Ich plane einen Sprinter 318 4x4 (kurz) Bj 2009 mit Pritsche zuzulegen und würde diesen gerne etwas geländegängiger machen. Bitte teilt mir eure Meinung zu meinem Vorhaben mit.
Um das FZ geländegängiger zu machen, würde ich gerne zwischen Pritsche und Leiterrahmen einen drehbar gelagerten Hilfsrahmen einbauen.
Die Pritsche würde ich vorne (gleich hinter der Fahrerkabine), fest mit dem Leiterrahmen und der Fahrerkabine verbinden und hinten (am Heck des FZ) mit einer drehbaren Lagerung auf dem Leiterrahmen befestigen damit der Fahrzeugrahmen etwas Spiel kriegt und sich die Hinterachse dadurch etwas weiter verschränken kann als es die Blattfedern zulassen. Des weiteren bezwecke ich damit, die im Gelände entstehenden Torsionskräfte nicht auf den Aufbau (Pritsche etc.) zu übertragen, also eigentlich genau so, wie dies bei den grossen Expeditionsmobilen auf LWK Basis auch üblich ist.
Der/die eine oder andere von euch erahnt es vielleicht schon
, ich plane später einen Wohnkoffer als Ladung auf die Pritsche zu schnallen und genau darum will ich einerseits die Torsionskräfte die im Gelände entstehen nicht vom Fahrzeugrahmen in den Aufbau übertragen und andererseits die Pritsche an der Rückwand der Fahrerkabine befestigen, um danach die Rückwand der Fahrerkabine entfernen zu können um einen geräumigen Durchgang zum Wohnkoffer zu haben, wie dies bei den meisten heutigen Wohnmobilen der Fall ist, wo man die Fahrerkabinensitze drehen kann.Folgende Fragen hätte ich an der Stelle:
Verträgt eigentlich so ein Sprinter Rahmen leichte Torsionskräfte wenn sich die Achsen verschränken, wie dies bei den LKW Rahmen der Fall ist?
Denkt ihr für eine Pritsche auf einem drehgelagerten Zwischenrahmen kriegt man eine Zulassung (Ich bin übrigens aus der Schweiz aber bei uns ist die STVZVO ähnlich wie in Deutschland oder Österreich)?
Alternativ habe ich mir überlegt einen Sprinter 315 mit dem 2.148 4-Zylinder Motor zu nehmen, welche Motorisierung würdet ihr bevorzugen bezüglich Leistungsreserve, Verbrauch und Langlebigkeit? Ev. würde ja der 4-Zylinder Motor auch reichen aber Hubraum sollte man ja trozdem lieber genügend haben!?
Noch etwas zu meinem Hintergrund: Ich restauriere nebenberuflich alte Fahrzeuge und habe ursprünglich eine Mech. Ausbildung absolviert. Handwerkliches können ist vorhanden und entsprechende Werkzeuge ebenfalls. Mein Gebiet sind Mercedes G Modelle (aber nur ältere, günstigere
) und Toyota Land Cruiser. Nun würde ich sehr gerne mal etwas geräumigeres bauen und mich an einem Wohnmobil versuchen.Besten Dank für jedwelche gutgemeinte Hilfe,
Markus
Kann mir aber nicht vorstellen das das vergleichbar ist mit einem LKW Rahmen ! Habe mal den Fall gehabt das ein 4x2 Pritsche zw Fahrerhaus und Pritsche gerissen war . Ob das durch Verschränkung oder Überlastung zustandekam weiß ich leider nicht 
