Stromaufnahme Anlasser?

rossi · #1

hallole,
helft mir doch mal eine Wissenslücke zu schließen

.
Wie hoch ist den die Maximale Stromaufnahme des Anlassers und damit der maximale kurzfristige Strombedarf für die Batterie beim 316?
Der Anlasser zieht ja wohl am meisten.
Gruß
Rossi

Fachmann · #2

So genau habe ich es noch nie gemessen. Aber so um die 80 - 90 A zieht der schon. Das Losbrechmoment liegt aber noch weiter oben, so um die 150 A werden da mindestens erreicht.

rossi · #3

So Region 100A war meine Vermutung.
Die Spitze wäre aber interessant.
Kennt jemand die angegebene Leistung ?
Gruß
Rossi

Fachmann · #4

Der Anlasser für einen 313 CDI wird in den technischen Daten mir 2kW Startleistung Angegeben. Danach folgt einfache Mathematik:
2000W / 12V (normale vollgeladene Batterie) = 166,6666 A
Das ist in etwa der Spitzenstrom derbeim Starten fließt, dreht der Anlasser erst mal geht der Strom runter auf ca. 80-90A.

raftinthomas · #5

äh,

die 166 amps fliessen, wenn der anlasser dreht und der motor nicht mitzündet. der anlaufstrom ist aber noch mal weit höher, aber halt nur für sekundenbruchteile.

Kühltaxi · #6

Wo zündet denn ein Diesel?

Axel · #7

die glühanlage glüht nach dem starten noch mit für eineige sekunden - weiß aber jetzt auf die schnelle auch nicht, ob das nachglühen unterbrochen wird, während der starter läuft oder nicht.

raftinthomas · #8

da würd ich viel geld drauf verwetten, dass die glühkerzen spannungsfrei sind, wenn der anlasser dreht.

@kühli: wenn dein diesel dauerhaft nicht zündet, musst du schieben, oder?

Kühltaxi · #9

Gut, der zündet selbst, aber das ist in keiner Weise für den Stromverbrauch relevant.

raftinthomas · #10

doch.
den grösten zrom zieht der anlasser im andrehmoment. wenn der motor kalt und das öl dick ist, ist der strom auch noch relativ hoch, denn der anlasser muss echte leistung abgeben. wenn der motor dann mitzündet (man kennt das vom "orgeln", aber nicht richtig läuft, ist die leistung des anlassers geringer, somit auch der strom. wir reden aber nicht von unterschieden wie im bereich anlaufstrom und normalbetriebsstrom, sondern die differenzen schätz ich mal auf 15%.

Hannibal_III · #11

Nebenfrage, aber auch wichtig bei halbschlapper Batterie
Welcher Motor springt schneller an: Common Rail oder mit VE-Pumpe?
Gruss
Matthias