Abend,

Ich stehe auch vor so einer Baustelle. OM611. Aus/Einbau

Ich gehe mal davon aus das wenn ich nur den reinen Motor tauschen die Wegfahrsperre und das Motorsteuergerät keine Probleme machen sollten?

Der ATM ist aus einem L1H1 211CDI Fensterbus aus Bj 08.2001 und soll in meinen L2H1 211CDI ...

Bei mir hat den wechsel damals meine ansäßige Mercedes-Werkstatt gemacht. Weiß leider nicht wie exakt das ausgebaut wird...
Ich bin mir auch nichtmehr sicher, aber ich meine das hintere Polrad ist anders als das vordere Polrad. Kann mich aber auch täuschen, weiß nichtmehr wies unter den ...

Ich geh mal davon aus das du das Fahrzeug hinten hochbocken kannst? Also einfach neues Kabel provisorisch legen, anschließen und Räder drehen lassen. Querschnitt müsste 0,75mm² sein. Fürs provisorium kannste auch größeres legen.

Könntest theoretisch auch links und rechts mit den Original Kabeln ...

Versuch Mal Steel Seal. Begleitet mich seit zwei Jahren. Wirkt sehr überzeugend.

Kannst mal mehr dazu schreiben, bitte? Ich hab mir das Steel Seal präventiv mal gekauft. Hattest du es bei schon vorhandenem Zylinderkopfdichtungsschaden also eingekippt und fährst damit nun seit zwei Jahren? Und ...

Kein Ding, helfe wo ich kann

Es gibt insgesamt 4 Torx Schrauben für die Große Abdeckung wo Heizungsregler, ASR Off, Stifthalter usw. dran sind. Eine ist unter dem Schaltsack, eine unter dem Zettelhalter und die anderen 2 sitzen hinter dem Ablagefach über dem Getränkehalter (Bei dir CD-Spieler) Diese Abdeckung muss runter um an ...

v-dulli hat geschrieben: 21 Jan 2026 13:36 OM611 mit Abgasrückführkühler im Sprinter?
Hab ich was verpasst?
Zeig.

Also die Teilenummer ist: A611 200 06 90
Schaut doch nicht ganz nach einem AGR Kühler aus, aber mein Motor hat dieses definitiv nicht

Ist der Abgaskanal beim OM611 ohne AGR mit einem Bauteil verschlossen?

Beim OM611 lässt sich die AGR durch den Deckel, besser aber ganzes Verteilerrohr, weil "sauberer" und dem Abgaskrümmer von deinem Motor umbauen. Kühlwasserschläuche müssen, meine ich jedenfalls, nicht geändert werden.
Injektorklassierung könnte eventuell Ärger machen und sollte darum angepasst ...

Hi rausch00,
vielen Dank für Deine Tipps, die ich bisher aber noch nicht umgesetzt habe, da es mir draußen an der Nordseite ZUkalt ist.
Um an die 3 Schrauben zukommen, um die Box auszubauen, muss ich aber zuerst den Einsatz des CD-Players rausklicken.


Ist der CD-Spieler/Radio bei dir unten ...

Das MSG muss zum Motor und zur WSP passen.
Anderer Steuergerätesatz muss zu den Schlüsseln passen.
Einen stärkeren Motor an dein MSG zu hängen, sollte/ könnte, mit neuer Injektorklassierung, gehen.


Genau das meine ich. Ich tausche ja nur OM611 mit OM611 aus einem 211CDI in einen 211CDI
sonst ...

Na kommt schon, ich weiß doch das es hier irgendwen gibt der mir wenigstens sagen kann ob reiner Motortausch keine Probleme mit der WFS und dem MSG macht?

Hier wird ja wohl schonmal jemand einen reinen Motortausch gemacht haben? Ich finde nur Beitrage wo entweder OM611 durch OM612 oder wie in ...

Abend,

Ich stehe auch vor so einer Baustelle. OM611. Aus/Einbau

Ich gehe mal davon aus das wenn ich nur den reinen Motor tauschen die Wegfahrsperre und das Motorsteuergerät keine Probleme machen sollten?

Der ATM ist aus einem L1H1 211CDI Fensterbus aus Bj 08.2001 und soll in meinen L2H1 211CDI ...

Teile der Unterdruckanlage die nicht ganz dicht sind, dort, vermutlich, der Druckwandler für den Turbo und weil dort auch noch ein "Unterdruckspeicher" ist, summt der Druckwandler auch etwas länger.


Kann ich so bestätigen, summt bei mir auch immer paar Minuten nach abstellen des Motors ...

Moin,

http://www.moock-online.de/9.html hier siehst du super wie du an die Schrauben für die Abdeckung dran kommst

Die Abdeckung ist schnell abgeschraubt. Der Aschenbecher/Getränkehalter ist noch mit 3 Schrauben angeschraubt, sieht man deutlich wenn die Verkleidung unten ist.

Ich würde die Box ...

Um das ganze mal aufzulösen.

Defekt war der hintere Dichtring der KGE.

Nach Tausch des Dichtrings war der Ölverlust weg. Nach ca 10km Probefahrt, starkes ruckeln unter Last spührbar, unsaubere Verbrennung, Öl wird nun auch mit verbrannt, extremer Überdruck im Kurbelgehäuse, drückt Öl am Ölmesstab ...