Ja klar von unten, wie sonst. Die Entlüftung ist ja unten am Getriebe. Eine 2. Person kann nicht das Problem sein. Dauert keine 2 Minuten.

Ich hab es mit einer zweiten Person so gemacht:

Bremsbehälter öffnen, Person A drückt auf Bremspedal, Person B öffnet Entlüftung und schließt diese sobald Person A das Bremspedal voll durchdrückt. Das wiederholt man solange bis keine Luftblasen mehr kommen. Ein kleines Stück Schlauch von 30-50cm ...

Also dass die Scheiben schwitzen ist denke ich normal, weil ja warme/feuchte Innenluft auf kaltes Bauteil trifft. Ist bei mir auch so, aber nicht in strömen.

Du könntest als erstes prüfen ob deine Dachantenne dicht ist und da nicht zufällig Wasser durch kommt. Ansonsten mach es wie ich und dämme ...

Glühst du denn auch ordentlich vor? Den Fehler hatte ich damals gemacht als ich meinen Sprinter gekauft hatte..

Trotzdem seltsam, dass dann kein Fehler zur Drosselklappe kommt. Die bewegt sich auch beim Starten und Abstellen.
Übrigens sollte der Motor 1000km eingefahren werden, insofern ist langes laufen lassen nicht gut und nicht mehr zeitgemäß, da der Öldruck im Leerlauf schwach ist und die Bauteile ...

Ich hab zwar keinen Crafter aber die Kupplung selbst bei meinem Sprinter eingebaut. Und ich musste die Kupplung von LUK (3 Federn) zurück stellen. Dafür gibt es ein spezielles Werkzeug, kann man sich aber auch selber bauen. Da gibt es sicher Mechaniker in freien Werkstätten, die kennen das nicht...

Mein Motorenbauer hat mir das so empfohlen und mir dafür auch die Pumpe geliehen. Klar geht es auch ohne aber bei sowas mach ich keine Experimente. Durch manuelles Drehen bekommst du keinen Öldruck hin von über 1bar, das schafft ja nur die Ölpumpe. Und bis das System voll ist beim Starten dauert es ...

Denk dran, dass der Motor druckölbefüllt sein muss bevor du ihn startest (die ganzen Ölkanäle sind ja leer, und bis die Ölpumpe da arbeitet und die befüllt, läuft der Motor trocken). Dafür gibt es unterhalb des Kettenspanners einen Anschluß für die Pumpe. Nehme mal an, dass der Motor ohne Öl vom ...

Die Rücklaufmenge sieht gut aus, aber ich bin kein Experte. Habe mich nur mal damit beschäftigt. Grenzwert wäre etwa die doppelt Menge (auch wenn es viel klingt). Aber bei dir liegt das völlig im Rahmen.

Es gibt Spacer für die Vorderachse (sogar mit Gutachten) aber da habe ich keine Erfahrung.

Lass doch einfach das Spritzbild prüfen und wenn was nicht passt holst du dir die Entsprechenden generalüberholt oder neu. Ersetzte Injektoren (überholt) erkennst du daran, dass der aufgedruckte Code i.d.R ein anderer ist als im Steuergerät hinterlegt. Bei neuen könnte evtl. das Produktionsdatum ...

Die Glühkerzen müssen früher oder später immer irgendwann raus, je früher und geplanter umso besser man kann auch über die Injektoren prüfen, dann muss nur die Kupferscheibe neu.
Wenn die digitalen Werte passen, dann ist doch gut. Macht mercedes auch nicht anders.

Also ich meine den Lüfter vor dem Kühler. (es ist ein OM646)


"Vor dem Kühler" ist immer noch Definitionssache :D meinst du den Lüfter an der Wasserpumpe, also zwischen Klimakühler und Motor (der läuft immer)? Oder zwischen Wasserkühler und Front(Stoßstange)? Das ist bestimmt Zusatzaustattung...

Ich weiß jetzt nicht welche die 1703 Feder war aber ich hab die 3,88t Feder und mehr wäre am Federbein nicht gegangen zwecks Sturz. Da war ich am Anschlag mit dieser speziellen Schraube zum Achsschenkel. Deswegen bringt mehr Höhe nichts, weil die Räder dann schräg stehen.

Federlager bringen nix, zumindest bei mir damals nicht. Sagen sogar noch gut aus nach 400tkm.