Mich nervt dieses "Phänomen" auch.
Beim Vorgänger kannte ich das überhaupt nicht. (Vielfahrer mit 120000 im Jahr)
Offensichtlich ein aerodynamisches Problem der Karosserie.

Bei mir ist das auch so.
3. Service bei ca. 130000.
Der Meister hat sich auch gewundert....

Leider stoßen bei den Brodit-Teilen die Finger beim schalten der obenliegenden Gänge ans Telefon.
Eine Verlängerungsplatte zum Versatz nach oben gibt es leider nicht.
Da ich nun schon einen Haufen Geld ausgegeben hatte ( Brodit ist recht teuer) habe ich mir selbst Eine angefertigt.

Naja kann man sich aber doch denken; das Kälte und Start/Stop mal nich so richtig zusammenpassen...

Problem ist einfach das man nicht weiß; wie das Auto die Laufleistung erfahren hat.

Krassestes Beispiel wäre ein Paketdienst-Auto. Die kannste nach 4 Jahren und 200000km wegschmeißen.
Erkennt man allerdings an den mal drangewesenen Aufklebern; und 6-Ender fährt da niemand.
Allerdings reichen schon ...

Also ich finde das Teil ansich gut.
Kanns aber nicht gebrauchen; da man ab einer bestimmten Größe vorne wirklich nur mal ganz zur Not schlafen kann.
Nach 1000km im Sitzen will ich einfach die Beine richtig ausstrecken.

Weiteres Problem wäre noch der anzubringende Sichtschutz / Verdunklung.
Das geht ...

Das Problem lag bzw. liegt bei der hydraulisch zu spannenden Steuerkette.
Beim Start bei Kälte geschah das nicht schnell genug, sodas man zur Durchsicht o.ä eine neue Software aufspielte bzw. neue Autos das gleich serienmäßig haben.
Wer das Auto woanders als bei Daimler hat warten lassen, könnte ...

Gefunden.
Hängt immer der Tankhandschuh drüber.

Meinte; da stehen nur die Gewichte und Luftdrücke.
Werd morgen mal nachschauen.

Mon.

Wo steht die verbaute Achsübersetzung im/am Fahrzeug zu lesen?

MfG Z.

Gerissener Krümmer ist aber ein bekanntes Problem.
Normal riecht mans dann auch irgendwann.

Kann auch daran liegen, das's (beladene) Auto ungünstig schief steht, wenn die Türe mal schlecht schließt.

Eine weitere Möglichkeit wäre die Filterheizung.
Das ist so ein Plasikteil, wo der Dieselfilter drinsitzt. Dieses wird vom Kühlwasser durchströmt und hat eine Dichtung, welche ihren Aufgaben auf Dauer nicht gewachsen ist.
Auch das ist bei Daimler wohlbekannt....

Beim Sprinter hat man ja wenigstens noch eine Alternative.
Aber die Motoren sind mechanisch einfach zu klein für die Belastung.
Inklusive Anhänger kann man auf 7 Tonnen Gesamtgewicht kommen. Und das mit 2 bzw. 2,2 Liter Hubraum. In einen 7,5 Tonner baut doch auch keiner einen PKW Motor ein, auch ...

Schönes Hobby; aber ob sowas filigranes wie ein Sprinter dafür das Richtige ist.?
Mir fällt da eher sowas wie Unimog oder Bundeswehrgerät ein. Dafür gibts dann auch die "passenden" Reifen.
Wenn ich irgendwo Fahrzeuge mit Expeditionsaufbau sehe, dann eher sowas.
Letztens auchmal auf einem Mercedes ...