Wenn ich die Vorschreiber richtig interpretiere kommen sowohl motorseitige Ursachen in Frage als auch getriebeseitige. Wenn dem so ist, würde ich annehmen, dass bei motorseitiger Ursache mehr Schub mit höherer Drehzahl einher geht: Die höhere Drehzahl sorgt bei normalem Getriebeverhalten für mehr ...

Dosenmüsli hat geschrieben: 08 Sep 2025 14:00 Warum er dann den TÜV bestanden hat? Schulterzucken...

Weil da geschlampt wurde. Ohne bestandene AU hätte er keine HU-Plakette bekommen dürfen.

Dosenmüsli hat geschrieben: 08 Sep 2025 14:00 Da habe ich so gut wie keine Chance das nachzuweisen.

Das sehe ich in dem Fall leider auch so.

Wenn Du das Fahrzeug vom Erstbesitzer gekauft hast, dem das Messer auf die Brust setzen: Er soll mit kompletten Infos rausrücken und den kompletten Schaden bezahlen, sonst Strafanzeige wegen Betrug und diversen anderen Straftaten/Ordnungswidrigkeiten. Wenn es mehr als einen Vorbesitzer gab, dann ist ...

Interessanterweise läd die Lima "nur" bis max 50A bei 13,7V

Da die LiMa wesenlich mehr kann, wird das wahrscheinlich von der Verkabelung begrenzt. Wo hast Du denn die 13,7V gemessen? An der Zusatzbatterie oder an der LiMa?


Vielleicht ist ja doch schon etwas wie ein Ladebooster verbaut ...

Da habe ich schlicht keine Ahnung von, mir hat man das mal so erklärt das Batterien sich ähnlich wie zwei gekoppelte Wasserbehälter verhalten, der eine versucht den anderen auszugleichen. Heißt hast du eine Batterie die schwächelt, versucht die andere das auszugleichen und geht über kurz oder lang ...

Wie sieht es mit der Notstartfunktion raus? Bei der werden ja beide Batterien geschaltet. Das sind ja kurzzeitig mehr als 1C?

Die gibt es beim TE wohl eher nicht. Dazu müsste ja ohne D+ eine Verbindung zwischen beiden Batterien hergestellt werden. Ich wüsste nicht, wodurch das geschehen sollte ...

Das Relais für die Gleichschaltung der Starter und Zusatzbatterie ab Werk muss zwingend durch einen Booster ersetzt werden.

Das hatten wir hier schon öfter, stimmt einfach nicht. LiFePO-Akkus kommen mit allen Ladespannungen klar, die von einer LiMa je geliefert werden. Ja nach Art des ...

Wie immer bei Reifendruckfragen: Rad- oder Achslasten wiegen, dann nach Tabelle des Reifenherstellers befüllen.

Die Angabe eines Reifendrucks nur abhängig von der Geschwindigkeit ist ziemlich unsinnig. Der Reifen hat einen Geschwindigkeitsindex, bis zu dem sollte man ihn auch fahren können. Wenn ...

Gestern war ich zur Wohnmobil-Gasprüfung bei der KÜS-Prüfstelle Nufringen. Alles entspannt, bestanden, 50 Euro bezahlt.

Vor der nächsten Prüfung in zwei Jahren muss ich alles tauschen, was nach 10 Jahren fällig ist: Hochdruck-Gasschläuche und Druckregler mit Crashsensor. Das wird nicht ganz billig ...

TÜV ist nach meiner Erfahrung seit vielen Jahren nur noch arrogant und überlaufen. Wartezeit selbst mit Termin selten unter 15 Minuten, oft deutlich länger. Die brauchen keine zufriedenen Kunden, die meisten kommen auch so wieder. Die anderen müssen dagegen was für ihren Kundenstamm tun ...

Eher wohl N2 (>3,5t, Euro VI) -> M1 (<=3,5t, trotzdem immer noch Euro VI). Und wenn das bei Hymer geht, sollte der TE auch von N2 nach N1 umschlüsseln dürfen -- geeignete Prüfstelle vorausgesetzt.

Falls es irgendwie hilft: Mein Hymer hat 3,5t, aber Euro VI (also nicht 6) ... war ursprünglich von Mercedes als 3,88t-Fahrgestell an Hymer geliefert worden. Muss also gehen ...

Da man ein Radio meist länger nutzen will, würd ich eins ohne Navi, aber mit Android Auto und Apple CarPlay kaufen. Dann eine geeignete Navi-App auf's Handy. Routenplanung in aller Ruhe auf dem Sofa ...

Der Partikelfilter kann's doch eher nicht sein, wenn der Differnzdruck so niedrig ist. Oder versteh' ich da was falsch?

Danke für die nochmalige Erklärung. Was außer dem Partikelfilter kann denn einen signifikanten Gegendruck machen? Kartoffel im Auspuff? (Kein Witz, es gibt ja Zeitgenossen mit einem eigenartigen Sinn für Humor ...)