Alten Krankenwagen kaufen?

[Dr_Indy]

Hallo Sprintergemeinde!

Ich gedenke, mir in nächster Zeit einen Sprinter zuzulegen.

Ich fahre im Moment einen T3 WoMo Bulli, aber der fängt an, mich mit seinem Reperaturaufwand zu überlasten. Der Bulli ist zwar die geilste Karre der Welt, aber irgendwann hab ich dann auch keine Lust mehr, ständig schwarze Hände zu haben und immer Angst haben zu müssen, ob die Karre die Fahrt übersteht, oder nicht. Schrauben macht zwar Spaß, aber nur wenn man will und nicht, wenn man muss. Deshalb will ich mein altes Schätzchen verkaufen.

Natürlich solls wieder ein Reisemobil sein, selbst ausgebaut. Da werde ich mich schön austoben können. Mittellang und hoch scheint mir da perfekt.

Am Besten ein bisschen was älteres, weil günstig und einfach in der Wartung ist Pflicht. ich denke je nachdem wäre der 212 oder 312D eine gute Wahl.
Entweder ein leerer LKW, oooder ein alter Krankenwagen.

Hab in letzter Zeit mehrere scheinbar sehr günstige Angebote gesehen, es werden auch sicher noch mehr kommen. Meist mit relativ niedrigem Kilometerstand und sonst gut in Schuss. knapp über 200000 km sind ja für einen Sprinter nicht viel. Ich mache mir da nur Sorgen, weil's Krankenwagen waren. Werden die Dinger nicht mit kaltem Motor und gnadenlos hoher Drehzahl durch die Stadt gejagt? Kann man erwarten, dass der Motor dann noch weitere 150000 hält? Hat jemand Erfahrung?

Gruß,
Christian

[Rosi]

Das mit der Schrauberei am Bulli kann ich nachvollziehen und nicht nur ich, sondern auch meine Geliebte und zwar genau so, wie es da geschrieben steht. Bullis oder Familie hieß es 2002 und dann kam mein erster Sprinter, letztes Jahr mein erster Sohn.
Mein Kumpel ist Sanitäter und achtet aufgrund dessen, das wir 3 Sprinter im Bekanntenkreis haben bißchen darauf. Sie haben keinen, aber auch wirklich gar keinen ohne Mängel. Dabei sprach er von defekten Getrieben, Achsen Gelenkwellen etc., nicht klappernden Schiebetüren, Rost oder solchen Lapalien.
Dr_Indy, kauf Dir niemals einen Ex-Krankenwagen oder Ex-Postkutsche, auch keinen Ex-Mietwagen. Das sind die abgedroschensten Karren, die es gibt.
Ach so, Feinstaubplakette beim x12er ist auch ein Problem, aber beim Bulli nicht anders. Deshalb gibt es immer mehr vermeintlich günstige Angebote. Nach LE kommt man nächstes Jahr auch nicht mehr ohne Plakette rein.

[Dr_Indy]

Hmm, schade. Aber du hast schon recht, niemand mustert ein Fahrzeug aus, das keine Mängel hat. Daher dann auch der günstige Preis.
Na ja, werde mich dann mal weiter umsehen.

Danke für den Tip!


Christian

[Rosi]

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß man besser dran ist, mehr in die Hand zu nehmen, damit selbst mehr Spaß hat und am Ende den Mehrwert sogar noch mehr vergütet bekommt.
Für meinen 216er hatte ich nach 5,5 Jahren und 150tkm noch 50% meines Kaufpreises bekommen, weil es zu diesem Zeitpunkt einfach keine vergleichbaren Angebote gab. Beim 215CDI war es danach genau so. Ich hatte mehrere ernsthafte Interessenten, habe den Sprinter 1/2 Jahr und 10tkm gefahren, aber letztlich für mehr verkauft, als ich bezahlt hatte, weil er eine top Ausstattung hatte.
Gerade bei dem Aufwand für ein WoMo würde ich mir das 3x überlegen.

[SprinterSven1]

@Dr. Indy: Schau dich mal bei Busunternehmern in Deiner Umgebung um, da kannst Du noch ein "altes" Fahrzeug in gepflegtem Zustand bekommen. Ein Bus muß immer sauber sein, in der Regel werden auch die "kleinen" nirgends besser gepflegt als in einem Busunternehmen.

