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Darüber hinaus zeigt die SGL Carbon auf der Messe erstmals eine neuartige Blattfedergeneration aus Glasfaserverbund, die seit Mitte letzten Jahres als Längsblattfeder in der Hinterachse des Ford Transit eingesetzt wird. Im Vergleich zu Stahlfedern bieten die Composite-Blattfedern eine Gewichtseinsparung von bis zu 50 Prozent, erhöhte Sicherheitsstandards und eine 1:1-Kompatibilität mit herkömmlichen Federn. Die Ford-Blattfeder ist damit eine gute Ergänzung zur bestehenden Großserienfertigung der Querblattfedern für eine Vielzahl von Volvo-Modellen und den Mercedes Sprinter. Insgesamt hat die SGL Carbon bereits mehr als 1,5 Mio. Blattfedern ausgeliefert.
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor Vanagaudi für den Beitrag (Insgesamt 2):
Rosi (20 Feb 2022 12:25), greyhound (20 Feb 2022 15:44)
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.
Ach was wäre es schön diese GFK Federn für unsere Sprinter WOMOs für die Hinterachse zu bekommen. Gewichtseinsparung per exzellenz.
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