Längere Stoßdämper 907 4x4 an der Hinterachse

[hljube]

Berichtige mich wenn ich falsch liege, aber ich hab noch nie an nem Stelantis Transporter hinten nen Stabi gesehen.

[Thias]

Berichtige mich wenn ich falsch liege, aber ich hab noch nie an nem Stelantis Transporter hinten nen Stabi gesehen.

Das stimmt, Stellantis-Transporter können ohne Stabi leben und kippen auch nicht um, es geht also auch ohne.
Hm, und da wurde der Sprinter für seine beste Offroad-Eignung unter den Transportern angepriesen... Verschränkung kommt gleich nach Allrad in der Offroadtauglichkeit.
Aber sonst bin ich ja sehr zufrieden - wenn die Sperre hinten noch drin ist (die schlechte Verschränkung macht sie noch nötiger, wenn man in hügeliger Landschaft nicht immer mit durchdrehenden Rädern fahren will)

[Eisbär]

Ist nicht die Spurweite der Stellantis deutlich breiter?

[Thias]

Ist nicht die Spurweite der Stellantis deutlich breiter?

etwa 8 cm

[MobilLoewe]

(die schlechte Verschränkung macht sie noch nötiger, wenn man in hügeliger Landschaft nicht immer mit durchdrehenden Rädern fahren will)

Du fährst mit 4-Matic nicht mit durchdrehenden Rädern.

https://youtu.be/SAol5EVu56c?si=EzyGkLJYMBJoTEdZ

Gruß Bernd

[Thias]

... leider doch. Die Regelung und der Bremseingriff kann ja erst wirken, wenn ein durchdrehendes Rad erkannt wird. Und das dauert 2-3s. Das habe ich leider schon oft testen müssen. Man muss dann wirklich auf dem Gas bleiben (was einem irgendwie widerspricht), ansonsten wird das rutschende Rad nicht abgebremst. Beim VW soll das wohl schneller gehen. Beim alten 907 war es noch so, dass das Rad voll abgebremst wurde, dann wieder freigegeben wurde. Daswar dann das berühmte aufschaukeln. Beim neuen ist das jetzt softer, es wird nur leicht abgebremst und man kommt dann auch gut voran ohne das aufschaukeln. Aber bis der Eingriff startet dauert es eben.

In dem verlinkten Video kann man es bei 7:03 gut sehen, das rad dreht schnell durch, aber der Fahrer bremst ab. Auch an anderen Stellen. Auf dem Pflaster kann man das Rad nur nicht wühlen sehen...

[MobilLoewe]

... leider doch. Die Regelung und der Bremseingriff kann ja erst wirken, wenn ein durchdrehendes Rad erkannt wird. Und das dauert 2-3s.

Das mag stimmen, aber beeinträchtigt das grundsätzlich einen Offroad Einsatz, wie das Video mit einem Sprinter 4-Matic ohne AT Bereifung doch beeindruckend zeigt? Aber wahrscheinlich hast du Erfahrungen im absoluten Grenzbereich, die Eingriffe in die Fahrzeuggeometrie erforderlich machen.

[Thias]

Grenzbereich ist relativ . Aber es ist unsicherer, wenn man in kritischen Situationen mit viel Gas und durchdrehenden Rädern durchfahren muss. In den Westalpen hatte ich da an einem Abhang eine unschöne Situation. Da wäre es einfach sicherer mit richtiger Sperre ganz langsam durchzufahren. Auch wäre das materialschonender für Reifen, Getriebe, Bremsen und Nerven
Es gibt einige Videos, da kann man mit dem gleichen Fahrzeug sehen, wie eine richtige Sperre deutlich sicherer eine Situation meistert oder mit dem Bremseingriff. (z.B. VW Crafter 4x4, der beides hat, das wird beeindruckend bei einem Fahrtraining gezeigt https://youtu.be/P0f-i_Vk5Cw?si=B18994cUDOAdzLNc&t=1239 bei 20:39)