[Meister Eder]

ICh stand im Oktober209 vor dem gleichen Problem... Hatte zwar noch keinen Bulli, nur ein Kumpel und ichw ollte einen haben aber bin dann gleich umgeschwungen auf die Sprinter-fraktion... wollte auch einen 212D haben, weil angeblich unkaputtbar.
Es ist dann doch ein LT geworden - und für mich genau das Richtige. Modernere Technologie (-> Feinstaubplakette, ...) aber günstiger als die Sprinter CDIs. Ich habe mich für den 2,5L TDI entschieden - tut auch in vielen T4s seinen Dienst und ist sehr zuverlässig. Einzig der Zahnriemenwechsel ist mir ein Dorn im Auge aber das perfekte Auto findet man ja bekanntlich eh nicht .
Meiner hat btw. 180tkm gelaufen, 2.Hand und hat nicht annähernd das Doppelte von einem verrosteten T3 gekostet

Und noch ein positiver Nebeneffekt:
Im Vergleich zum Bulli kann man bei Sprinter und Co von anständiger Fortbewegung sprechen
Nachteil ist, dass er nicht ganz so alltagstauglich ist, wie ein Bulli (von der Größe her)... aber man kommt zurecht.. ich habe auch nur den LT (mittellang, hoch) und fahre damit einkaufen, zum Arzt, an die Uni usw...

Viel Erfolg bei der Suche!

EDIT:
Nochwas.. auch sprittechnisch sind die Kisten ein echter Vorteil zum Bulli...Meinen LT fahre ich kombiniert mit 9,0L/100km (2,6t Leergewicht)

[Rosi]

Die Preise der echten T3 Bullis steigen inzwischen, weil alle > 20 Jahre alt sind = Liebhaberei.
Der LT ist eine echte Alternative, wenn man keine Angst vor dem 2,5TDI und dessen Zahnriemen bzw. Wasserpumpe hat. Leider hat VW weder das Facelift im Innenraum mitgemacht, noch 150PS mit Automatik im Angebot. 102PS und Automatik ist zu leistungsschwach und einen VW kauft man sowieso lieber als Schalter.

[Meister Eder]

Die Preise der echten T3 Bullis steigen inzwischen, weil alle > 20 Jahre alt sind = Liebhaberei.
Der LT ist eine echte Alternative, wenn man keine Angst vor dem 2,5TDI und dessen Zahnriemen bzw. Wasserpumpe hat. Leider hat VW weder das Facelift im Innenraum mitgemacht, noch 150PS mit Automatik im Angebot. 102PS und Automatik ist zu leistungsschwach und einen VW kauft man sowieso lieber als Schalter.

Schön soetwas von dir zu hören! Irgendwie beruhigend .
Ich wollte nen Schalter haben, habe die 109PS Maschine (immerhin 7ps mehr ) und auf das Facelift im Innenraum kann ich auch verzichten..
Womit ist denn die "Angst" vor ZR und Wapu begründet? Ich ging bisher davon aus, dass ich den bei Zeiten mal mit der Wapu wechsel (-n lasse) und damit hat sich das?!

[Dr_Indy]

Nabend.

Sprintersven1, das mit dem Busunternehmen ist zwar ne gute Idee, und hier in der Gegend gibts auch welche, die Sprinter fahren, aber ich will nen LKW. wenige Fenster und hohe Wände, an die man was dranstellen kann!

Wie siehtn das eigendlich steuerlich und versicherungsmäßig aus? Sind das normale LKW steuern? Also zum Beispiel 132€ be 1 t Zuladung? Was zahlt ihr an Versicherung für eure Varianten?
Bin ja zur Zeit mit meinem Bulli günstiger unterwegs als jeder Kleinwagen. Das wird sich wohl leider ändern....

