Wenn ich es richtig aufgeschappt habe, gibt es bei Victron keine Korrektur der Ladespannungen, daher nutzen einige Firmen dort lieber die Geräte von Votronic.

Quelle: https://www.youtube.com/@GIBA_Caravan-Technik/videos

Sprinter_213_CDI hat geschrieben: 24 Jul 2026 13:54 Das war ja dann mal so richtig Pech für dich.
2018 war es noch easy.

Pech hat hier nur der interessierte Fragesteller, dem ungeprüft 8 Jahre alte Tatsachen verkauft werden.
Aber die Welt dreht sich immer weiter und Dinge verändern sich.

Nordkap ist ab Ende September verlassen, keine Toilette, kein Shop, keine Parkplatzgebühr, einfach über die Ausfahrt rein fahren, Übernachten dann auch kostenlos.


Auch im Winter muß man für den Parkplatz und das Museum bezahlen. Allerdings wird das Übernachtungsverbot lockerer gesehen ...

Kommt drauf an, wie viel Zeit Du hast.

Ich bin im November dort gewesen, da ist nix los und es gibt statt Mücken viel grünes Licht in der Nacht.

Wir sind mit der Fähre nach Helsinki und dann über Oulu/Kemi von Süden ans Kap. Zurück dann über Alta nach Kautokeino (geile Strecke an der Schlucht) gen ...

Den Weg kann man sich sparen, wenn es um Flugrost (->liegt auf dem Lack) geht.

Nutze gerne den Powercleany, da er für den Bedarf im WoMo eine gute Leistung und kompakte Größe hat. Wir einfach über USB-C nachgeladen, die kleinen Filter lassen sich ein paar Mal reinigen und sind günstig im Handel zu bekommen.
Mit der Tasche lassen sich Sauer und Zubehör leicht und klapperfrei ...

Letzten Endes hängt es natürlich auch von der Region am, ob man solche Bleche benötigt.

In der Wüste und anderen sandigen Gegenden mit eher weichen Hindernissen braucht man sowas nicht. Da zählt die Bodenfreizeit und die freiliegende Technik. Nur wenn es steinig/felsig wird kann ein Blech den ...

Beim MLT 4x4 von Hymer wird eine zusätzliche rote GFK Blattfeder verbaut.

Ich würde aber statt zusätzlicher Blattfeder immer in Richtung ZLF gehen. Bringt deutlich mehr Stabilität bei Wankbewegungen und zusätzlich eine gewisse Flexibilität in der Höhe. Beim Fahrwerk würde ich sonst auch nicht ...

Beitrag gelöscht, es konnte glaubhaft gemacht werden, dass dieser nicht zutreffend ist !

(Mod Hans)

Bei VB gibt es die Anleitungen auch Online. Würde ich auch der Goldschmitt immer vorziehen.

Sowas sollte sich in der Anleitung finden lassen.

Ich denke der Puffer kommt weg.

Moin!
Die neuen Modelle sind Inverter-Anlagen und können daher wunderbar Ihre Leistung modulieren, was bislang in der Masse verbaut wurde sind einfach ON-OFF-Kompressoren.
Daher sind die aktuellen Anlagen leiser, effizienter und benötigen oft weniger Anlaufstrom.

Deine Batterien reichen sicherlich ...

Vermutlich hast Du noch irgendwelche Verbraucher eingeschaltet und keine Ladung über PV.

Also wirklich alles ausgeschaltet? Irgendwo Licht brennen lassen wie z.B. in der Garage?

Was macht Achleitner überhaupt an der Hinterachse?

Werden dort nur Distanzblöcke oder andere Dämpfer verbaut? Vielleicht gibt es passend dazu bereits Gutachten, wenn das keine zu exotischen Komponenten sind. Im Zweifelsfall muß der Achleitner-Kram raus und auf Markenware umgebaut werden.

Du hast das Problem eigentlich schon gut identifiziert, der Anlaufstrom ist zu hoch. Die Überlast führt damit auch zu hoher Belastung im Wechselrichter mit entsprechender Abwärme.
Die besseren Wechselrichter haben in der Regel größere Kühlkörper und damit auch mehr "Puffer" bis die Lüfter anspringen ...