Naja ich bin zig V6 und mehrere V8 gefahren.MobilLoewe hat geschrieben: 05 Aug 2026 09:32 Auch alte Hüte regen zur Überlegung an. Grundlage war übrigens Vergleich zum V6.
Der Vorteil ist nicht unbedingt das Drehmoment auf dem Papier.
4 Zylinder sind aufgrund ihrer geringeren bewegten Massen sogar spontaner im Antritt als ein V6 mit derselben Leistung.
Aber die freien Massenkräfte 2. Ordnung fordern Ausgleichswellen sonst sind 4 Zylinder raue Gesellen.
Ausnahme Boxermotoren - der gute alte Käfer - die haben dieses Problem nicht sind aber aus der Mode.
Ein V6 ist da schon geschmeidiger und vibrationsärmer ohne Ausgleichwellen - aber ein guter Biturbo V8 - den ich als Diesel mit 900Nm hatte ist ein Traum.
Der dreht mit gleichmässigem Sound innen ohne jede Vibration hoch bis in den Begrenzer.
Und draußen ist großes Konzert
guckst du hier https://www.youtube.com/watch?v=UdBJW--uKpU
https://www.youtube.com/shorts/JmlnLubthVQ
Das sind die eigentlich Vorteile der zusätzlichen Zylinder.
Das die oft mehr Hubraum rumschleppen und dadurch mehr Drehmoment haben ist nicht dem Motorprinzip geschuldet sondern dem Käufer der mehr Leistung will und bezahlt.
Haltbarer sind die mit mehr Zylindern nicht durch die größere Anzahl.
Im Gegenteil wenn was defekt geht Steuerkette Turbolader etc. wird es meist sehr teuer.
Beste Gruesse Bernd
