Mercedes Sprinter Bj2010 Motor fest

[ljonny18]

Hallo zusammen,
wir haben einen Mercedes Sprinter 2010 Automatik mit ca. 140.000 km. Vor ein paar Tagen haben wir den Wagen nach einer Standzeit von ca. 1 Woche erneut benutzt. Es war an diesem Tag und die Tage davor extrem kalt (-10°C). Er startete problemlos und fuhr ca. 5 m. Dann hat der Wagen plötzlich gestoppt und nichts ging mehr. Er liess sich auch nicht erneut starten. Die erste Idee war ein Baterieproblem oder ein Problem mit dem Diesel.
Das Fahrzeug wurde zu einer Mercedes Werkstatt abgeschleppt und dort stellte sich heraus, dass der Motor fest ist. Genaueres wissen wir noch nicht. Sie wollen heute mal mit dem Endoskope hineinschauen...
Nun wollten wir hören, ob von euch vielleicht jemand schon Ähnliches erlebt hat. Was war das Problem?
Weiss jemand wir hoch die Kosten für einen Austauschmotor liegen? Ein Garantiefall ist es ja nicht mehr, aber können wir auf Kulanz von MB hoffen? Der Wagen wurde immer in einer Mercedes Werkstatt gewartet und hat dort vor ca. 10,000km einen Ölwechsel und inspektion erhalten...
Vielen Dank für eure Hilfe!
Jon

[Sprinter_213_CDI]

Hallo

Mein Beileid.
Auf die Antwort von MB bin ich mal gespannt.
Helfen kann ich leider nicht, aber ich ahne schlimmes. Mir macht das auch Kopfschmerzen, genau meine Daten ... Bj. 2010 bei 140.000 km.
AT Motor glaube ich mal gelesen zu haben mit Einbau um die 6.500 € bei MB.

Viel, viel Glück.

[Schaubi]

Hallo Jon

Welcher Motor ist das?

Lg

Andi

[Almaric]

Weiss jemand wir hoch die Kosten für einen Austauschmotor liegen?

Der 316er CDI ohne weitere Anbauteile wie Kupplung, Zweimassenschungrad usw. liegt inkl. Einbau bei knapp / rund 10.000€ beim Freundlichen. Einzelheiten zu meinem Fall kannst du hier lesen: viewtopic.php?f=11&t=19255

Ansonsten mein Beileid, aber trotzdem viel Glück, dass es entweder nichts Schlimmes ist oder notfalls auch MB noch was übernimmt.

Gruß,
Marcel

[ljonny18]

Hallo Jon

Welcher Motor ist das?

Lg

Andi

Hi Andi:

316 CDI
OM-651 2.143 liter Inline 4 cylinder engine and the 5G-Tronic (722.6) 5 speed transmission.

Danke!

[Crafter277]

Motor fest..........was auch immer das bedeuten soll.
Bisher war ich der Meinung das ein Motor fest geht
- wenn kein Öl mehr im Motor ist,
- wenn das Kühlwasser über den Winter eingefroren ist
- wenn die Steuerkette gerissen war
- wenn der Zahnriemen gerissen war
oder gibt es noch weitere Gründe ?
Ich lerne gerne dazu.
Aber einfach zu schreiben das der Motor fest gegangen ist.....ne, das ist mir zu einfach.

Gruß Wolfgang

[rollieexpress]

Materialfehler können auch eine Ursache sein. Meine Erfahrung beruht auf Fiat Dukato da war ein Pleuel gebrochen.

[Sepp]

Mahlzeit!

Also bevor ein Motor FEST geht, muss schon was passieren.

Kündigt sich vorher an, mit Vibrationen, Klopf oder Mahlgeräuschen.

Hatte mal ein OM651, an den das vordere Kurbelwellenlager noch vorne rausgewandert ist und sich zwischen Steuerkette und Kurbelwellenritzel geschoben hat. Da bewegte sich auch nix mehr.

Kolbenfresser? Schon ewig nicht mehr gesehen, früher öfters zu Zweitakterzeiten ...

Bin gespannt!

Gruß
Sepp

[v-dulli]

Hatte mal ein OM651, an den das vordere Kurbelwellenlager noch vorne rausgewandert ist und sich zwischen Steuerkette und Kurbelwellenritzel geschoben hat. Da bewegte sich auch nix mehr.

