Am besten nochmal mit dem Typenschild in der Fahrertür oder Sitzkiste abgleichen, da steht der Farbcode auch drauf.

Ich bin der Meinung dass bei Loch im Kolben definitiv die MkL kommen sollte wegen abweichenden Drücken im System. Ebenso wahrscheinlich bei Riss im ZK. Du könntest einen elektronischen Druckabgleich der Zylinder machen machen lassen, dass wäre das Günstigste. Im Endeffekt ist es egal, der Motor muss ...

Vielleicht ein Lagerschaden...
Sollte man ja an der Ölwanne z.B. mehr hören als oben.

Der Fehlercode P203211 bei einem Mercedes Sprinter 906 bezieht sich in der Regel auf den Abgastemperatursensor 2 (Bank 1). Die Endung "11" deutet spezifisch auf einen Kurzschluss nach Masse oder einen zu niedrigen Signalwert hin.

Quelle: Flagship One Inc.

A0159971045 ist schon richtig. Gibt's halt nur beim Freundlichen. Hab ich schon 2x bestellt.

Ja richtig. Der Ölkanal vom AGR läuft ganz hinten vom Gusssteil entlang. Wenn du es nicht ablässt, läuft das Kühlmittel in die Ansaugkanäle und steht dann im 4. Zylinder.


Bitte Öl und Kühlmittel nicht durcheinander bringen.
Am AGR ist kein Ölkanal.


Das war die Textkorrektur. Ja richtig ...

Ja richtig. Der Ölkanal vom AGR läuft ganz hinten vom Gusssteil entlang. Wenn du es nicht ablässt, läuft das Kühlmittel in die Ansaugkanäle und steht dann im 4. Zylinder.

Das liegt an der großen O-Dichtung zwischen Kunststoff- und Gussteil vom Verteiler. Die liegt dahinter. Nr.226.

Mir ist auch mal ne Kerze abgebrochen. Dafür gibt's so kleine chinesische Köfferchen mit speziellen Werkzeuge. Da muss der Kopf nicht raus, das Gewinde wird einfach aufgebohrt, der Rest der Kerze bekommt ein Innengewinde gedreht um die Spitze rausschlagen zu können. Mit bisschen fummeln in 2-3 ...

Es gibt auch noch die Thermo-Matten Classic für um die 200€. Passen ab 2018 (207/210) aber könnten wohl auch beim 906er gehen?!

Ja klar von unten, wie sonst. Die Entlüftung ist ja unten am Getriebe. Eine 2. Person kann nicht das Problem sein. Dauert keine 2 Minuten.

Ich hab es mit einer zweiten Person so gemacht:

Bremsbehälter öffnen, Person A drückt auf Bremspedal, Person B öffnet Entlüftung und schließt diese sobald Person A das Bremspedal voll durchdrückt. Das wiederholt man solange bis keine Luftblasen mehr kommen. Ein kleines Stück Schlauch von 30-50cm ...

Also dass die Scheiben schwitzen ist denke ich normal, weil ja warme/feuchte Innenluft auf kaltes Bauteil trifft. Ist bei mir auch so, aber nicht in strömen.

Du könntest als erstes prüfen ob deine Dachantenne dicht ist und da nicht zufällig Wasser durch kommt. Ansonsten mach es wie ich und dämme ...

Glühst du denn auch ordentlich vor? Den Fehler hatte ich damals gemacht als ich meinen Sprinter gekauft hatte..

Trotzdem seltsam, dass dann kein Fehler zur Drosselklappe kommt. Die bewegt sich auch beim Starten und Abstellen.
Übrigens sollte der Motor 1000km eingefahren werden, insofern ist langes laufen lassen nicht gut und nicht mehr zeitgemäß, da der Öldruck im Leerlauf schwach ist und die Bauteile ...