Getriebereparaturen
Frank Höhlich
Talstrasse 23
01458 Ottendorf Okrilla

also ick habe jetzt auch zum ersten mal Probleme mit einem 315 Bauj. 2009, 310.000 km .Diffi wurde immer lauter, heute war dann Schluus. Es war heute so laut das sich alle an denen ich vorbei fuhr erschrocken haben. :)
Ich muss aber sagen das ich über 2 Millionen km mit Spinter gefahren bin und noch ...

so wie ich im Netz gelesen habe wird wohl vor 2014 nichts großes passieren. Da MB überlegt mit Renault zusammen zu gehen was die Transporter angeht. Das soll laut Zischke erst 2014 entschieden werden. Vorher wird wohl kein neues Modell rauskommen. Ich könnte mir gut vorstellen das der Vertrag mit VW ...

ok, Danke
dann gehe ich jetzt mal Krach machen

ok, heute ist Sonntag wie bekomme ich das dann wieder aus?

kann mir jemand sagen wie ich feststellen kann ob ich EDW 1 habe?
habe neuen 313 gestern bekommen und finde nichts was darauf hindeutet
Habe an Türen geruckelt und die Karre zum wackeln gebracht aber nichts passiert?

Danke, was hat's gekostet?

Hat jemand einen Tip welche Firma Turbolader gut und günstig generalüberholt im Austausch?

Nicht der " 2 Antenne" sondern die kurze oder Haifischflosse wird durch eine etwa 50 cm Antenne auf dem Dach hinten ersetzt! Da Zivis mittlerweile immer neuwertige obere Mittelklasse fährt und die keine langen Antennen mehr haben, erkennt man das sehr gut. Tatsache!

sind ganz sicher nicht die Federn!

Leider kam er schon bei 600.000 km aber Motor ist wieder neu. Dauer 10 Werktage.
Injektoren neu, Motorblock neu, Kolben neu, Ölpunpe neu, Kurbelwelle und alle Lager neu, Dieselpumpe neu, alle Pleulstangen neu, Kopf überholt, Ventile und Dichtungen neu, Thermostat neu, Spanner und Rollen neu ...

8 Gang Automatik ????? Kann ich mir nicht vorstellen. 6 Gang wäre ja schon gut.

hoffe das es bald mal bei Aotomatik als extra gibt aber das wird wohl noch dauern !

Re: Wo steht die Motornummer beim OM611??

Ungelesener Beitragvon Johan Turbo » 17 Nov 2010 22:57
Jorg,
Links hinten wo das Getriebe angeschraubt ist. Von oben gucken.
Mit abgebauten ansaugkrummer ist en einfacher zum finden

mal für Schrauber oder Leute von DB." Könnte" es sein das die Kurbelwellenlager ein wenig zu schwach sind für die starke Aufladung? :wink: :? iCH DENKE DAS DEM SO IST! Mir ist natürlich klar das Lager, die mehrere 100.000 km halten kein Grund sind für DB einzutauschen gegen Lager die evt. 200.000 km ...