CDI's und Zweitaktöl als Dieselzusatz?

[Axel]

was haltet ihr davon? der thread ist zwar etwas zerfleddert und ziemlich lang, aber nicht uninteressant:

http://www.db-forum.de/forum/showthread ... ge=1&pp=15

weiteres zu thema zweitaktöl:

http://www.db-forum.de/forum/showthread.php?t=13636

http://www.motor-talk.de/showthread.php ... eitakt%F6l

[jörg]

hi
von ölzusätzen bin ich kein freund.
gutes motorenöl nach mercedes spezifikation
reicht mir.
einmal im jahr wechseln und ansonsten den motor
pfleglich behandeln(warmfahren,kein dauervollgas usw.)
sollten dem motor auch so ein langes leben gewähren.
was sich interresant anhört ist die sache mit dem 2 takt öl.
hats hier schon mal einer gemacht?

[Axel]

ich wollte eh die sache mit dem zweitaktöl diskutieren und NICHT die motorölzusätze.

[Gelöschter User]

damit wär der Sprinter dann zumindest geruchsmäßig ein würdiger Nachfolges des BARKAS-Transporter aus der guten alten DDR-Zeit.
:boese: :Nudelholz: .....ich jalt ja schon wieder die Klappe.........

[jörg]

wenn ich mir den link richtig durchgelesen und verstanden habe gibts mit dem 2t öl nur vorteile.
hab trotzdem noch niemanden getroffen der das
auch probiert hat.
hier scheints ja auch niemanden zu geben.

[Gelöschter User]

War früher mal ein heißer Tipp unter dem Namen Oberschmieröl.
Unter den heutigen (Öl-)gegebenheiten dürfte das als überholt gelten. Wenn noch irgendein Kat im Abgassystem hängt wäre die Verwendung von Oberschmieröl sogar kontraproduktiv sprich schädlich.

Meine Philosophie ist: Lieber öfter das Öl wechseln als Zaubereien anwenden. Unser 2,0 l Benziner im Passat dankt diese Strategie mit einem Ölverbrauch von 0,25l/100o km. Der Golf mit 100 000 km weist über 7500 km keinen meßbaren Verbrauch auf. Das hat mich überzeugt.
Profis, bei denen der Motor nur am Wochenende kalt wird, haben hier natürlich völlig andere Perspektiven zum Ölwechsel.

Winke, winke
Moar

[Axel]

oberöl beim viertakt-benziner hatte einen anderen grund. da wollte man die drosselklappenwelle im vergaser und vor allem den schaft vom einlaßventil schmieren. außerdem roch es einfach göttlich (wo ist sie geblieben, die herrliche jugend in den 70ern...).

wenn ich 2t-öl in den diesel rühre, kommt das nie aufs einlaßventil, sondern über die einspritzduse gleich in den brennraum. schmieren will ich damit NICHT den motor, sondern diejenigen teile des einspritzsystems, die nur vom diesel geschmiert sind und sich gelegentlich wegen mangelhafter schmierung selbst zerspanen und verreiben (cdi-injektoren etc..)

ich experimentier grad selber mit dem 2t-öl herum, obwohl der alte 5-zylinder in der hinsicht unproblematisch zu sein scheint. viellliecht nutzt's was gegen steckende nadelbewegungsfühler. subjektiv ist die verbrennung beim kaltstart bei minusgraden weicher, das harte nageln am anfang ist (fast) weg.