Aber weder das Differentialöl im klassischen Hinterachsgetriebe noch das Öl in einem elektrischen Achsmotor werden bei jedem Service gewechselt. Das ist also kein Argument, warum der Service in einem E-Fahrzeug teuer ist.

Heute ist ja wieder Werktag, da kann man beim Händler anrufen statt im Internet suchen
Hätte mich auch interessiert, wieviel der neu original kosten soll. Muß ja oberhalb der Reinigungsangebote liegen, sonst machen die ja keinen Sinn.

Was soll der Terz ?


Für mich schaut das aus, als wären da Schnitte im Blech. Ich habe mir zwar noch nie einen neuen Sprinter gekauft, aber ich habe gehört, dass man da ordentlich Geld hinlegen muss. Und dann hätte ich dafür gerne Bleche ohne zufällige Schnitte drin. Mag sein, dass nicht alle so ...

Die Kardanwelle dreht sich bei 80 km/h immer gleich schnell, egal ob du im 5. oder 4. Gang fährst. Im 5. hast du das Problem, im 4. nicht. Warum soll es dann an der Kardanwelle liegen?

Fahre mal bei derselben Motordrehzahl im 4. Gang, wie du im 5. bei 80 hattest. Also vielleicht bei 60 oder 65 km/h ...

Zuerst mal würde ich schauen, ob die Aussage "Laserschweissnaht" plausibel ist: Sind die Fehlstellen da, wo auf der Unterseite was angeschweisst ist? Oder ist da nichts? Kannst du ja mit dem Maßband leicht überprüfen.

„Früher“ wurden die Querstreben punktuell unter dem Fahrzeug angebracht, heute wird gelasert.


Mich wundert aber, dass die Fehlstellen/Schweissnähte so krumm sind. Wenn auf der Unterseite Querstreben angeschweisst sind, dann sind diese Querstreben doch sehr wahrscheinlich rechtwinklig zum ...

Ich bringe mal einen neuen Gedanken in die Diskussion ein:
Aktuell habe ich einen 2012er Sprinter, den ich gut pflege, damit er noch lange hält. Müsste ich einen neuen kaufen, hätte ich größte Hemmungen, mich für einen aktuellen EU6 oder bald EU7-Diesel zu entscheiden: Vielleicht sind es Vorurteile ...

Warum mit "meinem" Fahrzeug den Test durchführen dazu noch im Grenzbereich.


Das hast du jetzt aber komplett falsch verstanden. Wahrscheinlich absichtlich. Oder glaubst du echt, die machen für jedes einzelne Fahrzeug jedes Mal die Freigabeuntersuchung, die vermutlich so viel kostet wie ein ...

hljube hat geschrieben: 21 Nov 2025 19:05 Das geht nicht, weil die Mitte Kugelkopf maximal 420mm über Fahrbahn sein darf.

Gut, dass das mein TÜV nicht weiß. Mein Kugelkopf ist auf 480mm und seit 4 Jahren interessiert es niemanden. Es ist auch eine Nachrüstkupplung.

Dann soll er bitte zu dir herkommen, in den Motorraum schauen, dann in sein eigenes Handy die VIN eingeben, den mir unbekannten Preis für den Check bezahlen, und glücklich sein. Das klingt für mich eher nach einer Aufforderung, dort bei vinextreme Geld zu lassen, und dann hörst du nie wieder was von ...

Ist es nur bei betätigtem Kupplungspedal, oder auch beim Rollen ohne Gang (Kupplung unbetätigt)? Wenn da ein Unterschied ist, riecht es schon sehr nach einer getriebeinternen Ursache.

Ansonsten wäre die übliche Vorgehensweise, dass auf der Bühne einer im Auto sitzt und ein zweiter an diversen ...

Der 2012er Schlüssel ist schon verklebt, ich habe es nicht geschafft ihn zu öffnen.
Zu den 500€: Einer meiner beiden Schlüssel hatte einen Wasserschaden und ging gar nicht mehr, die Mercedes Werkstatt wollte für einen Ersatzschlüssel 600€, 2 Termine und 3-5h Zeit. Habe dann über Kleinanzeigen einen ...

Hatte ich auch mal, es war eine Lampe "kurz vor dem Sterben". Es wird die Stromaufnahme / der Widerstand der Birnen überwacht, und offenbar hatte der sich schon außerhalb des erwarteten Bereiches bewegt, obwohl die Lampe noch leuchtete.

Zuallererst würde ich mal Öl nachfüllen (du hast nicht geschrieben, dass du es getan hast, deswegen die scheinbar dumme Antwort).

Das sind einfach die Drehungleichförmigkeiten des 4zylinders, zusammen mit einem ZMS, das nicht alles schluckt (kein Fehler, es kann es nicht besser). Und dann triffst du die zahlreichen Resonanzen der Blechschüssel "Sprinter". Mit Geld könnte man Fliehkraftpendel vorsehen, aber im Sprinter muß es ...