Ich denke bei mir waren eher noch die Gummis als die Feder das Problem. 15 Jahre und nur 30tkm.

Der sprinter classic wird in Russland bei GAZ gebaut.

Vielen lieben Dank!
Da hab ich sogar schon die verstärkte Blattfeder ...501. hoffentlich steht er dann auf GFK nicht noch tiefer.

Habt ihr die betreffenden Schauben an Antrieb und Fahrwerk wieder mit Schraubensicherung verbaut? Ich vermute eigentlich das nötige Moment genügt. Dann wäre die Quälerei beim nächsten mal nicht so groß. Hab auch das Gefühl, dass es schon bald wieder nötig sein wird dran zu gehen...

Klasse Detektivarbeit. Vielen Dank für die Zusammenfassung! Mein 904 4x4 liegt mit kurzem Dämpfer und an sich guter 2x14mm Blattfeder aber nahezu auf dem Gummipuffer auf. Er ist serienmäßig und hat (noch) keine Spiralfedern. Dass eine falsche Dämpferlänge potentiell richtig weh tun kann ist klar. &q...

Sehe ich auch so. Trotzdem war OP anscheinend erfolgreich... Und jetzt interessiert mich die Thematik drum herum auch... Aktuell: Der Versuch die JP Manschette mit einem Kabelbinder fest zu bekommen - sie wird direkt beim fest ziehen runter gedrückt. Konstruktionsfehler! Vielleicht hat ja trotzdem j...

wuestenhans hat geschrieben: ↑28 Jun 2018 12:32 Hallo
So sieht meine Welle aus1.jpg

Sieht fast so aus als wäre getriebeseitig zur Welle hin mal eine Schelle montiert gewesen.. original war bei mir dort eine. Obwohl in dem Knubbel dahinter auch Fett war, das nicht ausgetreten ist...
Was der Knubbel der Manschette da wohl soll?

Wenn er schon zu tief hängt, kann es eigentlich nicht mehr viel mit den Dämpfern zu tun haben. Wurden die Gummilager auch erneuert?
Hab das gleiche Problem. Neue Feder liegt da, aber die alte ist ohne Beanstandung.

Hab meine Feder heute raus geholt und bis auf etwas gesetzte Gummilager oben. keinen Grund gefunden, warum das Auto fast auf den Puffern aufliegt. War mir sicher, dass die obere Lage durch sein muss... Aber sogar die Sprengung ist wie neu. Die Enden der Gummis außen haben tatsächlich Löcher, das sie...

Meine Frage war in Richtung der Puffer außen, wo ich der Querlenker bei starker Belastung abstützt.
Meine Feder ist etwas rostig. Glaub einen Riss würde ich so nicht fühlen.

Glaub nicht, dass sich eine gebrochene Feder sicher erfühlen lassen würde.
Wie viel Platz ist denn zu den Gummipuffern?

Tritt das Geräusch nur beim Bremsen mit Betriebsbremse auf? Motor-/Handbremse!? Bodenwellen?

In meinem Fall dürfte die Feder eher an die 20kg leichter sein. Korrosion gibt's eigentlich gar nicht. Genau so wenig wie spontane Brüche. Hätte noch eine GFK-Feder zur Abholung in Südbrandenburg. Kein Versand! @vanagaudi. Vielen Dank. Dann weiß ich jetzt rechts und links. Sind die ersten beiden. Di...

Die sehen noch okay aus, daher möchte ich sie ggf. wieder verwenden. Ich baue auf die GFK-Feder um.

Die Anschlagpuffer an meiner Blattfeder vorn haben zwei verschiedene Teilenummern und der mit der 901 322 1119 sieht auch unsymmetrisch aus. Kann mir jemand sagen auf welche Fahrzeugseite der gehört und wie orientiert? Weiterhin wüsste ich gern ob beim Umbau von der zweilagigen Stahlfeder auf GFK di...

GL5 ist druckstabiler und damit für die Kontaktflächen des Teller/Kegelrad die geeignetere Variante. Da es aber gleichzeitig "flutschiger" ist...ist der Einsatz im Schaltgetriebe, mit dessen häufig notwendigen syncronisier-Vorgängen nicht sehr sinnvoll...die Syncronringe brauchen eben ein...