Tach!

Solch ein Problem hatte ich seinerzeit bei meinem 903 an der Vorderachse, da war es erhöhtes Radlagerspiel.
Radlager eingestellt und weiter ging die Fahrt.

An der Hinterachse kannst Du natürlich kein Radlager einstellen.

Vermute, dass der Abstand Sensor/Impulsring bei deinem 903 nicht ...

Nabend!

Hab gerade frische HU bekommen, mit den normalen Rückleuchten, rechts war nen Riss drin, geringer Mangel, deswegen hab ich nach Ersatz gesucht und diese gefunden.

Das scheinen Originale zu sein.

Steht B Line drauf, mit 2 Ersatzteilnummern.
Gruß
Sepp

Tach!

Bei Kleinanzeigen nen paar schöne Blackline Rückleuchten erstanden.

Sind recht dunkel, mal sehen, wie das mit dem Rückscheinwerfer klappt...
Gruß
Sepp

Tach!

Bei Nietmuttern kommt es auf die richtigen Nieten und das passende Werkzeug an.
Am besten nix günstiges aus den Internetportalen verwenden, das ist meist nix für gute haltbare Verbindungen.

Ich packe gerne noch ein zwei Angsttropfen Loctite des Todes (601 Grün Welle-Nabe) zwischen Blech ...

Tach!

Bei mir hat ein Ölwechsel in Verbindung mit Zugabe eines DBM (Dibutylmaleinat/Ölverluststop) Abhilfe geschaffen.
Ist in meinen Augen immer einen Versuch wert, zumindest, wenn es "nur" schwitzt.
Wenn es schon tropft, ist eher ein Wechsel anzuraten.

Gruß
Sepp

Tach!

Ja, das klingt super, wäre dann auch dabei, aus Paderborn.
Gerade für Selbstschrauber eine gute Möglichkeit zum Austausch.

Gruß
Sepp

Tach!

Wie Opa_R geschrieben hat, die Druckstelldose am Turbo füllt sich gerne mit Öl, dann funktioniert die Ladedruckregelung nicht richtig, bzw. wird sehr träge.

Den kurzen Schlauch von der Dose mal abziehen und auf Öl kontrollieren, bzw. gucken, ob der Schlauch soweit i.O. ist, hat ja alles ...

Nabend!

OK.

Zum Tauschen der Bremsscheibe muss der Sattelträger los, an dessen obere Schraube Schraube kommt man nicht dran, wenn die Schraube samt Mutter des Dampferbeins original montiert ist.
Mutter nach vorne und Schraubenkopf hinten macht da auch mehr Sinn.

Mich wunderte nur der Kommentar ...

Opa_R hat geschrieben: 27 Aug 2025 17:02 Hy
Und bitte die Schrauben drehen , also Muttern nach vorne! Erleichtert die Sturzeinstellung immens!

Im WIS wird aber EXTRA drauf hingewiesen, die Muttern nach hinten (Bremssattelseite) zu positionieren.

Warum erleichtert das die Sturzeinstellung?

Gruß
Sepp

Wer es deutlich preiswerter haben möchte, dafür alllerdings in der Kategorie "Handmade', nimmt paar Schneeketten mit. Die haben noch mehr Grip als jede Sperre.
Noch besser is Köppchen. Ersetzt sogar 4x4 UND Sperre :idea:

:wink: Martin


Dann bist Du wohl noch nie richtig Gelände gefahren ...

Tach!

Eine Differentialsperre braucht man im Gelände und nicht auf der nassen Wiese.
Wenn beide Räder die gleiche Belastung haben, ist das kein Problem.
Eine Diff Sperre hilf, wenn ein Rad an der HA keinen ausreichenden Bodenkontakt mehr hat.

Gruß
Sepp

Tach!

Das ist ja interessant, danke für die Info!
Bei meinem war das ähnlich, da kamen auch nur 0,4ltr raus, weiß aber nicht, ob da jemals schon was dran gemacht wurde, da ich den Wagen mit 195tkm bekommen habe.
Das VA Getriebe wird wirklich recht warm, schon nach kurzer Fahrt ist dort deutlich ...

Tach!

Habe in meinem 2011er Sprinter noch das originale Command APS (Code EJ6) verbaut.

So wie es ausschaut, gab es dafür mal eine Fernbedienung von MB.

Hat hier jemand sich nachträglich dafür schon mal einer eine FB besorgt?

Funktioniert das?

Gruß
Sepp

Tach!

Wir waren dieses Jahr mit unserem Sprinter in Griechenland (Peloponnes) im Urlaub.
Die Griechen sind ja glaube ich auch in der EU, fahrzeugtechnisch merkt man da allerdings nichts von.
Noch nirgendwo in der EU einen solchen alten Fahrzeugbestand gesehen, die Griechen leben diesbezüglich ...

Verratnix hat geschrieben: 26 Nov 2025 15:39 Heißluftfön

Nein, nix mit Fön!

Richtig warmfahren, mit nem Fön bekommst du nur ungenügend Wärme in den Kopf und dann noch zu punktuell, da richtet man mehr Schaden an als das es hilft.

Einsprühen & 30km BAB helfen da besser.

Gruß
Sepp