Dieselgeruch aus dem Motorraum

[macmicha]

Hallo Sprinterfans,

habe bei meinem alten (12 Jahre) aber sehr wenig gelaufenen (41Tkm) 212D-KA nach kurzer Fahrstrecke z.B. beim Ampelhalt recht kräftigen Dieselgeruch. Klar bei fahrt (eigentlich völlig normales "Benehmen") rieche ich dann so gut wie nichts mehr-wird einfach "weggeweht" der Geruch..
Habe heute mal nach 25 km in Ruhe im Motorraum geschaut und festgestellt, dass die Schläuche zwischen den Einspritzdüsen, so in halber Höhe der Düse (gewebeummantelte, elastische Schläuche) dieselgetränkt oder zumindestens dieselfeucht sind.Es tropft nicht wirklich runter, aber die Schläuche sind feucht und ich denke bei Diesel reicht schon eine kleine Menge und es riecht.
Hat es vlt. tiefere (schlimmere) Ursachen?
Sind diese Schläuche (Rückführung nicht eingespritzter Diesel ????) ohne weiteres selbst zu wechseln? Was für Material bietet sich an?

Ich hatte schon im Forum gesucht, bin aber nicht so "glücklich" geworden. Gibt es Tips?

Schon mal vielen Dank!

Grüße aus Berlin
Micha

[Gelöschter User]

Hallo Micha,

das sind die Diesel-Rücklauf- (auch genannt Leck-Leitungen) zwischen den Einspritzdüsen. Außen gewebeumantelt, innen ein Gummischlauch, der porös wird. Der Schlauch kostete als ich ihn das letzte Mal benötigte bei VW oder MB 11 € der Meter, im Zubehör 3 - 7 €. Einfach austauschen, und gut ist!

An der 5. Enspritzdüse braucht man kleine Kinderhände oder eine gebogene Spitzzange, aber es geht.

Viel Erfolg,
Kalle

[macmicha]

Hallo kalle,

herzlichen Dank für die schnelle Antwort - Entspannung setzt ein. Schein also nur dem Alter geschuldet zu sein (porös). Werde ich also alle tauschen.

Danke und Grüße aus berlin

Micha

[butz007]

hi,
kleiner tip!!
die blind leitung, den blindstobben von der 1. düse an die 5. vverlegen!
spart beim nächsten ml verrenckungen und geht einfacher drauf!!
michael

[Hans]

Hallo Micha,

noch einen kleinen Tipp, hatte das Problem bei meinem 312-er damals gleich mehrmals, natürlich immer meist weit fort von zu Hause, bzw. im Ausland, darum ein Stück Schlauch und bei "Wurstfingern" die Spitzzange immer in`s Bordwerkzeug !

Natürlich hatte ich gleich zweimal an der Nr. 5 das fummelige Vergnügen !

[macmicha]

Hallo Hans,

danke für den Tipp - scheint sinnvoll. Hätte nicht gedacht, das die Schläuche so eine geringe Lebensdauer haben....
Werde also "Vorrat" mitnehmen.
@butz007 - Blindstopfen habe ich noch nicht endeckt, wird aber sicher zu finden sein, wenn ich mich am Wochende mit dem Problem beschäftige -Danke

HG Micha

[butz007]

wenn wir schon bei tips sind!!!
der *schlauch* vom freundlichen ist zwar etwas teurer (oder viel)
aber auch besser!!
und er ist kleiner/enger im durchmesser als der ausem zubehör.
dadurch aber noch fummeliger einzubauen.
mit der zange habe ich schlechte erfahrung gemacht, ich habe zufest
zugepackt und den schlauch gleich wieder kaputt gemacht.
ordentlich öle drauf dann flutschts
michael

[wolle]

Vielleicht noch ein Tip

Nachdem ich beim ersten mal die Finger blutig und heiser vom fluchen war, hab ich beim zweiten mal von einem Spezialisten hier im Forum einen goldwerten Rat bekommen.

Bau den Filterkasten fuer die Innenraumbelueftung ab (Klammern) und das kurze Rohr an der Ansaugbruecke, 4 Schrauben... danach ist das wechseln der Leckoel-Leitungen, auch am 5. Zylinder ein Kinderspiel

salut wolle

[Santacruzer]

Habe da auch noch einen!!
Wer keine Lust auf Blutige Finger und Schlauch gefriemel hat. Und sich ein abbrechen des Anschlusses an der vorletzten Einspritzdüse ersparen möchte. Der holt sich beim eine komplette Rücklaufleitung mit Anschlüssen. Drückt diese nach entfernen der Alten (leitung), auf die Einspritzdüsen und fertig.
Und das beste ist der Preis!!

[Meister Eder]

Vielleicht noch ein Tip

Nachdem ich beim ersten mal die Finger blutig und heiser vom fluchen war, hab ich beim zweiten mal von einem Spezialisten hier im Forum einen goldwerten Rat bekommen.

Bau den Filterkasten fuer die Innenraumbelueftung ab (Klammern) und das kurze Rohr an der Ansaugbruecke, 4 Schrauben... danach ist das wechseln der Leckoel-Leitungen, auch am 5. Zylinder ein Kinderspiel

salut wolle

Hey!
Entschuldigung, dass ich dazwischen funke aber der Tipp ist doch wahrscheinlich auch beim Glühkerzenwechsel ganz brauchbar, oder?
Meine sind morgen dran und ich will auch keine blutigen Finger haben..

Wo fange ich am besten beim Filterkasten bzw. wieviele Befestigungen hat er?
Muss erst die Isolierung runter? ICh habe einen LT.. ich hoffe da ist es wie beim Sprinter...
Muss ich irgendwas beachten?

Danke!

[Opa_R]

Hy
Ist zwar ne andere Baustelle als Leckoelleitungen Aber wir helfen trotzdem
Den Schaumstoff brauchste nicht einzeln runtermachen,Einfach den Klettverschluß öffnen , Klammern auf und dann richtung Fahrerseite schieben

[Meister Eder]

Hy
Ist zwar ne andere Baustelle als Leckoelleitungen Aber wir helfen trotzdem
Den Schaumstoff brauchste nicht einzeln runtermachen,Einfach den Klettverschluß öffnen , Klammern auf und dann richtung Fahrerseite schieben

Besten Dank!
Ich dachte nur, weil es hier auch um dessen Demontage ging..

Danke und weiter im Text

[adi]

Hi Leute,
bin heute beim stöbern auf das problem mit dem Truckerparfüm gestoßen. Mein James riecht nach längerer Fahrt auch aus dem Motorraum. Mal mehr mal weniger. Mein Freundlicher hat mir bei meiner letzten Inspektion gesagt, so schnell kann man das Problem nicht orten. Erst mal sauber machen und dann beobachten. Und wenn es dann wieder irgendwo leckt sollte ich wieder kommen.
Danke liebe Forummitglieder. Hier kann man doch gleich die Kompetenz erkennen. Werde mich am Wochenende mal an die Arbeit machen.

Gruß
adi

[Solartechnik-Bayern]

Vielleicht noch ein Tip

Nachdem ich beim ersten mal die Finger blutig und heiser vom fluchen war, hab ich beim zweiten mal von einem Spezialisten hier im Forum einen goldwerten Rat bekommen.

Bau den Filterkasten fuer die Innenraumbelueftung ab (Klammern) und das kurze Rohr an der Ansaugbruecke, 4 Schrauben... danach ist das wechseln der Leckoel-Leitungen, auch am 5. Zylinder ein Kinderspiel

salut wolle

Danke für den TIP.

Chris