Diskussion Freibrennen

SPRINTER-HOFFI · #31

@ Ronny also ich kann dir nur sagen das das mit dem verbrauch nicht mal anährend stimmt denn du verbrauchst ohne DPF viel weniger is meine persönliche erfahrung und meiner is seit knapp 150 000 km draußen klar haste die motorkontrollleuchte die blinkt aber ich glaube damit kann man sich zu frieden geben wenn mann weniger sprit verbraucht und außerdem haste auch nen besseren sound zumindest bei nem 18er was 4 zylinder angeht dazu kann ick nichts sagen

#32

verbrauchst ohne DPF viel weniger is meine persönliche erfahrung und meiner is seit knapp
150 000 ...

Das bestätigen hier auch andere Mitglieder, "denen der DPF gestohlen wurde"

und zudem eine ordentliche Mehrleistung !

... außerdem haste auch nen besseren sound zumindest bei nem 18er ...

Davon konnte nicht nur ich mich bereits direkt überzeugen !

der_dicke_belgier · #33

SPRINTER-HOFFI hat geschrieben:@ Ronny also ich kann dir nur sagen das das mit dem verbrauch nicht mal anährend stimmt denn du verbrauchst ohne DPF viel weniger is meine persönliche erfahrung und meiner is seit knapp 150 000 km draußen klar haste die motorkontrollleuchte die blinkt aber ich glaube damit kann man sich zu frieden geben wenn mann weniger sprit verbraucht und außerdem haste auch nen besseren sound zumindest bei nem 18er was 4 zylinder angeht dazu kann ick nichts sagen

@SPRINTER-HOFFI,

bitte stell mich nicht als lügner da. Ich habe mittlerweile soviel sprintererfahrung dass ich weiß wovon ich rede.
Fakt ist beim 15er dass ich vorher mit DPF (413Tkm) einen geringeren verbrauch hatte als danach ohne (140Tkm). Die differenz lag bei min.1,5L bei mir.

Aber auch so hatte ich ohne DPF eine menge Probleme mit gestank, rauch, und weil dass ganze system verrückt am spielen war.

Ich kann nur davon abraten den DPF aus zu bauen!

Schöne Grüße,

Der_Dicke_Belgier <---------------Ronny

SPRINTER-HOFFI · #34

@ronny

sorry will dich ja nicht als lügner darstellen den wie gesagt ich habe meine erfahrung nur mit nem 18er gemacht bei den 4 zylindern kenn ich mich nich so aus aber du hast auf jeden fall recht mit dem qualm aber was interessiert mich das wenns hinter mir qualmt auf de bahn wie gesagt für weniger verbrauch nehme ich auch das in kauf

und mit nem pollen filter haste den gestank auch nicht im auto

der_dicke_belgier · #35

@SPRINTER-HOFFI,

der gestank hatte nix mit den pollenfilter zutun, sondern dass die abgase inkl. der verbrannte diesel ausm auspuff von unten über Laderaum, führerhaus reinkam.
Ich bin heilfroh dass ich mir dieses nicht mehr antun muss ohne DPF. (Der 18er hat ja einen neuen drin

)

Schöne Grüsse,

Der_Dicke_Belgier <-----------Ronny

bikeraper · #36

Mein 318er stink und qualmt nicht beim Freibrennen und zickt dabei auch sonst nicht rum. Nur das Auspuffgeräusch wird dumpfer. Ob der Freibrennt oder nicht interessiert mich nicht. Ich halte keine Drehzahl und wenn ich an meinem Ziel angekommen bin wird der Motor abgestellt. Das geht jetzt seit fast 4 Jahren gut.
BTW: Nachher kommt der Mercedes Mann um mit mir den neuen 319er zu bestellen. Noch gibt es wohl ne 2,9% Finanzierung.

der_dicke_belgier · #37

bikeraper hat geschrieben:Mein 318er stink und qualmt nicht beim Freibrennen und zickt dabei auch sonst nicht rum.

Frage: Fährst du mit, oder ohne DPF im 18er?

wir reden nämlich darüber was passiert bzw wie sich der sprinter verhält wenn man ohne DPF rumfährt

Schöne Grüße,

Der_Dicke_Belgier <---------Ronny

Rollidriver · #38

der_dicke_belgier hat geschrieben:
bikeraper hat geschrieben:Mein 318er stink und qualmt nicht beim Freibrennen und zickt dabei auch sonst nicht rum.
Frage: Fährst du mit, oder ohne DPF im 18er?

wir reden nämlich darüber was passiert bzw wie sich der sprinter verhält wenn man ohne DPF rumfährt

Schöne Grüße,

Der_Dicke_Belgier <---------Ronny

Hallo Ronny,

dass simmt zwar, aber fluse 369 hat hier folgende Frage gestellt:

Gibt es hier auch Fahrer die wie ich KEINE Probleme haben? ( Bis jetzt) Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes

und das war nur eine Frage aus seinem Fragenkatalog:

Hallo,

Ich werfe noch ein paar Fragen in den Ring. Razz Razz Razz

Wie lang ist eine Kurzstrecke?

