Nein die ist schon 80tkm drin. Ist aber auch nicht unterdruckgesteuert.

Mittlerweile sind 10tkm geschafft. Anspringen, fahren und Anhängerbetrieb läuft gut. Habe insgesamt 4x den Filter gewechselt und es war kaum etwas drin.

Bereue es nur nicht doch noch die Kette von der Ölpumpe mit gewechselt zu haben. Beim Start hat er im Winter und Sommer ein 3-5 Sekunden leichtes ...

Injektor bzw. Kupferdichtring undicht, da wird der Sprit ausm Brennraum rausgedrückt und verkokt mit der Zeit. "Zu viel" gibt es nicht, wenn man 1 Jahr so herum fährt sieht das so aus... Normalerweise hört man das rhythmische Zischen, wenn einer undicht ist. Wenn man das ewig ignoriert sieht das ...

Es könnte auch an den Pins bzw. dem Stecker der AHK-Dose liegen, wenn länger nicht genutzt. Am besten auseinander nehmen, putzen und mit Kontaktspray behandeln. War zumindest bei mir so mit Rückfahrlicht und Blinker rechts am Anhänger.

Eventuell Klima an? Könnte zumindest 1l auf 100km mehr verbrauchen.

Die KI sagt bei kurzstrecke anfangs 2.5-4l und später 1-2l bei Temperaturen von 40 Grad.

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Da es keine verschiedene Stärken der ZKD sollte die Werkstatt bei uU nötigen Planen des Blocks und des Zylinderkopfes extrem wenig abnehmen, sonst wird das nichts.
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Es gibt eine Rep.Stufe 1 von Elring: +0,2mm

Wenn also geplant wird, dann vorsichtig und hauchdünn. Es sollte vorher ...

Am besten nochmal mit dem Typenschild in der Fahrertür oder Sitzkiste abgleichen, da steht der Farbcode auch drauf.

Ich bin der Meinung dass bei Loch im Kolben definitiv die MkL kommen sollte wegen abweichenden Drücken im System. Ebenso wahrscheinlich bei Riss im ZK. Du könntest einen elektronischen Druckabgleich der Zylinder machen machen lassen, dass wäre das Günstigste. Im Endeffekt ist es egal, der Motor muss ...

Vielleicht ein Lagerschaden...
Sollte man ja an der Ölwanne z.B. mehr hören als oben.

Der Fehlercode P203211 bei einem Mercedes Sprinter 906 bezieht sich in der Regel auf den Abgastemperatursensor 2 (Bank 1). Die Endung "11" deutet spezifisch auf einen Kurzschluss nach Masse oder einen zu niedrigen Signalwert hin.

Quelle: Flagship One Inc.

A0159971045 ist schon richtig. Gibt's halt nur beim Freundlichen. Hab ich schon 2x bestellt.

Ja richtig. Der Ölkanal vom AGR läuft ganz hinten vom Gusssteil entlang. Wenn du es nicht ablässt, läuft das Kühlmittel in die Ansaugkanäle und steht dann im 4. Zylinder.


Bitte Öl und Kühlmittel nicht durcheinander bringen.
Am AGR ist kein Ölkanal.


Das war die Textkorrektur. Ja richtig ...

Ja richtig. Der Ölkanal vom AGR läuft ganz hinten vom Gusssteil entlang. Wenn du es nicht ablässt, läuft das Kühlmittel in die Ansaugkanäle und steht dann im 4. Zylinder.

Das liegt an der großen O-Dichtung zwischen Kunststoff- und Gussteil vom Verteiler. Die liegt dahinter. Nr.226.

Mir ist auch mal ne Kerze abgebrochen. Dafür gibt's so kleine chinesische Köfferchen mit speziellen Werkzeuge. Da muss der Kopf nicht raus, das Gewinde wird einfach aufgebohrt, der Rest der Kerze bekommt ein Innengewinde gedreht um die Spitze rausschlagen zu können. Mit bisschen fummeln in 2-3 ...