Wurde die Frage schon gestellt?: Ist es überhaupt möglich, die LAK partiell (also Abblendelicht + ggfs. Fernlicht) mittels Xentry auszuprogrammieren? Mit XENTRY gar nicht, mit DTS ja aber, soweit ich weiß, nur vollständig. Es gibt den Ausstattungscode JW1 "Kontrollanzeige Lampenausfall" u...

sonnyboy hat geschrieben: ↑22 Apr 2024 11:38 Wurde die Frage schon gestellt?: Ist es überhaupt möglich, die LAK partiell (also Abblendelicht + ggfs. Fernlicht) mittels Xentry auszuprogrammieren?

Mit XENTRY gar nicht, mit DTS ja aber, soweit ich weiß, nur vollständig.

Fernwehbus hat geschrieben: ↑21 Apr 2024 13:09 Anzeige "Raildruck Null" stimmt, es kommt kein Tröpfchen Diesel aus dem Rail

Dann kann auch nichts AUS den Injektoren kommen.

Moin Helmut, Du meinst die Gummilager, die in den Dreieckslenkern an den enden der Feder aufgesteckt sind? Die waren beim Einbau ok und ohne erkennbare Beschädigungen. Da man ja den Lebker von unten hoch klappt und dann von oben den Deckel mit dem Stabi drauf schraubt, kann ich mir auch nicht vorst...

Marius-HH hat geschrieben: ↑21 Apr 2024 11:51 Für mein Verständnis müssten die federlagen flach aufeinander liegen.
Gruß Marius

Parabelfedern liegen nie direkt aufeinander.
Gummilager zerdrückt/ beschädigt?

JanN hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 15:48

v-dulli hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 15:39 jaja, mach Dich nur lustig über meine dicken Finger

Wieso Fingers? Sowat kümmt doch von'n Kopp...

Mit dem Kopp treff ich noch schlechter die Tasten

Das betroffene Fahrzeug mit Motor OM951 wurde in 2009 gebaut. Die unterdruckgesteuerte Wasserpumpe mit dem Umschaltventil Y19/10 "Kühlmittelpumpe" wurde beim Sprinter mit Motor OM951 erst ab 05.2011 eingesetzt. Und selbst da nicht immer. Mein Euro IV hat sie nicht. Bei euch gibt's ja doll...

Vanagaudi hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 14:00 Das betroffene Fahrzeug mit Motor OM951 wurde in 2009 gebaut. Die unterdruckgesteuerte Wasserpumpe mit dem Umschaltventil Y19/10 "Kühlmittelpumpe" wurde beim Sprinter mit Motor OM951 erst ab 05.2011 eingesetzt.

Und selbst da nicht immer. Mein Euro IV hat sie nicht.

der.harleyman hat geschrieben: ↑20 Apr 2024 14:04 Nach dieser Schilderung tippe ich weder auf das Thermostat noch auf den Geber.
Der hat keine Zirkulation mehr.
Wapu oder Verstopfung...

Nicht dass ich das für unmöglich halte, habe aber, in 27 Jahren MB, noch nie erlebt dass sich das Flügelrad von der Welle gelöst hat

Also bin heute nochmal mit gefahren da ist die Kühlmitteltemperatur auch wieder auf 100 Grad hoch gegangen. Habe dann mal an die Schläuche gefasst diese waren nur lau warm. Deutet ja alles auf das Thermostat hin. Nur das komische ist das wenn die Temperatur auf 100 Grad ist wird nur kalte Luft aus ...

Das Mengenregelventil heißt nicht umsonst so und würde als Fehler genannt. 3 sek. nach Motorstart übernimmt das Mengenregelventil den Raildruck - Kraftstoffmenge die nicht da ist, kann nicht verdichtet werden. Ergo, ungenügender Raildruck, Notlauf. "3000 U" sind beim Schalter, nach Motorst...

Ein defekter Thermostat ist bei MB immer offen und das führt dazu dass der Motor gar nicht erst warm wird.
Ein defekter MB-Temperaturgeber überhöht den Wert der Temperaturanzeige und meldet so einen "zu heißen Motor".

Was jetzt zutrifft muss vor Ort geprüft werden.

Temperaturgeber defekt?

Licht aus, Zündung aus und einige Minuten warten. Danach sollte das Licht, wenn kein weiterer Fehler vorliegt, wieder funktionieren.

Hey Helmut, Danke für den Tipp! Kann ich den Bereich am linken Motorträger von dem du sprichst am Straßenrand über die offene Motorhaube erreichen oder muss der Karren auf die Bühne? Freue mich über eine "Wegbeschreibung"...Dank und Gruß! Dieser Träger hier? Bildschirmfoto 2024-04-19 um 1...