Es ist leider schon Jahre her dass ich da dran war. Und es waren auch fast alle Werte nicht erreichbar. Ein weiterer ggf. noch brauchbarer war übrigens die Bordspannung.
Es gab seinerzeit auch Threads hier zu dem Thema. Vielleicht findest du da Hinweise woran es noch liegen könnte.

versuche mal sowas wie 'info car' oder 'car scanner' aus dem play store.
ich erinnere mich noch dunkel dass man bei einer app ein anderes fahrzeug auswählen musste, c-class, glaube ich.
vielleicht auch bugs die in den jahren seit dem behoben wurden.

Danke sehr. Gleich 2 vielversprechende Lösungen.

Zur OBD-Lösung: Welche App nutzt du? Adapterkabel MB-OBD2 habe ich. ELM auch. Nur keinen Erfolg damit. Mein Sprinter-Diagnosegerät zeigt nur den Fehlerspeicher.


ich nutze das nicht.. wozu auch (hab kein problem anstehen)? ich erinnere mich nur ...

bei meinem (2006) gibt es den Wert auch per OBD mit Adapter auf die runde Dose. Kostet 20€ für Adapter und ELM.

Hast du auch die Facebookgruppen auf dem Schirm?

LG
Martin


Hallo Martin,
ich habe keinen Facebook Account.
Gruß
Christian


Joe! Johoooo! Ruft mal alle mit :D
Joethesprinter ist bei FB deutlich mehr involviert.

Martin


Kann gerne jemand unter der Gruppe 'Sprinter T1N 4x4 camper ...

Die WFS kannst du beim "Tuner" heraus nehmen lassen.
Ja, leider ging es beim Sprinter I schon los bzw. bergab. So ein paar Ecken an der Karosse sind nicht durchdacht bzw. Resultat von billig/schnell/möglichst leicht... zu produzieren zu Lasten der Haltbarkeit. Und dann kam das Thema Elektronik schon ...

Für zentraleuropäische Straßen wird der Hinweis vermutlich kein Thema sein. Nur so für die 4x4-Fraktion die vielleicht eben doch auch mal über marokkanische Pisten shreddern will zum bedenken.

@limmi
Hab mir gezielt wieder einen T1N geholt und möchte auch die nächsten 30 Jahre nichts moderneres ...

Die straffere Dämpfung heißt es muss mehr Wärme abgeführt werden. Dafür bräuchte es größere Oberflächen/Ausgleichsbehälter o.ä.. In USA wo u.U. viel Piste bei hohen Temperaturen, hohe Achslast... gefahren wird fallen die Koni häufig sehr schnell aus. Wer also sowas vor hat sollte die Finger davon ...

Die Übersetzungen vorn und hinten müssen identisch sein!
Sie stehen normalerweise auf den Achsgetrieben drauf.

Ich habe noch keinen T1N CDI erlebt wo der Druckwandler nicht summt.
Vermute das ist konstruktionsbedingt.

Entschleuniger hat geschrieben: 12 Jan 2026 16:12

joethesprinter hat geschrieben: 11 Jan 2026 07:28 1x Bremsenreiniger rein und durch pusten hat bei meinem Auto bis zum Lebensende (des Fahrzeugs) für einige Jahre genügt.
...

Wo rein mit dem Bremsenreiniger?

In den Brems(licht?)schalter. Man kann ihn im ersten Schritt ja mal testen und durch pusten.

1x Bremsenreiniger rein und durch pusten hat bei meinem Auto bis zum Lebensende (des Fahrzeugs) für einige Jahre genügt.

Wenn ich mich recht entsinne hat der Schalter nicht nur den Kreis für das Bremslicht (bei Leistungseinbruch ging KEIN Bremslicht an).

Drosselklappe beim Diesel - so sagt die KI - soll u.a. das sanfte Abstellen des Motors bewerkstelligen, also das sog. "Nachdieseln" verhindern.

Da kannst Mal sehen was KI(keine Intelligenz) kann!
Was soll nachdieseln wenn, zum Abstellen des Motors, die Einspritzung gestoppt wird ...

kein agr, weil er wahrscheinlich als lkw ausgeliefert wurde. diese brauchten damals noch keine abgasrückführung zur homologation

Auslesen (lassen)!

Könnte auch ein defekter Bremskontakt am Pedal sein. Sowas hatte ich am Sprintshifter mal.