Der OM651 hat weder vorne noch hinten an der Kurbelwelle eine Steuerkette!

[Uwe B.]

...und eine faire Antwort wäre:

Der OM651 hat, um den ganzen Nockenwellenantrieb schlanker zu gestalten, getriebeseitig auf der Kurbelwelle ein Zahnradsatz, der wiederum u.a. das höher gelegene "untere" Kettenrad des Nockenwellenantriebs antreibt.

Gruß, Uwe.

[Sepp]

Tach!

Verdammt, stimmt!!!

Das war der OM646.986 ... mit dem Lagerschaden.

Aber so Stirnräder können ja auch blockieren.

Da wir ja nicht mit der Glaskugel arbeiten, warten wir mal ab, ob es eine Info gibt, was es ist/war.

Gruß
Sepp

[Mader 2.5TDi]

Also: der OM651 hat sowohl einen Stirnradantrieb (an der Getriebeseite) und dazu noch eine (kürzere) Simplex-Steuerkette. Diese längt sich auch gerne mal, aber normalerweise noch nicht bei dieser Laufleistung.
Aber was sagt denn nun die Werkstatt?

Gruß,
Fritz

[ljonny18]

Hallo zusammen,
vielen Dank für euer Feedback!
Bisher haben wir herausgefunden, dass das Öl nicht bis zu den Zylindern gelangt ist. Es wurde mit dem Endoskop hineingeschaut. Dort zeigten sich Kratzer am Zylinder und der Kolben ist fest. Die MB Werkstatt (welche das Fahrzeug bisher betreut und zuletzt gewartet hat) weiss allerdings noch nicht wie es dazu gekommen ist. Sie haben uns geraten, nicht weiter auf Ursachensuche zu gehen, da ein Auseinandernehmen des Motors nur zusätzliche Kosten verursachen würde und evtl. zu keinem Ergebnis führt... Damit tun wir uns etwas schwer, da wir gerne wissen möchten, was zu dem Schaden geführt hat, bevor wir einen neuen Motor kaufen. Eigentlich dachten wir, dass es auch im Interesse des Herstellers und der Werkstatt sein sollte, herauszufinden, warum ein gepflegter Motor einen solchen Schaden hat.
Für uns ergeben sich nun zwei Möglichkeiten: ein neuer Motor von Mercedes (incl. externe Teil z.B. Turbo ect.) für mind. 9.500 Euro (2 Jahre Garantie, keine Kilometerbeschränkung) oder ein überholter Motor ohne externe Teile für ca. 6.500 Euro (1 Jahr Garantie, 25.000km) . Was meint ihr?
Liebe Grüße,
Jon

[Crafter277]

Die MB Werkstatt (welche das Fahrzeug bisher betreut und zuletzt gewartet hat) weiss allerdings noch nicht wie es dazu gekommen ist. Sie haben uns geraten, nicht weiter auf Ursachensuche zu gehen, da ein Auseinandernehmen des Motors nur zusätzliche Kosten verursachen würde und evtl. zu keinem Ergebnis führt...

Spontan würde ich den Herrn in der MB Werkstatt unterstellen, das die in der Vergangenheit gemachten Wartungsarbeiten nur berechnet aber nicht ausgeführt wurden
Das die Wartungsarbeiten tatsächlich gemacht wurden muß die MB Werkstatt beweisen
Umgehend würde ich mich schriftlich und mündlich an die Schlichtungstelle des KfZ Gewerbes wenden und um Hilfe bitten.
Auch ganz gut wenn wir hier möglichst ausführlich weiter auf dem laufenden gehalten werden und wenn wir nicht direkt hier Forum sondern über PN erfahren wer den die MB Werkstatt ist, die Euch mit abenteuerlichen Argumenten im Regen stehen lassen wollen
Nicht wenige Werkstätten lesen hier und und in anderen Foren mit

Gruß Wolfgang

[Sepp]

Moin!

Mein OM611.981 hat ja kein Öldruckschalter, nur ein Ölstandssensor.
Ist das bei den neueren Motoren immer noch so!?
Für mich völlig unverständlich.
Nur Öl in der Wanne reicht eben nicht....

Meistens kommt der Öldruckmangel schleichend und irgendwann wundert man sich über einen defekten Turbo oder einen Lagerschaden.

Aber das hier hört sich ja echt nach Kolbenfresser an.
Hat der OM651 Kolbenbodenkühlung?

Gruss
Sepp