Wie lange dauert überhaupt der Vorgang?

Gibt es es eine bestimmte Geschwindigkeit ab der der Brennvorgang ausgelöst wird?

Spielt die Qualität des Kraftstoffs eine Rolle?

Spielt die Qualität des Öls eine Rolle?

Spielt die Fahrweise an sich eine Rolle?

Gibt es hier auch Fahrer die wie ich KEINE Probleme haben? ( Bis jetzt) Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes

Hat sich der DAG dem Problem angenommen oder sogar gelöst?

Mehr fällt mir auf die schnelle nicht ein. Confused Confused Confused Confused

Fluse · #39

SPRINTER-HOFFI hat geschrieben:@ronny

sorry will dich ja nicht als lügner darstellen den wie gesagt ich habe meine erfahrung nur mit nem 18er gemacht bei den 4 zylindern kenn ich mich nich so aus aber du hast auf jeden fall recht mit dem qualm aber was interessiert mich das wenns hinter mir qualmt auf de bahn wie gesagt für weniger verbrauch nehme ich auch das in kauf und mit nem pollen filter haste den gestank auch nicht im auto

Ich denke das etwas mehr Verantwortungsbewusstsein besser wäre.

Da es ja unmöglich ist immer vorweg zu fahren ist es auch unvermeidlich auch mal hinter einem anderen herzufahren.

Mich ärgert es immer wenn ich hinter so eine Stinkkarre herfahren muss.
Mir ist es NICHT scheissegal ob mein Wagen qualmt und stinkt.

Außerdem leiden wir ja ALLE unter diesen Feinstäuben und wenn nicht angefangen wird etwas dagegen zu unternehmen wird sich auch nichts ändern. Wie schon geschrieben besteht Verbesserungsbedarf.

Genauso ärgern mich diese beschissenen Audi A 2 Fahrer die mit 65 auf den Beschleunigungsstreifen der Autobahn fahren um möglichst wenig Sprit zu verbrauchen um dann den kompletten Nachfolgenden Verkehr zu behindern.

#40

@ Sprinter-Hoffi und Ronny, das ursprüngliche Thema in diesem Thread heißt "Diskussion Freibrennen DPF", Euer interessantes Thema lautet "Fahren ohne DPF und die Folgen" !

Wenn dazu weiter Diskussionsbedarf besteht, macht bitte einen eigenen Thread mit dieser Bezeichnung auf ! Danke !

SPRINTER-HOFFI · #41

@fluse369

naja das gehört hier zwar auch nicht so rein aber ganz ehrlich scheiß was auf den feinstaub das is doch eh alles nur ne abzocke mache vom staat

was bringt es den wenn nur deutschland umwelt zonen einführt ???
wenn ich mir andere lände angucke wie rumänien polen slowakei usw. da is ja nen auspuff schon sonderausstattung bei den autos ....klar ich habe auch manchmal so ein stinke auto vor mir aber naja dann überhol ich den ebend oder schliese die umwelt klappe und dann is gut

Fluse · #42

Moin,

ich frage mich warum es nicht zwei Betriebsarten für Autos mit RPF gibt.

Betriebsart 1 so wie jetzt. Automatik Betrieb. Für alle die immer längere Strecken fahren und eh keine Probleme haben.

Betriebsart 2 manuell.

Im Display steht der Filter Füllstand und die voraussichtliche Freibrenndauer. Dann könnte man frühzeitig bei jeder längeren Fahrt die ansteht den Vorgang einschalten und das Problem mit der Dieselverdünnung wäre gelöst.
So einfach könnte es sein.

KTM · #43

Betriebsart 1: Sprinter fahren mit RPF
Betriebsart2: anderes Modell ohne RPF

Fluse · #44

KTM hat geschrieben:Betriebsart 1: Sprinter fahren mit RPF
Betriebsart2: anderes Modell ohne RPF

oder so!

KTM · #45

update: mal wieder zu viel diesel im öl gehabt...nach dem letzten ölwechsel sind 4000km vergangen...kurz- und langstrecke 50/50.
0,5l wurden abgesaugt und ein diagnosetool aufgespielt ( so ne art *langzeit-EKG* fürs auto. nach 1000 weiteren km muß ich hin zum auslesen....und dann schaunmermal...
hat nix gekostet heute, außer meine zeit.
mein 318er ist wohl der einzig bekannte 6 zylinder bei dem es dieses problem gibt, die 4 zyl. haben dies wohl viel häufiger. bei den neueren motoren ist es wohl wesentlich besser geworden.
und jetzt an alle ökos die hier zufällig mitlesen: steckt euch euren dpf sonstwohin
übrigens dpf ausbauen ist nicht nur nicht erlaubt, sondern steuerhinterziehung:shock: , messen kann mans aber wohl nicht wenn das ding raus ist.

hat mit asu nix zu tun