mal im 4. Gang bei der besagten Drehzahl (knapp über 2000 U/min) gefahren. Motor klingt da wie gesagt schlecht, also brummig.

[traumsprinter]

Moins Turbolent Stefan,
helfen kann ich Dir nicht, aber von wo im " Hohen Norden " kommst Du???? Würdest Du es verraten, vielleicht kann man ( n ) sich ja mal treffen,
oder verwendest Du den Sprinter beruflich ? ( gewerblich )

Gruß von der Trave

Peter vom Traumsprinter

[jörk]

hi,
die aktuell "offizielle" ersthilfe für solche unerklärlichen phänomene ist, die stecker vom motorsteuerteil abzuziehen und wieder anzustecken. wenn du sie ab hast siehst du auch warum, die pins sind viel zu winzig...
falls du kontaktspray zur hand hast, sprüh die beiden stecker und die pins vom steuerteil damit ein.

[Opa_R]

Hy
Mir ist noch was eingefallen.Könnte sein das der Oxikat zu ist.Das kann man relativ einfach prüfen.Einfach das Rohr am Lader lösen und dann kurz fahren.Tritt der Fehler dann nicht auf ==> Oxikat neu

[Turbolent]

Moins Turbolent Stefan,
helfen kann ich Dir nicht, aber von wo im " Hohen Norden " kommst Du???? Würdest Du es verraten, vielleicht kann man ( n ) sich ja mal treffen,
oder verwendest Du den Sprinter beruflich ? ( gewerblich )

Gruß von der Trave

Peter vom Traumsprinter

Moin Peter,

Komme aus der Nähe von HH und nutze den Sprinter gewerblich.

Hy
Zwei Dinge : 1. Wie hoch ist der Füllstand im Filter und 2. Der Abgasgegendrucksensor fumzt nicht,bzw die Bohrung dazu ist verstopft

Alle 4 Abgänge vom auspuff heute auf Durchgang kontrolliert und Sensoren gesäubert.

Leider kein Erfolg

hi,
die aktuell "offizielle" ersthilfe für solche unerklärlichen phänomene ist, die stecker vom motorsteuerteil abzuziehen und wieder anzustecken. wenn du sie ab hast siehst du auch warum, die pins sind viel zu winzig...
falls du kontaktspray zur hand hast, sprüh die beiden stecker und die pins vom steuerteil damit ein.

Stecker abgezogen und kontaktspray drauf.

Leider kein Erfolg

Hy
Mir ist noch was eingefallen.Könnte sein das der Oxikat zu ist.Das kann man relativ einfach prüfen.Einfach das Rohr am Lader lösen und dann kurz fahren.Tritt der Fehler dann nicht auf ==> Oxikat neu

Der Oxikat scheint doch auch einen Drucksensor zu haben oder? Müsste der in diesem Fall nicht ansprechen?

[Opa_R]

Nee ,der Kat hat keinen Sensor , der wird über den vom Motor / AGR überwacht

[Turbolent]

Also bei mir steckt da ein Sensor im Oxikat. Kann natürlich auch ein Temperatur Sensor sein.

Muss ein neues AGR angelernt oder programmiert werden?

Nee ,der Kat hat keinen Sensor , der wird über den vom Motor / AGR überwacht

[Opa_R]

Hy
Ja und am besten den DPF Manuell abbrennen

[Turbolent]

Hy
Ja und am besten den DPF Manuell abbrennen

Wie kann man den DPF manuell ausbrennen? Ausbauen oder wie?

[bikeraper]

Wenn man ne SD hat auffm Laptop. Hat bei meinem 318er jemand mal gemacht

[Turbolent]

Wenn man ne SD hat auffm Laptop. Hat bei meinem 318er jemand mal gemacht

Du meinst die Org. Mercedes Software? Also könnte das jede mercedes Niederlassung machen?

[Opa_R]

Genau !

[Turbolent]

Gestern DPF manuell ausgebrannt. Danach sprang er gar nicht mehr an

Kurz Gedächtnis gelöscht, dann ging es wieder. Neue Software ist drauf.

Trotzdem geht er immer wieder in den Notlauf und wirft den Fehler Abgasrückführrate zu gering raus. Es kann also wirklich nur noch sein, dass das neue AGR schon vor dem Kauf defekt war.

Tja, man sollte wohl besser gar nichts bei ebay kaufen. Org. Wahler AGR, aber mit Sicherheit B-Ware.