Deshalb warte ich mit dem Update auch noch bis sie mich am Ende dazu zwingen. Je länger ohne desto besser.

Bei Mercedes-Pkws kommt da auch noch eine schreckeinflößende rote Meldung in Worten im Display statt daß nur die Batterielampe angeht: "Batterie/Generator Werkstatt aufsuchen", bei neueren Sprintern mit Bordcomputer wohl auch. Bei mir war das Ding demletzt sogar "richtig" verreck...

Das ist aber arg happig für eine normale gut zugängliche Lima plus Einbau. Bei einer wassergekühlten wie bei meinem C 270 (auch mit OM 612 wie der 903er 316) ist die Arbeit wesentlich aufwendiger (ein Haufen Luftschläuche und der Stabi müssen weg und manche Arbeitsschritte gehen nur mit zweiter Pers...

Holzwurm hat geschrieben: ↑30 Mai 2023 10:25 Wenn wir was zum Guten ändern wollen müssen wir halt was hier ändern - der Freundliche ist nur Sklave des "Umwelt"ministeriums.

Wenn die bloße Erfüllung von irgendwelchen Normen mit Mehrverbrauch, also schlecht fürs Klima, eingekauft wird, wo soll das eine Änderung zum Guten sein?

Auch so, sogar gleiches Datum. TÜV hatte ich Anfang des Monats aber noch gekriegt.

Du meinst doch wohl die Steckdose, der Stecker ist am Anhänger.
Ich denke mal es ist eine 13-polige Jaeger-Dose, alte siebenpolige Dosen sind eher selten an Spintern.
https://de.wikipedia.org/wiki/ISO_11446

Danke für die Rückmeldung, aber ich hatte mir damals schon das Diehr-Rabenstein-Set bestellt und immer noch rumliegen weil die eingebauten undichten Ringe durch Magie (oder Aufquellen des Gummis :mrgreen: ) plötzlich von selbst wieder dicht waren und bis heute sind. Dagegen hatte ich aber anscheinen...

Wahrscheinlich ist nur der Regler kaputt, ein 10-20-€-Teil, oder die Erregerbürsten sind abgenutzt. Wenn die Lima einmal raus ist kann man den Regler leicht abschrauben. An der Lima selbst können eigentlich fast nur die Lager kaputtgehen was dann durch Spiel auffällt, daß die Wicklungen einen Isolat...

Die freien Gutachten sind alle so teuer, manche sogar noch teurer wenn es sich um seltene Fahrzeuge handelt für die weniger gleiche Gutachten gemacht werden als für Sprinter. Die haben einen gewissen Prüfaufwand den der Hersteller nicht hat (er hat ja schon alles geprüft bei der Typzulassung) und wo...

Nur mal so als Themenstarter vor etlichen Jahren, bei meinem jetzigen 316er (906er mit dem "langen" Getriebe mit direktem Viertem, die anderen waren ja 903er) wäre das eigentlich auch mal fällig, nur schaltet der sich so schön und knackig daß mir irgendwie der Anreiz fehlt....

Habe mir die Spezialwerkzeuge mal angeschaut, gibt leider einen Haufen verschiedene, zumindest auch Sätze mit allen drin und nicht übermäßig teuer. Der Vielzahn mit 33 oder weniger Zähnen, innen T50 oder was anderes. Ist da bei Daimler immer dasselbe verbaut? Scheint aber auch mit zwei Schlüssen mög...

Hänge mich mal hier dran: Mein C 270 mit OM 612 geht beim ranfahren an eine Ampel plötzlich drehzahlmäßig kurz in die Knie und es kommt "Batterie/Generator Werkstatt aufsuchen" im Dispay. Geräusche keine, nur ein ganz leichter Geruch, Keilriemenabrieb würde passen. Die Anzeige geht wieder ...

Bleibt nur noch zu sagen Vorsicht mit den Aufsteckdornen, die scheinen bei manchen Mercedesmodellen sehr brüchig gewesen zu sein (bevor das dann überarbeitet wurde), da haben es "Spezialisten" in Werkstätten bei einem Filterwechsel geschafft die kaputtzubrechen und dann statt einen neuen F...

Gleich mal drei SH425/1P nachbestellt, für 15 €. 5 € pro Stück sollte günstig sein.

Hatte ich auch schon, Filzring, Verengung durch irgendwelches Gewebe oder dieser Plastikhump, alles. Jetzt habe ich doch mal geguckt was ich noch rumliegen habe. Einmal SCT SH425P mit Filzringen und einmal SCT SH425/1P mit Plastikhumpen, beide sind für alle meine Sprinter und die C-Klasse zugelassen...