Arnd100 hat geschrieben: 10 Feb 2026 14:23 Probefahren werden wir den Daily auf jeden Fall, ich musste nur etwas suchen, bis ich einen Händler gefunden habe der dieses ermöglicht.

Wir waren bei Tartaruga in Kleinandelfingen (Vertretung von Bimobil in der Schweiz)

Die Ernüchterung kam nach wenigen Metern bei der Probefahrt. Der Daily war so furchtbar laut, und das Verteilergetriebe hat derart geheult, dass klar war, einen solchen Traktor ohne jeglichen Komfort werde ich mir nicht kaufen.


Genau das Erlebnis hatten wir auch ... wobei alles relativ ist ...

Meine Erfahrung ist, dass man auf wirklich langen Reisen immer weniger das Abenteuer abseits der Pisten und Straßen sucht. Etwas rumpelige Zufahrten zu Übernachtungsplätzen/die letzten Meter sollte jeder der genannten Fahrzeuge mit bedachter Fahrweise schaffen. Der Allrad sollte dazu dienen auch ...

Almaric hat geschrieben: 09 Feb 2026 18:46 ... müsstest du dem Sprinter schon einen nachträglichen Umbau ala Iglhaut spendieren.

Dadurch verliert man aber auch den Vorteil des weltweiten MB Servicenetzes, da die den Iglhaut Umbau kaum warten werden ...

Der Daily hat einen robusten Leiterrahmen als Chassis, in der Gewichtsklasse mit hoher Dauerbelastung ein klarer Vorteil. Der Sprinter darf laut MB maximal 5,3 bis 5,5 (?) t, damit an der absoluten Grenze. Auch ist m.E. der Daily Allrad mit Sperren besser für längere anspruchsvolle Strecken ...

Guten Tag allerseits

Wir planen ein <7.5t Fernreise-Mobil (z.B. von Bimobil oder Woelcke) für eine 6-10 jährige Weltreise (Nordeuropa, Australien, N/S Amerika, südl. Afrika). Dabei steht als Basisfahrzeug der 519-Sprinter mit Werksallrad oder der Iveco Daily 4x4 zur Diskussion. Bezüglich Sprinter ...