Tach!

Bei mir hat ein Ölwechsel in Verbindung mit Zugabe eines DBM (Dibutylmaleinat/Ölverluststop) Abhilfe geschaffen.
Ist in meinen Augen immer einen Versuch wert, zumindest, wenn es "nur" schwitzt.
Wenn es schon tropft, ist eher ein Wechsel anzuraten.

Gruß
Sepp

... ein wenig an unverbranntem Diesel in Motoröl rein, das passiert bei allen 906 und 907 Diesel gleicher maßen. Bei keinem der Sprinter
in dem Fuhrpark seit bj 2014 müssten wir je Öl nach Kiepen. Und da die Fahrzeuge 20-25000 K Km bis zum nächsten Ölwechsel fahren, bedeutet dass doch minimale Verdünnung ...

Wie lange ist denn der Ölwechsel her? Die 1000km waren eher Kurzstrecken?
Wenn du es unbedingt klären willst würde ich nach längerer Standzeit die Ablassschraube öffnen und mir den ersten Schwall mal ansehen.

Hallo joethesprinter

Das Auto steht die meiste Zeit in einer Scheune und hat seit dem Ölwechsel erst ungefähr 1000km gefahren.

Liebe Grüße
Jacob

In meinem Sprinter werkelt seit über 100TKM auch der OM654, 190ps.
Getankt wird (wenn verfügbar) nur Aral Ultimate Diesel.

Ich mache alle 10TKM Ölwechsel in Eigenregie im Hof mit Ravenol REP 5w-30 Racing (logo mit Freigabe) - bei jedem 2ten kommt Ravenol Engine Cleaner rein.
Beim letzten Ölwechsel ...

Für den Preis kann man das ja kaum noch selber machen.

Danke an dieser Stelle nochmal für den Tipp mit McOil. War gerade dort in Hamburg, zur MIttagspause wohl etwas mehr los (30 min Wartezeit), aber trotzdem alles problemlos und habe inklusive dem "Logistikzuschlag" ingesgesamt 154 Euro gezahlt. Fand ich super. Die verwenden Shell Helix 5W30.

... und Rissbildung prüfen :arrow: Pos. 5 quasi gedoppelt; bücken + gucken :shock:
20. Motor: Öl - und Filter wechsel durchführen :arrow: Ölwechsel ohne Filter wäre Humbug; Ölfiltergehäuse lösen + Ölablaßschraube herausdrehen + Ölfilter entfernen + Dichtungen Filter + Ablaßschraube erneuern ...

... werden muss, sind die hinteren Stoßdämpferaufnahmen (wobei die beim 906 schon deutlich höher ansetzen als beim 903).
Auf Korsika in der Desert ... Winkel gekantet. Der einzige Mangel ist eine fehlende Öffnung für den ölwechsel.
Auch deren Schutz für das hintere diff ist mir wichtig.
Meine ...

Das hängt von den individuellen Gegebenheiten ab.
Aber pauschal bist so gut aufgestellt.

Unterfahrschutz vorne (Edelstahl). Der von Hymer ist eigentlich Ok, hat aber keine Aussparung zum Ölwechsel
Diffschutz hinten (Alu)
Stossdämpferaufnahmen hinten unten (Alu)

Alles andere liegt eh zu hoch.

... als nächsten wären es dann natürlich die Kolbenringe. Das Liqui Mollly Cera Tec Keramikzeug hab ich jetzt drin zur Pflege, sollte man direkt nach Ölwechsel einfüllen für maximalen Effekt.

Der Motor hat jetzt 290.000 km etwa, aber ich hab ja auch schon Leute mit über 800.000 km mit diesem 2.5 TDI ...

Da der wagen jetzt umständehalber länger stand als ihm gut tat einmal Ölwechsel (war ein Jahr drüber), Bremsen mit Belägen, Scheiben und Sätteln neu.
Die 14 Jahre alten Sättel waren mehr Rost und Staub als alles andere, der eine der vor 4 Jahren von einer Werkstatt gewechselt wurde festgefressen an ...

... vorausfahrenden Fahrzeuge, Wind, aber nein kommt irgendwie aus Motorraum/Lüftung.
Vor 8 Tagen bei MB Trucks gewesen weil man mir beim Ölwechsel gesagt hätte der eine Turboschlauch wäre ölig.
MB hat geprüft und Turbolader inkl. Anbau für i.O. befunden.
Vorher hatte ich aber nie solche ...

... einfach nen falschen Ölmessstab?
Hatte den mal ersetzt, bei MB gekauft und hatte die gleiche Länge wie der alte.

Den der Stand ist jetzt nach Ölwechsel genau 1/3 am Stab im kalten zustand, Anzeige im KI Werkstattmenü sagt 10.3l, rein gekippt hab ich 11l (was auch nen halber zu wenig ist nach ...

Der zwei Liter BiTurbo im VW Bus ist legendär...
Da gab es wohl einige Motoren, die nicht mal zum zweiten Ölwechsel gekommen sind, weil sie schon vorher durch waren.
Obwohl die gleichen Motor auch im Crafter verbaut waren, hörte man hier erstaunlich wenig.
@RedheadZylinderkopftechnik hat bei Youtube ...