Als erstes, optimieren kann man immer, alles. Aber ich frag mich wo soll die Reise hingehen?
Ist doch klar, dass man mit einem Motorkonzept welches jetzt dreissig Jahre alt ist kein Bergrennen gewinnt, noch dazu mit einem WoMo Aufbau.
Bevor Du die Sachen angehst, solltest Du herausbekommen, was ...

Hallo Frank, es gibt die Möglichkeit die Anhängelast zu erhöhen, indem Du dir eine Anhängekupplung mit Gutachten für Deinen LT ausstellen lässt.
Dazu musst Du allerdings einen neue kaufen.
Das Gutachten wird dann nur auf Deine Fahrgestellnummer ausgestellt. Theoretisch ist eine Zuglasterhöhung bis ...

Wenn der Förderbeginn stark vom Sollwert abweicht, geht die Fehlerlampe an (im Fall vom LT der kleine Pfeil der sich im Uhrzeigersinn dreht).
Das hört man aber dann auch meist, klingt dann nicht mehr nach dem typischen Fünfzylinder-Sound.
Wenn man sich die Rolle für den Förderbeginn auf der ...

Der Motor macht klaglos das was er soll. Kein Öl verbrauch oder Leistungsverlust, keine Fehlermeldungen. Alles wie gewünscht.
Ich habe noch die Einspritzdüsen vom AXG Motor aus dem VW T4 verbaut, damit hat der Motor im unteren Drehzahlbereich noch etwas mehr Drehmoment.

Grüße - bei weiteren Fragen ...

Es gibt diverse Anleitungen im Netz dazu, und ich denke, Wir reden Hier alle von der gleichen.
Ich habs Ausprobiert. Leider Nein, Das wurde Hier im Forum auch schon mal länger Diskutiert.
Im Original Multiplexer sind Widerstände verbaut, nur weiß leider keine wo und wie hoch.
Ich suche schon eine ...

Ich probier mal etwas Licht ins Dunkle zu bringen.

Zum Umbau auf die große Bremse werden neben den Bremssättel ( Achtung, es gibt zwei Ausführungen, WABCO und Bosch, dass ist wichtig zu wissen, da die Bremssattelhalter zu den Sättel passen müssen. Heisst also, dass WABCO einen anderen ...

Das Thema mit dem Multiplexer ist leider nicht ganz so einfach. In dem Original von Grundig ist irgendwo ein Widerstand verbaut, aber keiner weis wo.
Also nur etwas bauen, wo man die Diagnoseleitung umstecken kann, funktioniert leider nicht, ich hab es selbst probiert.
Ich suche schon seit einer ...

Hej, das Problem wurde Hier im Forum schon mehrmals Diskutiert. Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit liegt es am Kabelbaum für die Injektoren, den macht man neu und hat dann Ruhe.

Schau mal Hier nach:
viewtopic.php?t=30525
viewtopic.php?p=312027
viewtopic.php?t=22534

Hallo, in den frühen Sprintern war ein einzeln wirkender Bremskraftverstärker verbaut, später dann ein Doppeltwirkender oder auch Tandemverstärker genant.
Du kannst z.B. den von TRW nehmen ( PSA919 ).
Ich habe das aber noch nicht umgebaut ( nur mal an einem LandRover, da hat man einen anderen ...

Hallo, mache mal die Kontakte vorn im Scheinwerfer sauber (Schleifvlies), Der Stecker ist leider nicht besonders gegen Wasser eintritt geschützt.
Wenn die Masse (Minus) oxidiert ist, fliest zu wenig Strom, da das Fernlicht beim LT zusätzlich zum Abblendlicht geschallten wird ist dann der bedarf ...

Ist tatsächlich auch im LT II verbaut. Nennt sich "Stützfeder für Blattfeder".
Ist leider nicht möglich, dass Teil in den gängigen Onlineshops zu finden.
Die Nummer 293511155B ist die korrekte, habe im ETKA nachgesehen.

Viel Erfolg!

Die Original VW-Nummer wäre die 2D0 511 155 A.
Von FeBi gibts die Teile noch zu kaufen. Einfach mal im Shop Deiner Wahl folgende Nummer eingeben: 184646

Grüße

Danke an MB-Sven, dass ist der richtige Hinweis. Die V6 hatten wohl eine andere Glocke,
Es handelt sich Hierbei um das Getriebe 711685.
Jetzt muss man so eines nur noch bekommen, die meisten Angebote sind ja leider im Austausch.
Werde berichten, wenn sich etwas tut.

Hallo Michael,

die häufigste Ursache für unrunden Motorlauf ist das ZMS (Zwei-Masse-Schwungrad). Da solltest Du anfangen.
Ansonsten kann man natürlich auch immer alle Einspritzdüsen prüfen lassen, wenn die aber nicht mehr das machen was sie sollen, so merkt man das "eigentlich" auch in anderen ...

Ich selbst kennen keinen der so einen Motor (AGK) verbaut hat, die waren wohl nicht so häufig, habe nur mit dem Nachfolger (AUH/BCQ) Erfahrungen sammel dürfen.
Vom Grund sind die Motoren ja gleich, nur dass AUH/BCQ an Stelle eine Einspritzpumpe ein Common-Rail-System verbaut haben ...