Sprinter 902 2005 211 CDI

[surfer1962]

Hallo,
habe ein Problem mit der Kühlung von meinem Sprinter, lange Geschichte, es begann mit Kühlwasser Verlust, erst war die Wasserpumpe undicht, alles klar gewechselt, immer noch Kühlwasser nachfüllen, dann Thermostat mit Gehäuse gewechselt, dann wurde er besser Warm, aber immer noch Wasser Verlust. Dann ging plötzlich die Heizung nicht mehr oder besser gesagt sporadisch, mal schön Warm dann plötzlich Kalt, und immer noch Kühlwasser Verlust. Und seit letzter Woche sehr hoher Kühlwasser Verlust, und keine Heizung mehr, habe dann festgestellt wenn ich am Berg stehe tropft es richtig und auffällig. Drunter gelegt es tropft an der Ölwanne runter, dann in Motorrad geschaut, und siehe da... Was ist das und wie bekomme ich das Dicht. Und noch viel Interessanter wieso kommt da Wasser raus, und warum hängt das mit der Heizung zusammen. Fragen über Fragen... Bin gerade nicht so flüssig (Haha Wortspiel) daher kann ich nicht zum freundlichen... Freue mich auf Antworten, auch ganz schlechte . Vielen Dank im voraus. Romeo

[Vanagaudi]

Ist das ein Stopfen? Da werden bei der Produktion Kanäle durch den Block gebohrt, die später mit Stopfen verschlossen werden.

Abhilfe? Kühlwasser ablassen, Stopfen herausdrehen, sauber machen, evtl. neuen Stopfen mit Dichtmittel wieder eindrehen. Das wären so meine Gedanken.

[Vanagaudi]

Ist das ein Stopfen? Da werden bei der Produktion Kanäle durch den Block gebohrt, die später mit Stopfen verschlossen werden.

Abhilfe? Kühlwasser ablassen, Stopfen herausdrehen, sauber machen, evtl. neuen Stopfen mit Dichtmittel wieder eindrehen. Das wären so meine Gedanken.

Soweit ich weiß ist da nix mit drehen, die Stopfen sind eingepresst. Der Stopfen auf dem Bild ist von innen durchgerostet, muss raus und durch einen neuen Stopfen ersetzt werden. Problem ist oft der schlechte Zugang um die Arbeit durch führen zu können, bzw. was man alles abbauen muss um dran zu kommen.

Hab ich schon mal gemacht, großes Loch rein machen (da durchgefault gut machbar) und heraus hebeln, beim einschlagen des neuen Stopfen ist Fingerspitzengefühl notwendig, Stopfen landet sonst im Motorblock, besser passenden Schlagdorn anfertigen mit Anschlag oder halt machen lassen in einer (freien) Werkstatt.

Ich empfehle keine unnötigen Fahrten mit dem KFZ bis der Schaden repariert ist, um Kollateralschäden zu vermeiden.

Gruß
Jo

[Vanagaudi]

Ich empfehle keine unnötigen Fahrten mit dem KFZ bis der Schaden repariert ist, um Kollateralschäden zu vermeiden.

Wenn die Heizung nicht oder nur sporadisch funktioniert, ist das ein Zeichen dafür, dass zu wenig Kühlwasser im Motor zirkuliert, bzw. eben nicht mehr zirkuliert. Wenn du damit fährst gefährdest du deine Zylinderkopfdichtung. Mit dem Loch im Stopfen bekommst du auch keinen Druck mehr auf das Kühlwasser, es kann nicht mehr so heiß wie üblich werden. Außerdem drückt der Kühlwasserdruck das Kühlwasser zu dem defekten Stopfen hinaus. Und wenn es wieder abkühlt, zieht das System Luft. Ein Teufelskreis. Also bei jeder Gelegenheit immer ordentlich Kühlwasser nachkippen.

[v-dulli]

Kühlwasser trifft's und das hat im Motor nichts zu suchen. Es gehört ein Kühlmittel rein - 1/1 G48/ möglichst weiches Wasser - und das ganzjährig.
Der Stopfen ist eingepresst.

[Vanagaudi]

Kühlwasser trifft's und das hat im Motor nichts zu suchen.

Wie definierst du "Motor"?

[v-dulli]

Kühlwasser trifft's und das hat im Motor nichts zu suchen.

Wie definierst du "Motor"?

Wohin gehört Kühlmittel bei einem Verbrennungsmotor?
In den Brennraum oder Ölwanne wohl eher nicht.

Dieser Fall zeigt warum ganzjährig eine Mischung aus Frost- + Korrosionsschutz und "weichem" Wasser als Kühlmittel vorgeschrieben ist.

[pseudopolis]

Da du ja kein geld hast, ein etwas unkonventioneller lösungsvorschlag: versuchs mal mit flüssigmetall kleber, bzw epoxy metallknetmasse. Gibts von allen möglichen marken. An der stelle ist ja nur wenig druck drauf, also warum nicht. Der riss in meinem getriebegehäuse ist mit sowas seit jahren dicht. Du musst nur drauf achten, dass die klebestelle sauber und etwas angerauht ist. Am besten lässt du die gerissene stelle drin und füllst du gleich den ganzen stopfen von aussen grossräumig mit dem kleber auf, das sollte halten.

