Doch im Grunde schon. OP will/wir wollen die Elektronik insofern los werden dass das Auto nicht mehr deswegen liegen bleiben kann.

Ja da hilft nur der "Tuner". So einfach mit den Standard MB-Tools kommt man da nicht weiter.
Der Chip auf dem Receiver hilft insofern dass man billig Schlüssel nach machen kann aber beim Ausfall der WFS steht man dumm da. Hatte mal einen Iveco bei Ebay geschossen da ist genau das passiert nach ...

Nur mit dem Stecker ist es nicht getan. Du brauchst auch die MB-SW. Vielleicht will er dafür sogar mit dem Mutterschiff sprechen... Es gibt komplette gebrauchte Sets mit Laptop im Netz. für ca. 500€...
Welche Variante soll wie angepasst werden? Gab es beim ABS verschiedene Varianten?

Solange die Leiter seitlich nicht über die Spiegelbreite ragt und nur verschraubt ist, also mit üblichen Werkzeug abgenommen werden kann, ist das Ladung und hat den TÜV nicht zu interessieren. Was reitet ihr hier auf Rechtlichen Sachen rum wenn technisches abgefragt wird.



Wenn man einen ...

Willst du damit in D unterwegs sein? Neben der Zulässigkeit hätte ich auch zahlreiche praktische Bedenken an dem was uns die Instagramisierung so beschert. ...von auf dem Dach spielenden Kindern bis zu daran hängenbleibenden Ästen... Warum nicht etwas vom Dachträger ausziehbares wie bei der ...

Edit und 180°-Wende:

Wenn die VA vom 4,6t 4x2 ist brauchst du die längeren Dämpfer. Die müssen nicht original, verstärkt oder sonstwas tolles sein, aber in der Länge aquivalent zu den Modellen für 904/LT46.

Dein Durchschlagen vermute ich liegt an zu wenig Positivfederweg durch gesetzte obere ...

Mach doch mal ein Bild vom Abstand Anschlag zum Gummiblock. Das ist unten hinter dem Dämpfer. Fahrzeug sollte eben stehen. Ich vermute die liegen fast auf.

Das ist ein T1N. Das Grundfahrzeug wurde bis 2006 gebaut.
Im entsprechenden Bereich wird dir besser geholfen. Meine Vermutung ist, dass er an der VA (nahezu) auf den Gummipuffern aufliegt und die Erneuerung der oberen Federlager die Hauptaufgabe darstellt. Bei der Gelegenheit bietet sich ggf. ein ...

Wenn man auf eine Kehre zufährt und vom Gas geht, dann schaltet das SSG hoch statt runter.

Für sowas gab es in der Conti-SW mit der ich gearbeitet habe und auch bei AISIN Funktionen um solche Fehlschaltungen zu verhindern. Macht das Verhalten aber alles (noch) undurchsichtiger. Ein wacher ...

Stimmt. Sage ich auch nicht. Aber zur Verdeutlichung kaufe ich einen Absatz.

Kauf was Du willst, es gibt, ab Werk, auch keinen Unterdruckbehälter unter dem Fahrersitz des Sprinter.
Dass Du das SSG nicht magst, ist dein Problem, gibt aber keine Tipps die so gar nicht passen.


Deutsche ...

Meine Zeit mit dem Sprintshifter ist lange her, aber ich glaube es war so, dass da eine Pumpe alle paar Sekunden unter dem Fahrersitz anlief. Das war aber eher ein leises Summen. Schau doch mal unter den Sitz ob etwas auffällig ist. Ich meine von außen — etwa unter dem Fahrersitz — gibt es noch ...

Meine Zeit mit dem Sprintshifter ist lange her, aber ich glaube es war so, dass da eine Pumpe alle paar Sekunden unter dem Fahrersitz anlief. Das war aber eher ein leises Summen. Schau doch mal unter den Sitz ob etwas auffällig ist.
Ich meine von außen — etwa unter dem Fahrersitz — gibt es noch die ...

nicht nur das loch. in meiner erinnerung ist die steigung anders. bei falscher steigung des konus würde er nicht dauerhaft fest sitzen

ja, suche in dem zusammenhang mal nach sprint shift. die pumpe sitzt glaube ich dort unten irgendwo.

unterdruck ist für alles genug da? bkv, umluftklappe, sperre, 4x4...

Wie lange ist denn der Ölwechsel her? Die 1000km waren eher Kurzstrecken?
Wenn du es unbedingt klären willst würde ich nach längerer Standzeit die Ablassschraube öffnen und mir den ersten Schwall mal ansehen.