Wie im ersten Beitrag steht sind meine Beläge 163,2 mm lang. Die Federbleche 0,4 mm dick. Das Ganze findet an der Vorderachse statt.
Montiert ist es so wie es auf den beiden letzten Bildern zu sehen ist. Mit Federn von TRW.
Auf Bild 2 sieht man die Luft, die oben entsteht, wenn die Scheibe so ...

Ich habe 2 Bilder
Die Beläge sind mit einer Schraubzwinge an der Scheibe geklemmt. Wenn die Scheibe gedreht wird, sieht man wie sich die Beläge im Halter bewegen.

Guten Morgen
Wie gehofft, habe ich gestern die neuen Halter bekommen. Maßlich gibt es aber keine markanten Unterschiede zu meinen alten. Es ist eher so, daß bei den neuen ca. 0,2 mm mehr Luft ist.
Daher habe ich die alten Halter wieder verbaut und werde beobachten, wie es weitergeht.
Vielleicht ...

Bei mir ist es genau andersrum, das Maß ist so knapp daß man neue Bremsklötze und Gleitbleche nur mit Mühe und Not und ewigem Gefummel reinkriegt und das hat dann null fühlbares Spiel. Vielleicht große Fertigungstoleranz dieses Maßes, weil irgendwie abgenutzt, gefeilt oder weggerostet sieht da auf ...

v-dulli hat geschrieben: 26 Jul 2026 18:44

Cowboy hat geschrieben: 26 Jul 2026 13:48 Teil 180 habe ich im ersten Beitrag als Gleitblech bezeichnet und wird selbstverständlich immer frisch mit neuen Belägen montiert.

Original oder Zubehör?

Beläge und die Gleitbleche sind von TRW. Materialdicke ist 0,4 mm (Mit der Bügelmeßschraube gemessen)

Teil 180 habe ich im ersten Beitrag als Gleitblech bezeichnet und wird selbstverständlich immer frisch mit neuen Belägen montiert.

Meine Gleitbolzen haben den geriffelten Gummi und ich arbeite mit Plastilube von ATE aus der Tube
Alles gut beweglich, aber nicht klapperig oder ausgeschlagen.

Haltebleche kommen bei mir eh immer neu mit den Belägen rein. Die Gleitbolzen sind beide noch leichtgängig und ohne spürbarem Spiel seit dem letzten Belagwechsel. Da hatte ich die schon verdächtigt und genauer unter die Lupe genommen. Die würde ich jetzt in meinem Fall mal ausklammern. Beläge und ...

Servus zusammen,
da ich meine VA-Bremse gerade zerlegt habe, könnte ich mal etwas Schwarmwissen vertragen.
Ich stelle seit 3-4 Jahren fest, daß meine Bremse an der VA beim gefühlvollen Abbremsen und wieder Lösen, wie etwa bei Stop&Go, ein Geräusch wie ein leises Grunzen/Schlagen/Klopfen fabriziert ...

Bei meinen Vorderdämpfern hat sich die Staubschutzkappe ruckartig gedreht, was man beim Rangieren in den Füßen gepürt und auch gehört hat. Dachte auch erst an Domlager, war aber erst mit Dämpferwechsel behoben.

Oder kann man auf andere Weise feststellen, ob der Schlüssel sendet oder nicht?

Um zu sehen ob so ein Schlüssel noch sendet, kann man mit der Kamera vom Smartphone frontal vorne auf den schwarzen Zapfen schauen, dann sieht man die Infrarot-Blitze der LED im Inneren.
So kann man auch eine ...

Die Pumpe läuft bei mir abhängig vom Heizungsregler. Wenn ich da die Temperatur ganz runter drehe, geht sie aus.

Hallo zusammen,
hier eine finale Rückmeldung von mir zu dem Thema:
Nachdem der Bremslichtschalter meines Erachtens ohne Befund blieb und die von mir durchgeführte Diagnose mit Torque den Sensor vorne rechts ausgespuckt hatte, habe ich mir den Kameraden nochmal mit dem Multimeter vorgenommen, was den ...

Der Bremslichtschalter liegt in der Grundstellung ohne jeglichen Spalt am Pedal an. Bei gedrücktem Pedal konnte ich den grauen Stift etwa 2-3 Rasten herausdrücken. Wenn das Pedal losgelassen wird liegt es am Schalter an. Ziehe ich das Pedal mit der Hand etwas weiter zurück, als es von sich aus gehen ...

Hallo zusammen,
erstmal Danke für Eure Anteilnahme.
Ich habe mich der Sache heute auch noch einmal angenommen.
Dazu habe ich die Raddrehzahlsensoren unter dem Auto besucht, den Bremslichtschalter auf- und untersucht: Keine optischen Auffälligkeiten.
Momentan bekomme ich den Fehler mit Torque nicht ...