Einpresstiefe Alufelgen

[didisan]

Moin Gemeinde,

gestern ist mein Neuer in Düsseldorf vom Band gerollt, kann sich also nur noch um wenige Tage handeln, bis er hier auf dem Hof steht.

Daher bitte noch Eure Hilfe zur ungeklärten Felgenfrage:
Welche Einpresstiefe ist notwendig bei Größe 8,5 x 19, damit ich die ohne Vebreiterungen oder sonstige Anbauten (Schmutzfänger grrrr.....) eingetragen bekomme? Ich weiß, ist auch Ermessenssache des Prüfers, aber ich will ja nicht völlig daneben liegen. Vom Platz her sollte es ja im Radhaus keine Problem geben.

Meine Wunschfelge hat nur in 19 Zoll mit LK 130 ein Festigkeit von 900 kg.
18er wären mir lieber gewesen, da nun die Reifengröße 255/45 notwendig ist, um die Originalübersetzung zu bewahren. Hat jemand Erfahrung mit solch niedrigem Querschnitt? Ich fahre überwiegend leer bis leicht beladen.

Danke.

Gruß
Didi

[Rosi]

Meine Wunschbereifung auf den 19er-Alus wäre 255/55. Die sind aber glatt 7% größer im Umfang als die Serien-235er. Das erscheint mir entschieden zu viel. Hat schon mal jemand 255/45 gefahren? Die sind fast identisch mit dem Originalumfang.

Neben den 235/65R16C sind bestimmt auch 225/75R16C eingetragen. Deren Abrollumfang entspricht etwa 255/50R19. Ich habe diese mit Lastindex 107Y auf 8,5Jx19 ET50 montiert.
Deine favorisierten 255/45R19 haben lediglich Lastindex von 99 bzw. 100. Einzig einen PIRELLI fand ich mit 104, aber wesentlich teurer, als 50er Höhe. Wenn Dir Lastindex 103 reicht, dürften die 255/50 richtig günstig sein.
Welche Felge hast Du im Visier?

[didisan]

Oh, oh, danke, an den Lastindex habe ich noch garnicht gedacht....
Der Sprinter ist für mich eher PKW-Ersatz, da achte ich nicht so sehr auf Nutzlast und was so alles damit zusammen hängt.

Der Neue ist ein 216, zGG 3020kg.

Problem ist, dass jetzt das neue Getriebe verbaut wird mit dem extrem langen 6. Gang.
Wenn ich 50er Querschnitt nehme, ist die Übersetzung nochmals 3,6% länger. Kommt meiner bisherigen schaltfaulen Fahrweise nicht unbedingt entgegen. Aber die Reifen sind natürlich ein Argument. Dann werde ich wohl Richtung 50er tendieren müssen.

Wunschfelge ist Borbet TS, identisch mit denen eines hier auch inserierenden Tuners....
Habe keine andere Vielspeichenfelge gefunden, die mir gefällt. In den normalen Unterlagen der Händler ist ja für den Sprinter wenig bis nichts zu finden. Bei den TS weiß ich wenigstens, dass es geht, die werden dann entsprechend auf Wunsch gebohrt.

Danke für die bisherigen und alle noch kommenden Infos, damit ich nicht zu viele kostspielige Experimente machen muss.

Gruß
Didi

[Rosi]

Für die BORBET TS gibt es kein Gutachten (auf dem wahrscheinlich einer gluckt und sich riesig feiern läßt), sondern lediglich ein Festigkeitsgutachten mit 255/55R19 und der Bemerkung, daß die Höhe nicht unterschritten werden darf.
Wenn Du keinen Prüfer sehr gut kennst, empfehle ich Dir, auf 18" zu reduzieren, zumal es 255/55R18 mit hinreichendem Lastindex und quasi als Abfall von neuen SUV, ergo günstiger gibt.
In der Galerie sind NCV3 mit 255/55R18 zu sehen.

[didisan]

Das wird ja fast so schwierig, wie die Konfiguration meines Sprinters...

Felgenhersteller sagt:
"Es gibt ein Festigkeitsgutachten bis 900kg. Da es wohl eine Einzelabnahme wird, benötigt man vom Reifenhersteller eine "Bestätigung zur Verwendbarkeit der Reifen". Der Reifenhersteller bestätigt damit, daß sein Reifen auf diesen Felgen verwendet werden kann".

Was sollte der Reifenhersteller dagegen habe? Gibt es damit ein Problem?

Tuner mit gleicher Felge meinte auf Anfrage (wg. lange Übersetzung), ist egal welcher Reifenquerschnitt.

TÜV-Mann kenne ich gut, ich möchte aber trotzdem eine technisch saubere Lösung.


