Spannungsversorgung der Antenne vom Radio aus.

Wie sagt man so schön "geglaubt wird am Sonntag in der Kirche". Bei dir ist 1 oder mehrere Injektoren undicht. Wie bereits geschrieben, reinigen, Injektoren ziehen, nochmal reinigen und alles penibel zusammen bauen. Gibt's zig Beiträge dazu im Forum.

Alles zerlegen und Helicoil rein oder noch mehr zerlegen und den Aggregateträger vorne tauschen.


Hier sieht man es ganz gut:
https://www.mikmotoren.de/products/moto ... qbXVqLDUW0

Ist dann irgendwie nachgerüstet worden. Original hat nur einen Kabel.

NEIN.

Anlage leer machen, Sensor erneuern, Anlage befüllen.

Um die Rücklauf Leitung komplett freizulegen sollte schon der Motor raus. Es ist bei dem Motor eigentlich keine Rücklauf Leitung sondern da wird Kraftstoff zu den Injektoren gepumpt.

Aber so wie ich das lese bist du ziemlich leidensfähig. Einfach das Fahrzeug zu der Werkstatt bringen damit die den ...

Immer das gleiche. Zig Anfragen zum gleichen Thema.

https://ebay.us/m/iXiMP4 - kaufen, einbauen, glücklich sein.

Zum Lösen am besten eine Feststellzange benutzen.

1. Nein, es sei denn der Gurtstraffer hat bereits ausgelöst
2. Nein, der Weg der Feder ist begrenzt, und sämtliche Basteleien am Gurtstraffer können den Beifahrer/ Fahrer beim Unfall in Lebensgefahr bringen
3. Nein

Dichtring am Ventil verformt sich wenn nicht länger betätigt. Dann bewegt man es etwas und schon tropft es. Ventil tauschen und gut ist. Ist kein Hexenwerk. Armaturenbrett ist in einer Stunde und einem Bier draußen.

Die Suche bei dem Fahrzeug ist doch sehr simpel. Mit Multimeter den Geber durchmessen, man sieht ja wenn der Widerstand sich ändert. Und mit Ohmdekade (oder Widerstände in die Leitung) KI prüfen. Die Leitungen kann auch beidseitig abstecken und durchmessen.

Was soll die Leuchte mit CAN-BUS zu tun haben? Hast du es da angeschlossen? Dann ist es verkehrt.
Die Leuchten wurden vermutlich parallel zu den originalen angeschlossen und dadurch hast du zu viel Last auf den Ausgängen von Steuergerät und deswegen den Fehler.

Keine Druckmessung, sondern Abschaltung bei nicht gebrauch.

Das wirst du auch nicht ertasten können weil es bei Fahrzeugen mit AGR in den Ansaugkrümmer integriert ist.
Wie gesagt, wenn man es hat sieht man es sofort.

Je nach Motorausführung mit oder ohne AGR Ventil. Ohne die Daten vom Fahrzeug ist es halt 50:50. Aber normalerweise sieht man es beim 612er sofort da wo der fette Ladeluftschlauch reingeht.

Eine separate Relais Steuerung für das Ventil wäre wahrscheinlich die einfachste Variante.