Ciao, Michi

[v-dulli]

Im Gegensatz zu einem Getriebe herrschon dort schon mal 1,5 bar Druck und das bei 80° bis 90°C. Dazu handelt es sich hier nicht um einen Riss sondern einer Durchrost was darauf schliessen lässt dass der Stopfen auf der Innenseite eventuell noch viel Schlimmer aussieht. Und sollte es sich um einen Kavitationsschaden handeln macht die Sache mit dem Kleber nicht besser.

[Opa_R]

Hy
Auch ich rate von Kleber ab ! Wenn druck im Kühlsystem ist , wird der Kleber , egal welcher , den Stopfen nicht abdichten.Fliegt der Klebefropfen unbemerkt raus , ist der Motor unter Umständen hin
Stopfen raus hebeln und einen neuen Einsetzen ist auf jedenfall die bessere Entscheidung !

[Gelöschter User]

Da du ja kein geld hast, ein etwas unkonventioneller lösungsvorschlag: versuchs mal mit flüssigmetall kleber, bzw epoxy metallknetmasse. Gibts von allen möglichen marken. An der stelle ist ja nur wenig druck drauf, also warum nicht. Der riss in meinem getriebegehäuse ist mit sowas seit jahren dicht. Du musst nur drauf achten, dass die klebestelle sauber und etwas angerauht ist. Am besten lässt du die gerissene stelle drin und füllst du gleich den ganzen stopfen von aussen grossräumig mit dem kleber auf, das sollte halten.

Ciao, Michi

mhhh, ist zwar gut gemeint,

aber hast du schon mal versucht einen Staudamm von außen ab zu dichten (kannst du auch in der Sandkiste nachbauen )???

Auf dem Kühlsystem sind im Betrieb überall immer ca. 1,2-1,4 bar Überdruck drauf, ich denke mehr muss man nicht dazu sagen.
Ich finde auch wenn "Kühlwasser" nicht gleich "Kühlmittel" ist, so weiß doch hoffentlich jeder was gemeint ist.

Gruß Jo

[v-dulli]

Ich finde auch wenn "Kühlwasser" nicht gleich "Kühlmittel" ist, so weiß doch hoffentlich jeder was gemeint ist.
Gruß Jo

Offensichtlich nicht sonst wäre es nicht zu einem solchen Schaden gekommen und ich habe in meiner langjährigen Praxis viel Fahrzeuge mit nur purem, rostigen Wasser herumfahren sehen und noch mehr Fahrzeugbesitzer kennengelern die genau diesen Unterschied nicht kennen und dann immer wieder die Frage gestellt bekommen warum im Sommer der Frostschutz so wichtig ist.
Das "ganzjährig" bezieht sich auf den Korrosionsschutz und dazu erhöht dieses Kühlmittel, in Verbindung mit dem Überdruck im System, den Siedepunkt auf bis zu gut 120°C.

[surfer1962]

Hallo, erstmal Danke an alle die sich ernsthaft Gedanken machen über mein Problem. Sind ja viele gute Tips. Bin Zweitbesitzer und seit ich den guten Besitze wurde er nur mit gutem Wasser und ausreichend Frostschutz gefahren. Erst in letzter Zeit kann es durch die Undichtigkeiten ab und an zu einem Missverhältnis gekommen sein. Aber so was rostet ja nicht so schnell durch. Habe nun auch von einem erfahrenen Schrauber der gewohnt ist auf seinen Reisen zu Improvisieren den Tip bekommen es mit dem Flüssigmetall oder Dichtstoff zu probieren, es gibt laut ihm was von Würth das hält bei ihm seit 150000km und sogar in Afrika. Schaden kann es ja nicht, werde das natürlich wie jetzt auch genau beobachten und Wasser usw. Nachfüllen. Schönen Sonntag noch!

[Sepp]

Nabend!

Die Stopfen haben ein Gewinde. Kauf dir erstmal einen neuen, dann schraubst den alten raus und den neuen rein.

Der Stopfen hat innen eine Schlüsselfläche.

Gruß
Sepp

[Gelöschter User]

Ich finde auch wenn "Kühlwasser" nicht gleich "Kühlmittel" ist, so weiß doch hoffentlich jeder was gemeint ist.
Gruß Jo

Offensichtlich nicht sonst wäre es nicht zu einem solchen Schaden gekommen und ich habe in meiner langjährigen Praxis viel Fahrzeuge mit nur purem, rostigen Wasser herumfahren sehen und noch mehr Fahrzeugbesitzer kennengelern die genau diesen Unterschied nicht kennen und dann immer wieder die Frage gestellt bekommen warum im Sommer der Frostschutz so wichtig ist.
Das "ganzjährig" bezieht sich auf den Korrosionsschutz und dazu erhöht dieses Kühlmittel, in Verbindung mit dem Überdruck im System, den Siedepunkt auf bis zu gut 120°C.

Es ging doch gar nicht um die richtige Mischung und den richtigen Frostschutzmittel-Zusatz, wer die Brühe nicht regelmäßig (mit dem für den Motor richtigem Mittel) ersetzt und nur Wasser nachkippt Probleme bekommt, ist ein anderes Thema, sondern nur um den Begriff an sich.