Und der nächste: 316CDI mit Motorschaden

[KastenCombo]

Hi Leute, lange nichts mehr gehört voneinander

Nun hat es auch bei unserem 316CDI gescheppert.
Natürlich Motorschaden, was auch sonst. Wie bei unserem 313CDI der nach 214.000km hin war. Immerhin schaffte der 316cdi stolze 230.000km.
Zuletzt machte er mit Elektronikproblemen und nem defekten AGR Ventil auf sich aufmerksam.
Dann rappelte er manchma etwas komisch und der Ölverbrauch ging etwas nach oben. Von vorher 1L auf 10.000 auf 1L auf 3000km. Mercedes sagte natürlich "normal beider Laufleistung, ebenso die Geräusche"
3 Tage nach dieser tollen dieagnose hats im Motorraum gerappelt.
Nun steht die Kiste auf dem Hof, alle Zylinder 0 Bar Kompression.

Ich vermute mal das die Steuerkette entweder übergesprungen oder sich nen neuen Zuhause in der Ölwanne gesucht hat. Werde in dem Fall weiter berichten, da ich den Motor selbst wieder instandsetzen werde. Bei den Preisen für einen Tauschmotor bei Mercedes kann ich mir fast 3Motoren selbst bauen.


Ah nachwuchs haben wir nun auch gekauft:
VW Crafter Maxi mit Vollausstattung, BJ 2007, super gepflegt, erste Maschiene mit 330.000km, 163PS,
Brauch 1L Öl auf 25.000km, läuft bisher.
Zwar nicht so sportlich wie ein 316, aber okay

[Twisty]

Dass die Steuerkette dahin wäre bei der Laufleistung kann ich fast nicht glauben.
Allerdings, ich hab doch vor Wochen was in der AutoBild gelesen von den 2,2L-Motoren und dass verschlissene Zahnräder der Steuerkette genau dein beschriebenes Überspringen hervorrufen. Bei den Pkw kam der Schaden oft schon nach 70 tkm, glaub ich. Das einzige was nicht kam war eine Schadensbehebung auf Garantie.......
Den 316 gibts doch noch nicht lange, wie schauts denn aus mit Garantie???

[benjamin]

Hi Leute, lange nichts mehr gehört voneinander

Hey KastenCombo, alles klar?

Immer am rumschrauben was...? Ja, wär Autos fährt muss entweder gerne (und optimalerweise: gut) schrauben können oder einen entsprechenden Umfang seines Geldbeutels haben...oder beides und kann dann auswählen, was dann aber Luxus wäre.

Die 2,2l scheinen echt was zu haben, denke mal, dass auch der eine oder andere mit Connections zu MB da seine Wortmeldungen machen wird...

OT: habe mir vor rund 6 Wochen einen alten Toyota Supra Motorblock vom Schrott geholt, damit (besser gesagt: mit seiner Zerlegung) sollen meine praktischen Kenntnisse im Motorenbau begründet werden!

Viel Erfolg
&
Gratulation zum "Zuwachs" (Crafter 163PS 2,5l R5 CR nicht "so sportlich" wie ein 2,2l R4...? )

LG
benjamin

[Disc316]

3 Tage nach dieser tollen dieagnose hats im Motorraum gerappelt.
Nun steht die Kiste auf dem Hof, alle Zylinder 0 Bar Kompression.

Ich vermute mal das die Steuerkette entweder übergesprungen oder sich nen neuen Zuhause in der Ölwanne gesucht hat. Werde in dem Fall weiter berichten, da ich den Motor selbst wieder instandsetzen werde. Bei den Preisen für einen Tauschmotor bei Mercedes kann ich mir fast 3Motoren selbst bauen.

Also wenn wirklich die Steuerkette übergesprungen oder gerissen ist bei voller Fahrt, dann gibt es wenig Hoffnung für den Motor...

Dann sind garantiert Ventile verbogen, meist auch noch die Pleuel, Löcher im Kolben können ebenso vorkommen, das wäre ein "Motortotalschaden"...

Wie alt ist Dein 316-er denn?

