Kann ich dieses Motoröl verwenden ?

[MC_HAMMER]

Hallo, ich habe nun auch nochmals eine Frage.
Nun, nachdem das mit dem Assyst Rückstellung schon mal funkioniert hat habe ich in den geposteten Links immer die zwei Ölsorten .31 und .51 gefunden.

Ich wollte nun aber das alte Motoröl mit Liqui Moly 10W40 Synthese-Technology Diesel Leichtlauföl mit MB Freigabe 229.1 tauschen.
Dieses ist ein Ganzjahres Leichtlauföl mit Synthese Komponeten für Dieselfahrzeuge und deren erhöhten Schmutzeintrag in das Motorenöl. Dieses Öl ist auch Kat- und Turbo getestet.

Kann mir hierzu jemand sagen ob ich das nun auch verwenden kann und in welchem Tunus ich hierbei dann wieder einen Ölwechsel machen sollte?

Ich dachte mir eigentlich das ich einen Ölwechel so immer bei 15.000km machen sollte (bei meiner Fahrleistung somit alle 2 Jahre) Hatte das füher als ich noch keinen Sprinter hatte an jedem meiner Autos so gemacht. Ist das jetzt beim Sprinter dann doch anders ??


Jetzt bin ich mal auf eure Antworten gespannt.

Mit `nem Gruß
Michael

[Fachmann]

Beim 906er ==> Nein.

[KastenCombo]

Ich verwende Aral Tronic 0W40 Diesel im 906er Sprinter.
Geht !

Kannst auch bei Ebay mal schauen.
Such nach Mobil 1 0W40 bzw. 0W40 Diesel. Da sind etliche mit der Long-Life Freigabe von MB dabei und das zu sehr moderaten Preisen.

Bei unserem 906er bin ich mit 50 Euro für nen Ölwechsel aus der Sache raus

[marten318cdi]

Denkt bitte daran das man den 906 nicht mit den vorgängern vergleichen kann!!!
Allein wegen dem dpf und den freibrennphasen und der daraus resultierenden ölverdünnung

Spart nicht am falschen ende

Sicher fährt er auch mit nem 10w40 aber ein 5w30 ist viel schneller da wo es hin muss:-)
Ein gutes 229.51 bekommt man schon für unter 10€

Ich habe nun eine längere testphase ohne dpf und mit dpf hinter mir und festgestellt das der wartungsrechner ohne verbauten dpf ca 5000km weiter fährt als mit dpf dagegen ist ohne dpf ein leichter ölverbrauch (2l /40.000km) mit dpf(0l/40.000) zu verzeichnen

Ich denke das wenn man alle ca 40000km einen ölwechsel macht sollten einem d
ie 120€ auch nicht weh tun

[KastenCombo]

0W40 M1 bekommste für 6,90Euro/L

Nen 0W iss kalt noch schneller da wo es sein muss.
Nen 30er lass ich sein. Zu wenig puffer im hochtemperaturbereich !

[joethesprinter]

Beim 906er ==> Nein.

Warum?
Und wie sieht es bei einem 903.5 313CDI BJ 2001, 190000km aus? Ohne DPF!
Es geht um Liqui Moly 10W-40 mit Freigabe nach MB 228.1 und 229.1.
Worin liegt der Unterschied gegenüber den Anforderungen für 228.3 und 229.3?

[rossi]

Und wie sieht es bei einem 903.5 313CDI BJ 2001, 190000km aus? Ohne DPF!
Es geht um Liqui Moly 10W-40 mit Freigabe nach MB 228.1 und 229.1.
Worin liegt der Unterschied gegenüber den Anforderungen für 228.3 und 229.3?

Die Frage wurde schon mehrfach beantwortet.
Suche zB 229.1 299.31 229.51 229,5 usw.
Gruß
Rossi

[Moselaner]

228.xx ist für LKW.

Das Thema hetten wir mal HIER.

[joethesprinter]

Mir ging es mehr um den Unterschied xxx.1 zu xxx.3 bzw. xxx.31/.51. Ich vermute es geht nur um die Aschebildung des Motoröls (das wäre wohl nur für Fahrzeuge mit DPF interessant!?). In dem Sammelsurium von Blättern zu den Betriebsstoffen bei Daimler war was von "VAN"-Motoren im Sprinter und Vito zu lesen, für die xxx.1 nicht ausreichen würde... Kein Wort dazu was einen solchen Motor kennzeichnet... Mein Auto ist ein Kastenwagen mit Fenstern und kein "Van"...
Warum kann man sowas nicht einfach und deutlich in die BA schreiben!?
Hab mir jetzt mal 25l von der billigen Brühe bei ATU bestellt.

[Moselaner]

Der Sprinter ohne Fenster ist ein cargo van. siehe: zur Info

Leider kann ich dir zu der xxx.1 keine Auskunft geben. Wegen des DPF ist ein niedriger Aschgehalt im Öl erforderlich. Auch die genaue Viskosität ist sehr wichtig. Wegen der komplexen Technik im Sprinter würde ich mich schon an die genauen Öl-Vorschriften halten.

[Bernd67]

Mir ging es mehr um den Unterschied xxx.1 zu xxx.3

Das ist die Qualitaetsstufe. 1=niedrig, 3=mittel, 5=hoch

bzw. xxx.31/.51.

Die 1 hintendran ist fuer DPF.