... ancienne pièce je pense que je vais la remonter telle quelle. That's interesting, because the shop does not list any Mercedes part number. But the VP37 is being used on VW vehicles as well. You can find VP37 on this T4-wiki . That's why it should fit, but electrical data could be different. Who ...

... Hersteller: Mercedes
Model: Sprinter 210D
Baujahr: 1997
Sonderausstattung/Nachrüstungen: keine
km-Stand: ca. 250tkm

Die Pumpe sollte eine Bosch VP37 sein. Trotz Bemühung der Suche und Google finde ich nichts für den Sprinter nur andere Mercedes und VAG Modelle. Dort ist aber nie so ein ...

... da nichts.


...mitzuteilen, dass es das Drehmoment zugunsten eines sanfteren Schalt-/Kupplungsvorganges doch bitte etwas drosseln möge und die VP37 dazu entsprechend ansteuern solle.

Gruß, Uwe.


Den brachialen Drehmomentverlauf :twisted: des 4-Zylinderchens sollte eh keine Macht der Welt ...

... Motorverhalten bei Schaltvorgängen festgestellt hast.
VAG nutzt diesen Kupplungsschalter nämlich auch um dem MSG mitzuteilen, dass es das Drehmoment zugunsten eines sanfteren Schalt-/Kupplungsvorganges doch bitte etwas drosseln möge und die VP37 dazu entsprechend ansteuern solle.

Gruß, Uwe.

Die VP37 leider in zunehmendem Alter an einer undichten Achse für die Antriebswelle. Im Motorstillstand dringt dort Luft ein, die erlaubt, dass der Kraftstoff in den Tank zurück fließt. Teils sind auch Rückschlagventile eingebaut, die dies verhindern sollen. Wenn zu viel Luft in der Kraftstoffleitung ...

... Bei den Ersatzteilhändlern habe ich nichts dergleichen gefunden. Frage mich dann aber, warum du eine 30A Sicherung für die Kraftstoffpumpe besitzt. In der VP37 sind nur kleine Stellelemente drin, die außerdem über den Kraftstoffdruck gesteuert werden. Die brauchen keinen derartig hohen Strom.

... Kraftstoff "vorfördert"...was sie nun aktuell nicht mehr tut. Beim T4 mit dem ACV ist es tatsächlich so, der ANJ ist ähnlich, soviel ich weiß. 100%-ig sicher bin ich mir jedoch nicht.

Die VP37 arbeitet auch im Sprinter als auch im T4, und dort braucht die Einspritzpumpe definitiv eine Vorförderpumpe.

... absetzen. Es hängt auch schonmal des Ventil zur Mengensteuerung. Vielleicht ist auch nur der statische Einspritzzeitpunkt verstellt. Wenn du nach "VP37" suchst, findest du mehrere Ansätze, was defekt sein könnte. Ja nach Alter oder Laufleistung kann auch eine vollständige Überholung der Pumpe in der ...

... also weiter im Dunkeln... :(
Bitte die Seite aufrufen:
https://www.t4-wiki.de/wiki/Ventil_N109_(Kraftstoffabschaltung)
Du solltest die Bosch VP37 auch bei Dir im Auto haben. An der Pumpe findest Du das Abschaltventil.
Baue es aus und kontrolliere die auf dem zweiten Foto gezeigte Druckfeder ...

... der Kraftstoff aus der Hinlaufleitung in den Tank zurück fließt, dann zieht er Luft über die Lager der Einspritzpumpe. Das war bei einer älteren VP37 gern mal so. Dazu hatte der Saugrüssel im Tank eine Rückflusssperre. Das Teil ist aber aus Nylon und reißt schon mal. Das sind dann kleine Haarrisse ...

... der Kraftstoff aus der Hinlaufleitung in den Tank zurück fließt, dann zieht er Luft über die Lager der Einspritzpumpe. Das war bei einer älteren VP37 gern mal so. Dazu hatte der Saugrüssel im Tank eine Rückflusssperre. Das Teil ist aber aus Nylon und reißt schon mal. Das sind dann kleine Haarrisse ...

... Alter sitzt die Mechanik mit Ablagerungen aus dem Kraftstoff zu, denn die funktioniert per Hydraulik über den Pumpendruck der Kraftstoff-Flügelradpumpe. Seltener ein Problem durch die elektrische Ansteuerung der Hydraulik durch das PWM-gesteuerte Ventil.

Funktion der VP37 wird hier ganz gut erklärt.

... wohl aber verstellte Pumpen.

Wenn du im Web suchst, dann findest du zahlreiche Beschreibungen und zugehörige Lösungsmöglichkeiten zu der Bosch VP37. Auch zu zahlreich fehlgeschlagenen Selbstreparaturversuchen. Die vergurkten Pumpen gibt es dann günstig auf der bekannten Handelsplattform zu ...

... diesen Fehler hat dein Mechaniker wenigstens im Ansatz gefunden.

Ein zweiter Hinkefuß ist der Mengensteller. Dessen elektrische Schleifbahn zur Rückmeldung verschleißt ebenfalls. Das kann dann gleich mit gemacht werden.

Such mal nach dem Stichwort VP37 . Dort findest du entsprechende Hinweise.

Du solltest die VP37 überholen lassen. Die verdreckt von innen wegen Ablagerungen. Es gibt da zwei Hauptfehler. Such mal nach den Stichworten, da gibt es genug Hinweise und auch Warnungen, die Überholung selbst durchzuführen. Deine Symptome deuten auf eine nicht funktionierende ...