Die Votronics weisen ja auch nen dedizierten D+ Eingang auf, der Victron leider nicht.
Den Schaltbeispielen nach müsste das dort aber eben so funktionieren.

Nach Punkt 3.9 kann man auch einfach die Motorlauferkennung abschalten und den Orion per D+ am H Eingang steuern (Ladung aktiv bei über 4V am H Eingang)
Wenn man die D+ Leitung jetzt noch mit einem Schalter dazwischen verbaut kann man sich selbst aussuchen wann und ob der Booster während der Fahrt ...

Nein, die Leuchtmittel von Philips sind nach wie vor nur für den Vormopf bis BJ 2013 zugelassen, Abblendlicht und Fernlicht.

Die Osram ebenso, nur der Vormopf und das Nachfolgemodel 907/910, hier nur als Abblendlicht zugelassen.

Dir bleiben legal nur die VollLED Scheinwerfer von litec.net

40 ...

Zumal es den XS in einer technisch modernisierten Version gibt seit neuestem, der verzichtet auf den Kühlkörper und ist nochmal bedeutend sparsamer im Platzverbrauch

M1G:
Zuschalt oder Permanentallrad, mindestens eine Diffentialsperre (wobei das 4ETS wahrscheinlich als solche ausgelegt werden kann), leichtere Eintragung von Seilwinde/ Stoßstange als Aggregatträger und jetzt kommt das wichtigste: Befreiung von den Zwangsmaßen für die Höhe des Anhängerkugelkopfes ...

Bleib bei Victron, da gibt es meine ich grade überarbeitete und damit kleinere B2B lader.

Bloß kein Kombigerät.
Hab ich drin (Votronic VBCS Tripple 30, alte Version), würde ich nicht wieder machen.

Ja scheiße, heute mal nachgeguckt, keine Ece oder KBA Nummer drauf...

Vielleicht kann Der Harleymann mal seine Tüverfahrung diesbezüglich Preis geben, der hat ja schon den 2. Satz Scheiben drauf

viewtopic.php?p=368816#p368816

Zwar om651, aber das Problem mit Aftermarket Sensoren bezüglich der Signalqualität/Auflösung sollte das selbe sein

Genau aus dem Grund hatte ich es angesprochen, weil du ja das Fahrzeug scheinbar "artgerecht" bewegst.
Der Herzbolzen sieht trotzdem aus als sei er nach vorne verkippt

Die steht aber sowohl im von mir verlinkten Dokument als auch in dem Ausdruck dieses Dokuments, das der "Bedienungsanleitung" angehängt ist.
Sehr mysteriös, ich glaub ich muss morgen mal nen Rad abbauen.

Den Massepunkt an den der Scheinwerfer im Motorraum angeschlossen ist auch?
Und den Stecker am SAM?
Das kriegt wohl auch gerne mal Wasser ab.

Ansonsten bleibt nur dem Kabelstrang zu folgen und auf Marderbiss zu prüfen, sonst fällt mir nur noch defektes SAM ein.

Vielleicht haben die Profis noch ne ...

Einfach mal Glühlampe austauschen hast du aber schon gemacht?
Das SAM ist recht empfindlich bei der Lampenüberwachung.

weitere bilder


Aufgrund des letzten Bildes in diesem Beitrag (Federlagen und Höherlegungsklotz) möchte ich dir dringend empfehlen das Fahrwerk mal vermessen und einstellen zu lassen.
Der Klotz ist auf der Achse/unterm Federpaket verdreht und der Herzbolzen sitzt nicht mittig in der Öffnung der ...

https://rotinger.com/wp-content/uploads/2023/01/UNION-PARTS-TM-EN.pdf

Ich hab sie ja vor nen paar Monaten eingebaut, hatte aber um ehrlich zu sein bei den Scheiben nicht richtig drauf geachtet.
Auf den Belägen war es definitiv drauf gedruckt, bei den Scheiben ist am Rand die Serie eingestanzt, ob ...

Dann geht das Kabel vermutlich aber zum nachgerüsteteten Anhängersteuergerät im Sitzkasten, z.b. bei Jäger Modulen ist das so vorgesehen.