Gruß
Did

[Rosi]

255/50R19 Li 107 ist grundsätzlich unbedenklich und passen hinsichtlich der Radabdeckung gerade so noch.
Die TS85950 wurde mit Lochkreis 6x130 lediglich mit 255/55R19 geprüft, nicht mit 255/50R19. Die Höhe darf nicht unterschritten werden.
Das "Festigkeitsgutachten" sagt reduziert auf das, was tatsächlich gemacht wurde, daß man das Rad die vorgeschriebenen Umdrehungen umhergepoltert hat und danach keine Risse zu sehen waren.
Ich habe den Technischen Bericht Nr. RP-003270-O0-015 vorliegen, ist aber auch online downloadbar.
Bei der Festigkeitsprüfung wurden je nach Ausführung ein Abrollumfang zugrundegelegt. Die Verwendung von Reifen mit kleinerem Abrollumfang ist technisch unbedenklich.
Zum Nachweis eines ausreichenden Bruchverhaltens wurde ein Impact-Test durchgeführt. Dabei wurde jeweils ein Fabrikat mit möglichst geringer Querschnittsbreite gewählt. Bei der Auswahl der Bereifungsgrößen ist zu beachten, daß die Abmessungen (Nennbreite sowie Querschnittsverhältnis) der bei der Impactprüfung verwendeten Reifengröße nicht unterschritten wird.

[didisan]

Danke Rosi, für die sehr detaillierten Infos.
Das hätte mir der Vertrieb Fachhandel von Borbet aber auch sagen können. Sich bemühen ist halt mit Mühe verbunden.....

Fazit: Geht eigentlich, aber doch nicht.

Mit 255/55 ist mir die Übersetzung aber zu lang, das sind nochmals 7% mehr.
Schade, dann muss ich mich wohl vom Thema Alus verabschieden und Radzierblenden draufschrauben, oh Graus.


Gruß
Didi

[Gast]

Also bei mir war das alles kein Problem.

Meine R+H haben eine Festigkeit bis 850kg. Die Hankook Reifen bis 950kg.
Der Wagen wurde um 200kg Abgelastet und die verbleibende Nutzlast reicht bei mir. Wenn geschrieben wird das der Sprinter mehr im "PKW Bereich" eingesetzt wird, vermute ich dass es auch hier passen würde.

Natürlich blöd, wenn der 6. bewusst extrem lang gewählt wurde und nun die Übersetzung durch die grösseren Räder nochmal länger würde. Sowas muss man im Vorfeld berücksichtigen.....
Letztendlich ist alles ein Kompromiss.

Blacky

[Rennsprinter]

Dann nimm doch die 18" mit 255/55-18 Die 3,5% Abweichung sind nicht so gravierend.

[Arne]

@ didisan,

wenn Du den V6 hättest, wäre ich gerne bereit, mit Dir das Getriebe zu tauschen.
Auch ich würde an Deiner Stelle die 18 Zöller nehmen und halt kleinere (sprich/55 ) Reifen fahren.
Vielleicht sind ja sogar 50er Querschnitt mit entsprechender Traglast zu bekommen.

Viele Grüsse,

Arne

[didisan]

Die Borbet TS-Felgen gibt es leider in 18 Zoll nicht als 6-Loch. Das wäre natürlich eine Option gewesen.

Offiziell (online Produktkatalog) gibt es die 8,5x19 bei Borbet auch nicht als 6-Loch, kann aber auf Wunsch gebohrt werden.
Es ist ja das Problem, überhaupt welche zu finden.
Die Konfiguratoren der Hersteller basieren meist auf Fahrzeugsuche, da kommt man mit dem Sprinter als Angabe nicht weit. Bliebe nur, sich welche auszusuchen, und konkret beim Hersteller anzufragen.

Wenn noch jemand Vielspeichen (8 oder mehr)-Felgen kennt, die in Frage kommen könnten, bin ich für jeden Tipp dankbar. In der Galerie sind etliche Alus abgebildet, aber es ist doch eine sehr individuelle Sache, für das viele Geld möchte ich geschmacklich keine Kompromisse machen.

@ Arne:
Wäre der V6 x19 als Schalter lieferbar gewesen, hätte ich den wohl bestellt. Der hätte auch die 7% mehr Reifenumfang sicher leichter verkraftet als mein 216. Wo bleibt die Kiste eigentlich, hatte auf heute gehofft, muss gleich mal beim Freundlichen anrufen.....

Gruß
Didi

[Gast]

Gibt es nicht noch Geländewagen mit dem gleichen LK wie der Sprinter?
Wenn dem so ist, die bei der Fahrzeugspezifischen Suche eingeben. Wenn der LK stimmt und nur die Nabenbohrung das Problem ist, kann man das auch nachträglich Ändern lassen!

Hab ich auch so gemacht...

Blacky

[Rosi]

Es gibt keine Geländewagen mit Lk 6x130mm.
Die einfachste Lösung ist wirklich 255/55R18. Es gibt weder Probleme mit dem Abrollumfang, noch dem Lastindex etc.

[Gast]

Ich meine aber der neue Toyota Hilux hat 6x130 und das iss ein Geländewagen....

Blacky

[Rennsprinter]

Ich meine aber der neue Toyota Hilux hat 6x130 und das iss ein Geländewagen....

Blacky

Nein, 6x130 ist bei dem neuem Sprinter einmalig.
Es gibt noch bei einigen 6x127 und 6x135 wobei auch dort die Nabenlöcher unterschiedlich groß sind.