Was willst du mit deiner Rechnung aussagen? Ist dir in den 10 Jahren Wellblech nicht aufgefallen dass du bei der Beschleunigung auf 80km/h in unteren Geschwindigkeiten durch sehr unangenehme Resonanzbereiche fährst? Deswegen fährt man mit Erfahrung - wo möglich - entsprechend schneller auf Wellblech, auch wenn man es nicht unbedingt eilig hat.
Beantworte doch mit all deiner Ahnung und dem top Leseverständnis meine gestellte Frage (vielleicht auch so, dass man es nach Studium - inklusive Fahrzeug- und Strukturschwingungen - verstehen kann). Nochmal: Du behauptest deine Koni wären straffer und sagst sie würden da nur "lauwarm" wo "alles andere kochend heiß" würde. Worauf basiert dieses physikalische Koni-Wunder? Wohin geht die Energie? Macht es vielleicht die rote Farbe oder der Preis?
Das Fahrwerk...
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joethesprinter
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Re: Das Fahrwerk...
413CDI 4x4. T1N aus Mitte 2006. Serienallrad mit Sperre auf ZGG 3.0t. Mittlerer Radstand und Normaldach im Umbau zum Fernreisemobil
Re: Das Fahrwerk...
Hier die Erklärung von Herrn deKoning, bestätigt von Herrn Wasservogel (Fahrwerksautorität und Chef der Wiener Unterwelt), wegen des Umsatndes "komfortabler und straffer.", was so nach konv. Verständnis nicht geht: Alle Daempfer bzw. McPhersons für die VA für den Sprinter haben ein Zug-/Druckstufen Verhältnis von 50/50 ausser den Konis, die haben 66/33..das macht einen riesen Unterschied, apparently. Ausserdem gibts einen freien Duchlass des Dämpferoels via rebound-valve, d.h. bei der extremen Belastung wie z.B. Pistenfahrt mit hoher Geschw. fliesst das Oel einfach durch und wird nicht gehemmt, wie bei allen anderen Daempfern..Macht Sinn, oder,..?..keep your eyes on the road and your hands upon the wheel..!..frank
Re: Das Fahrwerk...
Oh, Mr. Jothe, hatte Deinen letzten Beitrag gar nicht gesehen...schade das es die Stasi nicht mehr gibt..Du wärst der richtige Mann für die..:--))..nichts für ungut..frank