Gruß,
Christian

[Sindbad]

Vom Krankenwagen würde ich abraten. Ein Freund von mir hat einen 312er gekauft. Sehr viel Gewicht, und div. Leitungen laufen ausgerechnet an dem Seitenfensterplatz gegenüber der Schiebetür. Abschneiden geht nicht. All so Tüdelkram. Anderes Getriebe und/oder Übersetzung, dadurch höherer Verbrauch. (ca. 13l) Die Rot-Weißen Klebestreifen sind von 3-M (kannst nur abschleifen) Die Löcher von den Seitenleuchten und die von den Rundumleuchten sind auch noch da. Du siehst es spricht einiges dagegen.
Es sei denn es ist äußerst preisgünstig.

[jense]

Ich komme auch von mehreren T3s zum LT und habe habe einen LT mittellang, hoch mit 102PS TDI, Fenster nur in der Schiebetür und in den Hecktüren. Angemeldet als WoMo (mit 3 Sitzplätzen, weil ursprüglich Beifahrerdoppelbank verbaut) zahle ich 280€ Steuern (zGg 2,8t) und mit SF8 200€ Versicherung (Haftpflicht). Im Vergleich zum T3 ist der LT ein Renwagen und mein Bett ist längs auf halber Höhe hinten 1,60x2,00m und darunter ist satt Stauraum und davor noch Platz für eine 2er Bank und einen Küchenblock. Beifahrerdrehsitz und Trennwand entfernen und isolierung ist ja eh Pflichtprogramm. Von aussen bei mir komplette Lieferwagenoptik, kein Hinweis auf Womo, was sich vielerorts als sehr praktisch erwiesen hat. Verbrauch ebenfalls 9 Liter, bei ruhigen Überlandfahrten auch nur 8,5.

Was man einfach ändern kann: Beifahrerdoppelsitzbank gegen Einzelsitz tauschen, Tempomat nachrüsten, Trennwand entfernen, Auflasten/Ablasten, ...uvm, frag hier im Forum, hier wurde schon fast ales umgebaut...

Was man nicht ändern kann: Sitze hinten beim Kastenwagen einzutragen ist nicht ganz einfach oder teuer oder beides, wenn du das brauchst, am besten Kasten mit 2. Sitzreihe suchen (beim Sprinter heißen die oft auch Mixto, wenn Sie in der ersten Reihe noch Fenster haben), Klima nachrüsten schwierig und sehr aufwendig und sehr teuer, Beifahrerairbags oder ASR nachrüsten unmöglich

Stell ein Lastenheft auf, welche Sachen du nicht nachträglich selber ein oder umbauen kannst und unbedingt haben willst und such dir ein Fahrzeug, was genau diese Punkte erfüllt. Nimm Dir Zeit dann findest Du was, du sparst die Zeit hinterher beim weniger Schrauben unter Garantie weder ein....Ich habe vor 2 Jahren 6000€ für einen 99er mit 180000 und Klima, ZV, Standheizung und einem Anfahrschaden bezahlt und würde den jederzeit wieder kaufen. Zahnriemenwechsel kostet so 500-800€, je nchdem wer es macht und was für Teile verwendet werden, aber so häufig macht man das ja auch wieder nicht. Facelift und Automatik braucht kein Mensch, vor daher kannst du ruhig einen LT kauefn, das Angebot bei Sprintern ist allerdings erheblich größer. Viel Erfolg und bloß keinen Krankenwagen und auf jeden Fall einen Direkteinspritzer CDi bzw. einen TDI, die Saugdiesel hast du mit den T3 jawohl zur Genüge durch...

Jense

[hvöfster]

lustig, bin gerade vom t3 auf'n 313 cdi krankenwagen umgestiegen. ich hatte glück, nur gut 5000 gezahlt, 2001er, ATM mit 70.000km, original mercedes. habe ihn bei mercedes durchchecken lassen - alles gut, alle reparaturen wurden (immer bei benz) erledigt. da feuerwache wurde immer alles gemacht. kurierfahrzeuge kannst du vergessen, auch laut mercedes mechaniker schaffen die getriebe nicht weit über 100.000.
musst allerdings viel rausbauen, da rtws ziemlich schwer sind, nen 4er mit neuem führerschein also womo oder lkw hinkriegen ist schwierig.
ich kann das nur empfehlen, aber beim kauf eben genau schauen, in werkstatt fahren auslesen lassen etc.
als womo perfekt, als lade-lkw nix
ohne ATM hätte ich's aber auch nicht gemacht...
na dann viel glück