Moin,
der Schlauch sollte am Kühlmittelregelventil (Ventil N273) angeschlossen sein. Das Ding sitzt beim LT unter der linken Motorlagerung im Schlauch zur elektrischen Nachlaufpumpe. Infos hierzu finden sich z.B. im www.t4-wiki.de.
Grüße
Carsten

Moin,
die Vakuumpumpe kann man überholen. Ich würde allerdings eine Neue verbauen, dann ist für mindestens 200Tkm Ruhe. Suche mal nach „ PIERBURG 7.22300.69.0“. Du wirst reichlich Angebote finden. Ich würde das Original von Pierburg verbauen, kostet in der Bucht ~ 150€.
Wenn der Stößel an der ...

Moin,
die Symptome kommen mir bekannt vor.
Check mal die Sicherung für das N108 (s.a. meinen alten Post: https://www.crafter-forum.de/viewtopic.php?t=25613)
Grüße Carsten

Moin,
Ich habe das Ding im letzten Jahr bei unserem Iglhaut LT35 (fast baugleich mit Deinem Sprinter) ausgewechselt. Diese Koppelstange war offenbar in vielen älteren MBs verbaut. Eine Vergleichsteilenummer lautet: A123 320 09 89. Ich habe ein Teil aus dem Zubehör verbaut und in dem Zuge die ganze ...

Moin Andreas,
Ich habe die Aktion vor ein paar Wochen auch durchgeführt.
Die von Dir verlinkten Teile vom 906 sind baugleich und passen auch beim LT35.
Grüße Carsten

Moin,
ich bin gestern auch mit meinem LT35 ANJ genauso liegen geblieben. Nach einigem Suchen (Fehlercode 17660) habe ich unter dem Fahrersitz die Sicherung für das N108 durchgebrannt vorgefunden. Es war eine 5A Sicherung gesteckt, was m.E. etwas wenig ist (ich habe zum LT keine Info hierzu gefunden ...

Moin Holger,
Ich habe meine klappernde Vakuumpumpe (220Tkm gelaufen) durch Reinigen (ohne Zerlegen und Austausch von Teilen) „geheilt“, hält jetzt schon gut 20Tkm.
=> https://t4-wiki.de/wiki/Vakuumpumpe_(Reinigen)
Grüße
Carsten

Die Alko-Dämpfer für die Vorderachse interessieren mich auch. Könntest Du hierzu bitte Infos (Teilenr. und ggf. Bezugsquelle) einstellen?
Grüße Carsten

Moin,
ehe Du weiter in Richtung Wegfahrsperre (steht sich normalerweise nicht kaputt) forschst, würde ich erstmal sämtliche Dieselschläuche kontrollieren. Falls irgendwo die kleinste (!) Undichtigkeit ist, kann die ESP komplett leer laufen (zurück in den Tank) und man muss zum Entlüften sehr lange ...

Soweit ich weiß, endet der Rücklauf auf etwas höherem Niveau als die Ansaugung. Man kann also den Tank nicht ganz "leerheizen" (steht so auch irgendwo im Forum). Bei unserem LT 35 funktioniert die Heizung bei stehendem und laufenden Motor auch noch, wenn die Tankanzeige Richtung Reserve wandert.

Moin Holger,

Ein simples T-Stück in der Rücklaufleitung vom Dieselfilter in Tanknähe tut was es soll.

Grüße Carsten

Das N75 sitzt im Motorraum unter der mittigen schwarzen Plastikbdeckung oberhalb des AGR-Ventils. Du kannst auch den Unterdruckschlauch vom Turbo zurück verfolgen....

Hallo Holger,

Ich würde erst einmal die Ladedruckregelung prüfen:

- Leitschaufelverstellung am Turbo gängig?
- Vakuumsystem dicht (alle Schläuche fest und heil) und liegt Vakuum im Leerlauf am Turbo an?
- Ventil N75 (Ladedruckbegrenzung) funktionsfähig?

Falls die vorgenannten Schritte nichts ...

Moin,
Nach meiner Erfahrung fällt der Vorwiderstand aus, wenn die Gleitlager des Gebläsemotors trocklaufen und schwergägngig werden. Der Motor zieht dann zuviel Strom und der Widerstand wird überlastet. Vor dem Austausch des Widerstands sollten daher die Lager geschmiert werden...
Grüße Carsten

Moin,

Iglhaut hat für die Allradumrüstung im alten Sprinter/LTII das Verteilergetriebe HF1A von Toyota verbaut.
In der Schaltposition "N" des Verteilergetriebehebels wird die Verbindung zwischen Schalt- bzw. Automatikgetriebe und Verteilergetriebe getrennt, d.h. es findet kein Kraftfluss statt. Du ...