[laforcetranquille]

Was erwartet ihr eigentlich von so einem " Anlasser" in einem 3,5 tonnen Auto ? Der hat ja genausoviel Hubraum wie mein Berlingo, das kann doch auf Dauer nicht gut gehen. Was bin ich froh das ich noch einen der guten alten 5-Zylinder 316er habe.
Es ist einfach grauenhaft aus welchen Schnappsgäsern die mittlerweise immer mehr Leistung holen.

[Twisty]

Schau mal beim Öleinfülldeckel rein ob die Zahnräder abgenudelt sind, wenn ja dann hast du das gleiche Problem wie die PkW-Fahrer mit demselben Motor (siehe mein Eintrag weiter oben bzw. AutoBild vor etwa einem Monat): eine dicke Reperaturrechnung von etwa 7000€ und natürlich keine Kostenübernahme seitens MB

[solid]

Dass die Steuerkette dahin wäre bei der Laufleistung kann ich fast nicht glauben.
Allerdings, ich hab doch vor Wochen was in der AutoBild gelesen von den 2,2L-Motoren und dass verschlissene Zahnräder der Steuerkette genau dein beschriebenes Überspringen hervorrufen. Bei den Pkw kam der Schaden oft schon nach 70 tkm, glaub ich. Das einzige was nicht kam war eine Schadensbehebung auf Garantie.......
Den 316 gibts doch noch nicht lange, wie schauts denn aus mit Garantie???

Hallo,
habe mich soeben auf der Seite von AutoBild durchgelesen, kann allerdings keinen Beitrag finden.
Vielleicht kannst du einen Link einstellen oder die Überschrift des Artikels posten.
Vielen Dank!

[Twisty]

Hab mich ein bisserl verschaut, es waren nicht die 2,2L Diesel sondern die V6 und V8 Benziner betroffen, offiziell zumindest, wer weiss ob nicht auch der 2,2L auch davon betroffen ist und MB nur abwartet

[Disc316]

Hab mich ein bisserl verschaut, es waren nicht die 2,2L Diesel sondern die V6 und V8 Benziner betroffen, offiziell zumindest, wer weiss ob nicht auch der 2,2L auch davon betroffen ist und MB nur abwartet

[luckykay]

http://www.motor-talk.de/bilder/motorsc ... 24681.html

[bikeraper]

Hab mich ein bisserl verschaut, es waren nicht die 2,2L Diesel sondern die V6 und V8 Benziner betroffen, offiziell zumindest, wer weiss ob nicht auch der 2,2L auch davon betroffen ist und MB nur abwartet

Wenn mir ein V6 nach 70tkm um die Ohren fliegen würde bräuchte Dr.Z. kein Telefon um mich zu hören!

[kurierkniffel]

mal für Schrauber oder Leute von DB." Könnte" es sein das die Kurbelwellenlager ein wenig zu schwach sind für die starke Aufladung? iCH DENKE DAS DEM SO IST! Mir ist natürlich klar das Lager, die mehrere 100.000 km halten kein Grund sind für DB einzutauschen gegen Lager die evt. 200.000 km länger halten ,da es ja gleich Millionen kostet. Aber wie bitte schön soll ich dann 1Million km schafffen?!

[Rosi]

Wo sehe ich in den Papieren oder am Motor die Motornummer, um zu prüfen, ob mein Motor M272 eine Motornummer ab ... 468993 hat

[kurierkniffel]

Re: Wo steht die Motornummer beim OM611??

Ungelesener Beitragvon Johan Turbo » 17 Nov 2010 22:57
Jorg,
Links hinten wo das Getriebe angeschraubt ist. Von oben gucken.
Mit abgebauten ansaugkrummer ist en einfacher zum finden

[Rosi]

Es wäre wahrscheinlich verrückt, die Motornummer, die man relativ häufig brauchen könnte, gleich in die Papiere oder deutlich, von oben sofort sichtbar anzubringen
Ist irgend etwas von den Angaben auf dem Aufkleber der Motorcode

Motorcode.jpg